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On l'a nettoyé au karscher à eau chaude. On retiré le volant moteur, l'embrayage et viré le carter d'huile après l'avoir vidangé. On a mis de coté le faisceau électrique et on l'a repéré comme j'ai montré dans l'épisode précédent. On a gardé tous les éléments du système électrique avec la boite à fusible, potentiomètre etc… On a besoin du filtre à air avec le débitmètre (dont on ne gardera que le débitmètre) et l'électrovanne de gestion turbo (N75). On pense à garder la sortie de l'échappement qui est fixée sur le turbo jusqu'au silencieux car on va en avoir besoin pour l'adaptation de la sortie d'échappement. Moteur vw t3 occasion. On a aussi les durites de l'intercooler, le capteur de température d'admission et l'intercooler lui-même. Préparer le carter pour le turbo et refaire les joints On a placé un pompe à huile de T3 neuve sur le moteur de la golf On a bouché l'arrivée d'huile du turbo sur le carter pour conserver le retour d'huile de la golf. Puis on a remis la jauge d'huile. /! \ attention en remontant le carter à ne pas sérrer d'un coup, on y va par étapes car il faut bien l'aligné sur le bloc moteur avant de serrer!
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L'embrayage et la boite à vitesse On a mis un nouveau roulement pilote au centre du vilebrequin: (Ref: VAG 056 105 313 C) il doit être placé de manière à ce que l'on puisse lire les inscriptions placées sur la tranche et doit rentrer de 3 mm à l'intérieur de vilebrequin. Puis on remets le cache poussière. [ VW transporter t3 1.6 td ] montage moteur 1.9 tdi. Remonter volant moteur T3 sur le moteur de la golf puis on a mis un kit d'embrayage neuf de T3 sur le volant moteur. Dans l'idéal, c'est mieux de faire réviser la boîte à vitesse avant de la remonter sur le nouveau moteur pour éviter des mauvaises surprises car elles sont souvent déjà assez usées. Le circuit d'eau Sur la pompe à eau, on changé le calorstat et le joint torique, ainsi que le carter en plastique de la pompe à eau du T3. On a remonté les durites d'eau du T3 sur le moteur de la golf. Le support moteur Si vous voulez le fabriquer vous-même je vous laisse regarder sur le site, pour ma part, le garage Vintage Machine m'a fournit le support tout prêt, ce qui nous a fait gagné beaucoup de temps!
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clique LA Les gros pavés font mal aux yeux, essayez de faire court et précis, merci. Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Pour ce qui est de la position de l'échangeur, parallèle c'est mieux (selon moi). Ça permet, avec une valve, de fermer le chauffage de l'huile si jamais ça viens trop chaud en été. Pour le choix du type de montage ça dépends de tes préférences et de ton budgets. Mais sur ces vieux VW, t'as pas besoin de faire des montages hyper sophistiqué comme sur le injections directes. yanou Passionné Messages: 2621 Enregistré le: dim. janv. 22, 2006 4:53 am Localisation: 58800 par yanou » dim. 30, 2012 9:28 am y'a un volet a la con sur les durites de chauffage de ces VW... soit tu mets en //, soit tu vires l'affaire... ce qui ne sera pas du luxe! par nelson » dim. 30, 2012 6:56 pm super, merci a tous pour votre intérêt je n'ai pas encore fait d'achats pour le montage, je pense que je vais donc m'orienter vers un échangeur 50 plaques. je continue a faire des recherches pour le montage, tout les conseils sont bons a prendre! Moteur volkswagen 1.6td 70cv : à convertir ! - Oliomobile. par nelson » lun. 31, 2012 12:42 pm ok, plutôt un 30 plaques alors. c'est bien, faut dire que les 50 plaques sont encore plus chers.
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Modérateur: Modérateurs Giulia Nouveau Messages: 9 Enregistré le: mardi 19 janv. - 13:42 Localisation: 74 - Annecy novice au T3! je rentre dans le club:) Bonjour à tous! je m'apprête à commencer l'aventure du transporteur:) mais je suis complètement novice et j'essaye de me renseigner au maximum avant de dépenser beaucoup d'argent, même si pour une si jolie cause ^^ J'ai trouvé un modèle du 1988, en bon état, moteur refait il y a environ 10 ans (c'est un 1. 6 TD), il a 97 000 km, 4900 euros. J'ai lu dans pas mal de forums que le 1. 6 TD est pas très fiable, sous dimensionné et qu'il est pas très performant. EP.03 – Préparer et installer le moteur dans le VW T3 | Combi Camper. Au même temps, je ne compte pas forcement faire des rally avec, mais plutôt rouler doucement et prendre le plaisir de voyager tranquillement. En considérant que ça serait mon premier achat sérieux, je ne pense pas dépenser beaucoup plus que ça pour un T3 nickel aucoup plus cher, qu'est-ce que vous en pensez? Est-ce que vous auriez des conseils en propos? merci beaucoup, micorse Habitué Messages: 1885 Enregistré le: mardi 10 mars - 21:20 Localisation: 47 - Sainte Bazeille Message par micorse » mardi 19 janv.
L'échappement On avait gardé la tresse d'échappement qui est en sortie de turbo de la golf pour éviter la transmission des vibrations au maximum, on a ensuite coupé et adapté la ligne du T3 sur cette base. Voilà, le moteur est prêt a être installé! On verra dans le prochain article comment on a fait pour la partie électrique.
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Ils peuvent également être une combinaison, une association régulière de perles ou de menus objets enfilés. Cependant, leur particularité réside principalement dans le fait qu'ils sont porteurs de pierres précieuses ou d'un pendentif doté d'une pierre précieuse. Par ailleurs, il existe une grande variété de ce type de collier. 14k or Jaune Pierre de Lune Collier avec Naturel Dia En Diplôme 18 22mm, 10.50c | eBay. Les types de colliers en or avec pierres précieuses Une liste exhaustive des colliers en or avec pierres précieuses peut s'avérer longue en raison de l'existence d'une grande variété de ces bijoux. Cependant, les principaux sont à compter au bout des doigts. Du coup, il se distingue: Le collier DISHA OR Le collier DISHA OR, constitue un bijou stupéfiant à porter au quotidien et au cours des soirées particulières. D'une conception en argent sterling 925 et plaqué en or de 22 K, il se distingue par une pierre labradorite au centre, entourée de petites boules. Ce collier peut être associé avec d'autres colliers plus fins ou des chaînes plus courtes, pour un résultat optimal.
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Collier Collier Amethyste plaqué or - Collier avec pendentif de pierre précieuse d'améthyste naturelle taillée en cabochon - Associez-le avec le bracelet Amethyste - Pierre précieuse: Améthyste - Longueur de la pierre: 10 mm - Longueur de la chaîne: 40 à 45 cm - Fermoir: mousqueton - Bijou fabriqué par une maison française - Résistant au quotidien: placage certifié 10 ans - Livré dans une pochette Nerina Bijoux en coton biologique Matière: plaqué or 18 carats Pour assurer une longue durée à vos bijoux, veuillez jeter un coup d'oeil à nos conseils d'entretien. Référence C111 Fiche technique Couleur Doré Matière Plaqué or 18 carats 3 microns