Aide Pour Gros Probléme Direction Assisté Renault Megane 2 - Auto Titre - Capteur D Inclinaison

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Tu passes 4h sur un diag, et ils facturent 65 euros (soit 1h) au client... Mais dans la plupart des cas, quand c'est payant, c'est remboursé si tu fais les travaux chez eux. par yuscht » Jeu Fév 11, 2010 7:37 pm ksteph88 a écrit: tomy100 a écrit: yuscht a écrit: et tu n'es toujours pas allé faire un diagnostic chez Renault au lieu de chercher comem ça sans réeellement savoir ou chercher d'ailleurs petite question (un peu HS): si on amène notre voiture pour un diag chez renault, le prix moyen est de combien? (que se soit panne électronique, mécanique ou autre). Fusible direction assistée megane 2 automatic. Mais dans la plupart des cas, quand c'est payant, c'est remboursé si tu fais les travaux chez eux. et je dirais que c'est tout à fait normal de faire payé un diag et de le rembourser si le client fais les travaux par la suite..... imagine tout le monde va faire des diag gratuit et finalement ils vont serait crade par méganistedu22 » Sam Fév 13, 2010 5:51 pm salut, j'ai du faire quelque kilomètre pour enfin trouver un garage bien.

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9 DCI 120 Expression Catégorie de la panne: Direction NATH71 #2 03-07-2009 08:05:43 Bonjour, Vendredi dernier (le 26 juin 2009), en plein carrefour, la direction s'est durcie au point de ne pas pouvoir tourner et apparition du message "panne direction assistée". Nous sommes passés au garage hier, diagnostic: colonne de direction à changer - cout environ 1400 €. Nous avons téléphoné au Service client RENAULT qui nous a ouvert un dossier pour une prise en charge. Nous attendons une réponse de RENAULT, sous 6 jours, nous a t'on dit car notre véhicules est immobilisé. Nous sommes à la recherche de témoignage. Merci de nous les communiquer ou si vous avez été aussi concerné par cette panne, pouvez-vous nous indiquer si après le changement de cette pièce, cela a récidivé? Voyant de direction assistée allumé sur Renault Megane 2. Notre véhicule est une Mégane RENAULT 2, 1. 9 D 130 CV FAP, mise en circulation en Aôut 2006, et qui a 31800 km. Merci d'avance. Dernière modification par NATH71 (03-07-2009 10:44:22) Atomic #3 06-07-2009 11:43:09 Bonjour, D'après les témoignages que j'ai pu lire, c'est en effet la colonne de direction que renault change systématiquement mais c'est la première de 2006 que je vois avoir ce problème.

Consulter les messages sans réponse • Consulter les sujets actifs "PANNE DE LA DIRECTION" Modérateurs: yuscht, Modo Répondre en citant salut, j'espère ne pas faire de double post. j'ai lu celui de "nos1985" mais sa ne marche pas. donc voila se que mon Tdb m'indique depuis se midi. "PANNE DE LA DIRECTION" et en effet, c'est comme si ma direction assistée ne marche plus. je l'ai laissée en route un peu mais toujours rien. (j'espère que se n'est pas comme mon ancienne 307=> pompe de D. Mégane II Plus d'assistance à la direction (dCi 80) -P0. A HS) j'ai regardé le niveau, il est ok. j'aimerai donc un peu d'aide si c'est possible. MERCI (en plus j'ai rendez-vous lundi pour ma reprog et je ne peut pas louper sa) méganistedu22 Re: "PANNE DE LA DIRECTION" par lance-vince » Dim Fév 07, 2010 4:40 pm La pompe de DA? La direction assistée est electrique, je doute qu'il y ait un bocal pour faire le niveau, tu as du te tromper. Si tu peux démarrer et rouler, tu le sauras de suite si la DA est HS. Après, c'est sans doute le moteur de la DA, mais est ce que ça se change seul, bonne question Quand tu observes le vent et que tu vois qu'un virage se présente, ce n'est pas la peine d'être prix Nobel pour savoir qu'il faut aller devant.

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lance-vince Conducteur Message(s): 918 Inscription: Lun Nov 03, 2008 4:03 pm Localisation: Poitou-Charentes Message privé par méganistedu22 » Dim Fév 07, 2010 4:44 pm oui, en même temps, je ne sait pas s'il y en à une. je vient de tel à un collègue de chez Renault, il me dit que c'est peu être le neiman, si c'est sa, est ce que quelqu'un sait, si on peut alors complètement l'enlever. par méganistedu22 » Lun Fév 08, 2010 6:02 pm je revient de chez Renault. ils ont rien pus me dire. la direction assisté ne marche toujours pas. en effet se n'est pas comme les Peugeot, ici c'est une direction électrique. Mégane II "Direction defaillante" megane 2 -P0. l'ordi disait. "multiplexe Mda" ou un truc comme sa. si quelqu'un peu m'aider. par ksteph88 » Lun Fév 08, 2010 7:51 pm méganistedu22 a écrit: se n'est pas comme les Peugeot, ici c'est une direction électrique. Si si les 207 sont équipées de directions électriques... Sinon, je suppose que tu as vérifié, mais.. Il n'y a pas un fusible justement pour le moteur de DA? Sinon, solution de facilité et pas forcément efficace: passer chez Renault pour qu'ils branchent la clip, ça peut donner une piste.. ksteph88 Débutant Message(s): 323 Inscription: Mer Nov 18, 2009 7:24 pm Localisation: Haute Savoie (74) Message privé Envoyer un courriel à ksteph88 par méganistedu22 » Mar Fév 09, 2010 11:03 am ksteph88 a écrit: méganistedu22 a écrit: se n'est pas comme les Peugeot, ici c'est une direction électrique.

