Fb Mondial Hipster 125 Fiabilité, Lmh Maison A Vendre

Sun, 02 Jun 2024 10:34:15 +0000
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Dolce vita Roadster La HPS 125 ne s'appelle plus Hipster - la mode passe? Ou la FB Mondial ne tient plus à y être associée. Elle songe surtout à rester sur le marché et pour cela revoit sa mécanique. On lui a greffé une injection Dell'Orto et validé le passage aux dernières normes antipollution. Puissance et couple sont revus à la baisse, une sanction quasi inévitable dans cette tranche de cylindrée. Le roadster italien augmente son potentiel séduction avec l'arrivée d'un écran TFT couleur de belle dimension. Une diagonale de 7 pouces le place parmi les plus importants du marché. De nouvelles suspensions et des cale-pieds repositionnés devraient améliorer le confort. Ce mignon petit roadster continue ainsi sur sa lancée en se modernisant mais sans changer. Rappelons qu'elle est synonyme du renouveau de la marque, qui a aussi renoué ainsi avec l'essence d'origine de sa production. Au plus fort de son existence, elle produisait surtout des petites cylindrées.

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La position de conduite fait que l'on à l'impression de se retrouver sur une sportive! Et la moto attire les regards car elle sort un peu de l'ordinaire. La mienne est en gris foncé Achetée chez le concess fb mondial à vire Voili voilou Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par Nat69 Sam 15 Juil 2017 - 12:02 Hello! Je suis très tentée par l'achat de cette nouvelle 125 qui a vraiment de la gueule mais le prix me refroidie un peu. Je voulais en savoir plus sur son moteur car dans le test français il est indiqué qu'elle monte à 130 mais dans les tests anglais la moto monte jusque 110 / 115 km/h Sachant que je vais devoir faire un peu (quelques km) tous les jours sur autoroute pour me rendre au travail, ce moteur annoncé comme performant me rassurait un peu. @Windsession, peux tu nous en dire plus sur les performances moteur? À ton avis cette moto peut elle faire de l'autoroute sans problème sur de courtes distances? La stabilité de la moto est elle suffisante (vibrations etc. )? Merci d'avance Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par Windsession Sam 15 Juil 2017 - 18:51 130 km/h pour une 125 non préparée ce n'est pas possible!

), bref sans développé cela, je pense que FB MONDIAL a taper fort avec ce model, joue aussi la carte de la fabrication compte goutte qui la fait devenir "Rare", elle ne laisse pas indiférent et "n'a pas que de la gueule" pour une 125. Pour 4069€ TTC (3% de remise concéssion +123€ de frais de mise en service et CG) a comparé a la DUKE a 4490€ (0% de remise, 135€ de frais demise en service + CG), -433€ sa fait réfléchire.. Voila mon avis, désolé pour la longueur, mais au moins tous y es. (PS: l'écran TFT de la Duke par contre es un monstre!!! Sa je ne peut rien dire contre! c'est probablement LE meilleur tableau de bord qui existe sur une 125 a l'heure actuel, clairement! ) ______________________________________ Merci pour ce bel articLe, mais la coutume lorsque l'on entre chez quelqu'un c'est de se présenter. Merci de passer par là d'abord: PRÉSENTATION Dernière édition par Stephan Ar CG le Dim 20 Mai 2018 - 17:39, édité 1 fois (Raison: Défaut de présentation..

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Mais 15 chevaux pour le moteur, c'est super! Ce n'est pas vraiment la philosophie de cette moto, je doute que des acheteurs potentiels de FB Mondialtiennent à faire du duo avec top case et sacoches. C'est plus un petit roadster sympa, à utiliser en solo, ou très très occasionnellement avec un passager sur de courts trajets. Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par lio29 Mer 27 Juin 2018 - 20:22 Les 1 ers modèles ont des problèmes de contacteur de béquille, de jauge à essence fantaisiste et quelques modèle ( 2 sur le forum) ont des vibrations intensives. D'après les infos, les mondial 2018 ont été rectifiées sur les problèmes du contacteur et de la jauge. Et les disque de frein ne sont plus de type wave. Sympa ce coloris noir, seulement pour les anglais? A+ lio Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

à la r'voyure alain Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par Sim62 Lun 15 Mai 2017 - 11:16 Bonjour tout le monde, Suite à ma révision samedi chez un revendeur DIP, j'ai pu voir l'engin. Superbe réalisation, qui semble de très bonne facture. Tenté un temps pour remplacer mon Astor Orcal chérie... Mais ça serait pas pour moi, ni pour ceux mesurant plus de 1m75. En effet la moto est petite, les commandes sont positionnées assez haute, bref vous ressemblez vite à un crapaud sur boite d'allumette. Dommage son moteur issu de l'Aprila RS4 me bottait bien. Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par Windsession Lun 10 Juil 2017 - 22:32 Salut tout le, me revoilà après une longue absence du forum!!! En possesion de la fb mondial hps 125 depuis 2 semaines, voici mes premières impression: Question finition rien a dire, c'est de la bonne qualité. Effectivement la position de conduite et les repose pieds en position haute font que cette moto est plus adaptée pour des gabarits en dessous de 1m80 (ce qui est mon cas) elle marche super bien en la faisant monter dans les tours (moteur aprilia rs4 4 temps 15 cv) gros caralyser dans le sabot sous la moto (ce qui enleve un peu de puissance à la moto / normes euro4), freinage couplé avec le frein arriere (je n'aime pas trop ça!!! )

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L'idée était de «reprendre» au moment où la marque s'est arrêtée, en gardant et en suivant les principes que représentaient FB Mondial: la technologie et la qualité esthétique. En 2014, Boselli et Galli ont commencé à jeter les bases du projet, en commençant à dessiner les premiers modèles qui deviendraient leur première moto. Au cours de cette première année et en 2015, ces croquis sont devenus réalité et maintenant ils s'appellent Hipster 125. Hipster, pour FB Mondial, représente son retour vers le haut, de la «génération hipster», née comme Mondial dans les années 40 et qui revient à la mode au cours de ces dernières années. Un mot qui signifie toujours une «façon d'être», un «mode de vie» qui veut passer en revue les normes institutionnelles de son époque en anticipant les futures.

Nous constations bien, avec l'ami Stefaan, que l'un des deux moteurs – tout comme l'une des deux boîtes – n'avait pas encore eu l'occasion de se libérer. Nous avons néanmoins pu noter une allonge très longue sur les différentes vitesses et un manque de puissance et de reprise – relatif, on parle quand même de moteurs de «seulement» 300cc – sous 5. 000 tours qui impliquera de jouer généreusement du sélecteur. Le frein avant, par contre, s'est montré bien mordant, tandis que l'arrière tardait un peu à opérer, avant de rapidement déclencher l'ABS. De retour au bercail, après 2 heures sous la flotte, nous avons hésité à balancer les pseudos garde- boues au bac. Certes, eux aussi ont bénéficié du coup de crayon d'un designer italien. Mais ils «brillent» surtout par leur inefficacité. Trop petits, mal placés, ils ne vous empêcheront pas d'être totalement repeint. Même l'intérieur de la bulle et le tableau de bord y a eu droit! Enfin, la rapidité du passage à la pompe à essence, comme en Formule 1, attirera notre attention sur la faible contenance du réservoir.

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