Log De Nav Vfr Pdf | Des Oiseaux Dans Nos Vignes... - Le Blog Des Trois Petiotes

Voici une méthode parmi tant d'autres pour élaborer son LOG de navigation afin de réaliser un vol VFR. Avant tout, il est impératif de se munir de différentes applications. Pour commencer, nous allons télécharger et installer NAVIGATION, logiciel freeware conçu et maintenu par François Fouchet. N A V I G A T I O N - télécharger l'application sur le site officiel: - pour se faire, rendez-vous dans la section Téléchargement, la procédure est largement décrite. - une fois installée sur votre machine, le logiciel nécessitera une ultime mise à jour. Il est à rappeler que François effectue de nombreuses mises à jour, et que le logiciel demandera une mise à jour à chaque lancement (parfois updates plusieurs fois par semaine) Le logiciel est désormais installé sur votre machine. Vous pouvez le personnaliser en y intégrant les cartes OACI du SIA. Pour se faire, vous pouvez vous rendre sur le site du SIA pour commander le CDROM des cartes de l'année en cours (nouvelle version tous les ans au moins d'Avril).

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Version 1. 11 pour l'application Mermoz permettant de préparer un vol avec log de nav… Sortie en 2013 et développée sous Mac OS X (encore! ) par Eric Le Ponner, l'application Mermoz vient de bénéficier de sa mise à jour 1. 11. Il s'agit d'un outil, mis gracieusement à disposition, pour « aider les pilotes privé à préparer un log de navigation VFR ». La version basique fait appel à un simple fond coloré sur lequel apparaissent tous les aérodromes avec leur code OACI. Il est également possible d'acquérir ici ou là différentes cartes aéronautiques via leurs éditeurs: « Suisse OACI » de l'Office fédéral de Topographie, cartes VFR US (les « Sectionnal Charts » de la FAA), les cartes Air Million (Editerra) et les Cartabossy (Jean Bossy) – la Cartabossy 2015 standard étant prise comme exemple sur l'illustration d'ouverture avec une navigation simulée entre Rennes et Angers via Vannes et Nantes. Une fois sur la carte, en zoomant plus ou moins, il suffit de tracer à la souris la trajectoire souhaitée en s'appuyant sur des aérodromes, des balises de navigation ou tout point au choix (que l'on peut renommer sur le log) et ainsi de « poser des points de report comme vous le faites habituellement sur le papier ».

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Pour bien préparer vos sorties, pensez à télécharger la fiche technique de votre avion, la check-list, le manuel de vol, le devis de centrage ou encore un modèle de Log de Nav. Piper PA19 (F-BOFY) Robin DR 400 108 (F-BXRY) Robin DR 400 120 (F-GSBN) Robin DR 400 120 (F-GNNY) Robin DR 400 140 B (F-GHPJ) Robin DR 400 180 (F-HRNO) Piper Archer II (PA 28) (F-GALA) Type: 2 places train classique Moteur: Continental 90 cv. Performances: 140 km/h Type: 2/3 places en instruction & entraînement (devis de centrage). Moteur: Lycoming 4 cyl. à plat, 108 cv. Performances: 180 km/h Autonomie: 4 h soit environ 720 km franchissables. Avionique: 1 radio com Bendix/King, 1 VOR, 1 transpondeur. Type: 3/4 places instruction, entraînement, voyage. Moteur: Lycoming 4 cyl. à plat, 120 cv. Performances: 190 km/h Autonomie: 4 h soit environ 760 km franchissables. Avionique: 1 radio com Bendix/King, 1 VOR, 1 transpondeur mode S, intercom 2 voies type. Type: 4 places, pour entraînement et voyage. Moteur: Robin Lycoming 4 cyl.

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Le modèle de LOG que j'emploie est au format EXCEL. Pour modifier le modèle lors de l'export de votre LOG: Sous le logiciel NAVIGATION, on sélectionne OUTILS, OPTIONS puis MODIFIER Vous pouvez dès à présent configurer la machine (aéronef sur lequel vous allez volé) dans NAVIGATION? Pour se faire, rendez-vous sur OUTILS, AVIONS: Faites Nouveau puis remplissez les champs nécessaires pour obtenir un LOG et devis de centrage le plus exact possible: Je ne vais pas détailler les possibilités immenses de ce logiciel, vous trouverez une documentation complète sur le site de François Fouchet. Les pré-requis sont désormais obtenus, on va pouvoir attaquer la mise en œuvre du LOG DE NAVIGATION POUR UN VOL VFR... F A B R I Q U E R S O N P R O P R E L O G Sur la vidéo ci-dessous, la vidéo haute définition de 35 minutes, à visionner en plein écran au format HD 720P afin de profiter de la résolution nécessaire pour lire les nombreuses instructions écrites: Ce didacticiel est axé sur trois parties distinctes: - élaboration du LOG.