Je sais pas si la direction utilise les infos du capteur d'angle volant pour fonctionner. Si oui, il faudrait voir si chez Renault ils peuvent pas aller en mesure paramètres voir si le capteur donne des infos cohérentes?! Et ça expliquerait l'allumage du témoin d'ESP, puisque ce capteur est essentiel pour le fonctionnement du système.. Enfin, sans avoir la voiture sous la main ni des valeurs de mesure, c'est pas évident à trouver. par méganistedu22 » Jeu Fév 11, 2010 1:51 pm donc voilà, après avoir fouillé sur internet. j'ai trouvé pourquoi l'esp ne fonctionne plus non plus. en fête, c'est une problème de multiplexage. Fusible direction assistée megane 2 injection. (l'esp et la direction électrique sont sur le même fils multiplexe) il me reste à trouver, d'où sa peu venir (fusible à coté du calculateur? le fais que j'ai changé ressemant un capteur abs?.... ) je suis donc toujours à la recherche d'info. merci yuscht Admin Message(s): 33934 Inscription: Dim Juil 22, 2007 10:37 pm Localisation: haut rhin 68 par tomy100 » Jeu Fév 11, 2010 3:30 pm yuscht a écrit: et tu n'es toujours pas allé faire un diagnostic chez Renault au lieu de chercher comem ça sans réeellement savoir ou chercher d'ailleurs petite question (un peu HS): si on amène notre voiture pour un diag chez renault, le prix moyen est de combien?

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Ils sont également résistants à la buée. Les codeurs rotatifs sont, eux, plutôt utilisés là où l'angle doit être mesuré indépendamment du centre de la terre, par rapport à un point de référence fixe défini (p. ex. : flèche par rapport au châssis de l'excavatrice). Le type de capteur (codeur rotatif ou capteur d'inclinaison) finalement le plus adapté à une situation dépend aussi fortement de l'espace disponible sur place, des interfaces nécessaires, de la résolution désirée et de la simplicité d'installation voulue pour le capteur. Capteur d inclinaison 2019. En tant qu'interlocuteur compétent, SIKO est à votre entière disposition pour vous conseiller dans le choix du système de mesure approprié ou pour répondre à vos questions. Remarque: les inclinomètres/capteurs d'inclinaison font partie de la ligne de produits MagLine.

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Technologie piézorésistive: Cette technologie piézorésistive comporte dans les grandes lignes le même principe que celle ci-dessus. L'élément sensible est un pont de jauges (pont complet de Wheatstone) collé sur une armature mobile travaillant en flexion et qui va se déformer sous l'action d'un accélération. Un inclinomètre est un capteur servant à mesurer un angle par rapport à la ligne d'horizon. L'inclinomètre utilise généralement un accéléromètre pour réaliser sa mesure. Capteur d inclinaison video. Le principe reste indentique, une masse mise en suspension se déplace en fonction de la gravité. Lors du déplacement il y a une modification de la capacité électrique. Choisir un accéléromètre Il est important de définir en premier lieu le domaine d'utilisation du capteur: mesures de chocs, mesures statiques ou vibrations à basses fréquences, crash-test, comportement véhicules,... Ensuite il y a certains paramètres à prendre en considération: - La gamme de mesure Elle est souvent indiquée en g ou m/sec². Cette valeur est liée à l'utilisation que l'on souhaite en faire, exemple: crash-tests, surveillance de pont,... - La fréquence Elle permet de connaître les limites du capteur, chaque capteur possède une fréquence de résonance, il doit travailler dans une fréquence inférieure à sa fréquence propre sinon il pourrait être endommager.

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Avantages Les capteurs d'inclinaison robustes permettent la surveillance spatiale précise et extrêmement efficace d'un objet. Ils mesurent la position de l'objet par rapport à la gravitation terrestre sans contact. Comme leur principe de fonctionnement ne nécessite aucune autre connexion mécanique, les capteurs d'inclinaison sont l'option la plus simple pour déterminer n'importe quelle position sur un, deux ou trois axes. Capteur d'inclinaison - Capteurs d'inclinaison - Capteurs | HYDAC. Mesures d'angles précises et fiables dans chaque situation sans contact sans usure robuste Ces capteurs sont utilisés sur divers véhicules routiers et tout-terrain, engins de construction et machines forestières ainsi que sur de très nombreuses machines industrielles pour assurer la sécurité, une bonne ergonomie et le fonctionnement optimal des installations et des machines.

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= 5000 g, 0-1000 Hz Etendue de mesure: 2 / 5 / 10 / 25 / 50 / 100 / 200 g Sensibilité: 2000 / 800 / 400 / 160 / 80 / 40 / 20 mv/g 52K2 Monoaxe à coller, accélération maxi. = 3000 g, 0-1000 Hz Etendue de mesure: 1 / 2 / 5 / 10 / 25 / 50 / 100 / 200 g Sensibilité: 2000 / 1000 / 400 / 200 / 67 / 40 / 20 / 10 mv/g 53K1 Monoaxe à visser, boîtier en aluminium (acier inox.