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Tue, 16 Jul 2024 02:51:58 +0000
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marc60000 Newbie Messages: 18 Enregistré le: 13 août 2008, 19:48 Localisation: savoie Montage d'un turbo sur nos gsxr Bonjour à tous, j'aimerais avec votre aide, regrouper dans ce nouveau sujet toutes les informations nécessaires pour monter un turbo sur nos GSXR SACS (pour un usage hors route ouverte). Après avoir fouillé le net, je n'ai rien trouvé de concret et c'est ce que je souhaite faire ici. - Une présentation générale de la suralimentation - Montage étape par étapes avec le descriptif exact des pièces à monter. Qu'en pensez vous? J'appelle donc ceux qui l'ont fait sur leur moto à nous faire par de leur expérience pour débuter ce sujet. Tout ça vraiment dans l'optique en lisant ce sujet de pouvoir faire ce montage. Merci Bruno Expert éminent Messages: 9987 Enregistré le: 09 nov. 2004, 12:33 Localisation: 81-Albi Re: Montage d'un turbo sur nos gsxr Message par Bruno » 12 oct. 2009, 13:32 Ce sujet a été abordé a plusieurs reprises sur AirHuile, utilise la fonction recherche. Montage d un turbo sur super 5 five essence - Les questions des nouveaux venus - Aide - Forum aide - Forum Auto. Tu remarqueras que dans la majorité des demandes il n'y a que quelques tres très rares personnes qui ont réalisé ce projet, cela est souvent resté dans le virtuel vu la difficulté technique et financière.

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On desserre maintenant la deuxième patte de fixation (en bas) de l'échangeur d'air du turbo. Il faut enlever la protection thermique qui est fixée par 3 vis en haut 4 en bas. Procéder au desserrage de l'alimentation d'huile du turbo. La durite de retour d'huile du turbo qui se situe sous le turbo est à défaire également (elle est fixée par un collier). On peut enfin desserrer le collier de raccord qui tient en place le catalyseur contre le turbo. Desserrer les 2 vis de fixation du turbo qui se situent côté bloc moteur. Desserrer la vis de la patte de fixation du turbo. A présent, il faut impérativement desserrer le collier de fixation du catalyseur afin d'obtenir le jeu nécessaire pour dégager le turbo. Extraire le turbo puis le comparer avec le neuf. Montage d un turbo sur une moto x3m. On pose maintenant le joint de collecteur neuf (fourni dans le kit du turbo neuf généralement). On pose le turbo neuf en serrant les fixations du collecteur. Attention lors de la pose de ne pas abîmer l'alimentation d'huile et penser à mettre en place la durite de retour d'huile.

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Il ne s'agit pas de serrer les vis de toutes ses forces mais fermement, aux alentours de 2, 5 à 3 mkg. Si vous n'avez pas connaissance de votre force de serrage, utilisez une clé dynamométrique. Quand vous installez vos durites aviation, surtout si elles ont un blindage métallique tressé, prenez garde aux éventuels frottements sur les plastiques du carénage et du garde-boue ainsi que sur toutes pièces en aluminium car elles sont de redoutables mangeuses de matière avec le travail de la fourche avant (photo 4 b, ci-dessous). 5- Purgez tranquillement À ce stade, il n'y a que de l'air dans les durites neuves. Le liquide de frein envoyé par le maître-cylindre va remplacer l'air. Le liquide est toujours présent dans les étriers. Veillez à complétez le niveau de liquide au fur et à mesure de sa descente dans les durites (photo 5 a, ci-contre). Monter des durits aviation sur votre moto - Moto-Station. Il est conseillé d'orienter le guidon pour placer le bocal du maître-cylindre à une hauteur supérieure à tout le reste du circuit hydraulique. Pompez doucement au levier de frein (photo 5 b, ci-dessous).

On commence par desserrer les deux vis de fixation du wastegate. Ensuite, il faut écarter les côtés du circlip de verrouillage de commande de wastegate à l'aide d'une petit tournevis plat. Voici le wastegate déposé. Si vous avez laissé le tuyau de retour d'huile sur le turbo, il est conseillé de prendre une photo avant de démonter quoique ce soit, afin de tout remettre dans le bon sens. On desserre les deux vis Torx de l'embase du tuyau de retour d'huile et on dépose celui-ci. Il y a un joint à enlever (il faudra prévoir de mettre le neuf au moment voulu mais on peut déjà vérifier qu'on possède le joint neuf dans le kit fourni). L'ensemble embase + durite de retour d'huile est déposé. Avant toutes choses, il est impératif de tracer un trait de repérage sur la partie admission d'air ainsi que sur la partie "échappement". Cela dans le but d'aligner exactement dans le même sens les deux parties telles qu'elles le sont avant le démontage. Montage d un turbo sur une moto cross. Desserrer toutes les vis de la partie "admission", tapoter par petits coups (avec une petite barre épaisse ou autres) sur la partie à ouvrir jusqu'à ce qu'elle s'ouvre.