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à droite) 11 - Éditez: TAF, MÉTAR, SPÉCI, SIGMET, TEMSI ET WINTEM 12 - Préparez bilan masse et centrage, autonomie Noter les terrains où vous pourrez avitailler 13 - Vérifiez les performances décollage, montée, atterrissage (selon le terrain utilisé) 14 - Vérifiez la documentation de l'avion 15 - Vérifiez vos conditions d'expérience récente 16 - Rédigez votre Log de Navigation 17 - Déposez un plan de vol (si nécessaire): Olivia, rubrique « Plan de vol » ou auprès du BRIA

Elle calcule également la distance totale et la convertit en kilomètres. Enfin, elle affiche le résultat du devis carburant, calculé automatiquement par le 2ème feuillet. Vous pouvez également inscrire préalablement les fréquences Radio et Nav. Les autres cases sont à remplir pendant le vol: date, top départ, heure estimée (grisée), heure réelle, horamètre, Atis… Bons vols à tous!

Une fois le démontage terminé, la vigne est à débarrasser du bois devenu inutile. Sarmenter ou tirer les sarments, c'est dégager des fils et ramasser tous les rameaux coupés. Ils peuvent être soit: - déposés dans un rang pour être broyés, - brûlés au fur et à mesure dans une brouette qu'on traîne derrière soi, - ou encore placés en tas qui seront sortis manuellement pour être brûlés en bout du rang (dans les vignes fortement pentues par exemple où la brouette serait trop dure à tirer, ou si les rangs sont très courts, ou si la vigne est difficilement accessible). Les sarments destinés à être broyés sont rangés en andains tous les quatre rangs: on sarmente deux rangs de chaque coté et on dépose au milieu. Il faut les resserrer tant que possible au milieu du rang pour que le tracteur prenne tout sous son broyeur. Haché menu et restitué à la terre, le bois nourrit la vigne et l'économie en engrais n'est pas négligeable. Le sarmentage demande beaucoup d'énergie. Les entrecoeurs s'imbriquent entre eux, les vrilles agrippées aux fils sont devenues bois et peuvent retenir les branches très solidement.

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La vendange en vert n'est pas non plus très pratiquée. Pour ceux qui ne connaissent pas, la vendange en vert, c'est le fait de retirer des raisins l'été (pas encore murs donc "verts") pour permettre aux plus beaux de se mieux développer. Dernière édition par ced51 le Lun 7 Déc 2015 - 21:47, édité 1 fois Re: Tailler et tirer le sarment par malice79 Lun 7 Déc 2015 - 21:44 Merci pour ces explications. Beau et vaste sujet! malice79 + membre techno + département: 79 Messages: 3058 Date d'inscription: 15/09/2009 Age: 47 79 Re: Tailler et tirer le sarment par Anthony37140 Lun 7 Déc 2015 - 22:49 malice79 a écrit: Super intéressant ce sujet auquel je ne connais rien. Pouvez-vous nous expliquer ce qu'est l'ébourgeonnage, la piétaille? Quelle est la différence? Il existe une machine pour tirer les sarments? ça ressemble à quoi? Dans le Cognac, j'ai vu quelques personnes dans les vignes il y a une 15zaine de suppose que c'est la taille qui débute Cela va faire près d'une dizaine d'années que j'effeuille chez moi et d'autres effeuillent depuis près de 20 ans.

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Il n'y a pas que des grandes cultures dans la campagne berrichonne. Jean, notre ami viticulteur sur l'appellation de Quincy, nous avait concocté un programme de travail dans les vignes, mais aussi de découvertes du terroir. Nous, c'est à dire les sociétaires du Groupement Foncier Viticole (GFV) détenteurs de parts dans le vignoble qui se réunissent après la Saint Vincent, patron des vignerons, et les autres habitués du domaine. Travail le matin dans les vignes à « tirer les bois ». C'est l'époque de la taille sur les ceps qui réclame des as du sécateurs qui connaissent bien le développement de la plante et les exigences associées au type de taille: ici le double guyot. Pas à notre niveau, nous tous qui sommes des amateurs et bénévoles. Alors on nous laisse une tâche indispensable mais peu qualifiée: le tirage des bois à savoir: détacher les liens et vrilles qui s'accrochent, trop solidement à notre goût, à la quadruple rangée de fil de fer, sortir les sarments et les mettre en tas. La matinée avance et les groupes dans les rangs, arrivent au bout des lignes.

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La mécanisation de la descente des bois est une option intéressante dans le cadre d'une optimisation des coûts de production. Divers conceptions s'affrontent, le tirage des bois latéralement (à l'image du tirage de bois manuel) ou bien vers le haut. Certaines machines assurent le broyage des sarments simultanément. Les besoins en hydraulique sont assez importants, puisque l'entraînement des diverses pièces est assuré par des moteurs hydrauliques. Ero se différencie des autres constructeurs en proposant une machine à tirer les bois nécessitant que l'ensemble des fils puissent être décrochés lors de son passage. Pièces constitutives de la machine à tirer les bois Réglage et utilisation de la machine à tirer les bois

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Le tirage de bois ou la tombée des bois intervient juste après la taille. La taille est complétée par le tirage des bois pour faire tomber les rameaux taillés. Deux possibilités pour les éliminer: le brûlage ou le broyage. Broyage ou brûlage, quels avantages? Le broyage mécanique permet d'aller vite, les sarments broyés laissés dans les rangs permettent de régénérer le sol en matière organique tandis que les cendres produites par le brûlage apportent des éléments minéraux.

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