Citroën C3 (2020) - Premières Impressions - Actualité - Ufc-Que Choisir, Transexuelle Lyon - Annonce Trans Lyon

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Bien que les suspensions aient été légèrement modifiées par rapport à celles de l'ancienne mouture, la nouvelle C3 peut encore prendre un peu de roulis et manque de retour d'information au conducteur lorsque le rythme s'accélère sur route sinueuse. Mais rien de rédhibitoire au quotidien. Sécurité Selon le niveau de finition, la nouvelle C3 réunit pas moins de 12 technologies d'aide à la conduite et dispose pour la première fois de l'aide au stationnement avant. Elle peut aussi disposer de la navigation Connect Nav (en série sur les deux derniers niveaux de finition et en option à 600 € avec le Feel Pack) qui peut être commandée par reconnaissance vocale et permet d'agir sur la navigation, le téléphone et la radio. La Citroën C3 en résumé La nouvelle C3 se modernise et voit son niveau d'équipement progresser. Il est dommage que sa mécanique reste traditionnelle et qu'aucune motorisation électrifiée ne puisse être intégrée sous son capot, ce qui lui fera sans doute perdre des ventes au profit de concurrentes comme la Peugeot e-208, l'Opel Corsa-E, la Renault Clio E-Tech ou encore la Toyota Yaris Hybride.

Aide Au Stationnement Avant Nouvelle C3 Du

Nouvelle Citroën C3 concentre un ensemble de technologies indispensables pour vous simplifier la vie. Elle comporte notamment l'Aide au stationnement avant, une fonction d'aide à la conduite toute nouvelle sur C3 dans sa version 2020. Grâce à 6 capteurs, ce système aide à vous garer à proximité d'autres véhicules ou objets sans dommage. Il comporte une alerte sonore. Plus vous vous rapprochez, plus le bip devient rapide jusqu'à ce que la tonalité soit constante. Découvez les technologies Citroën: Découvrez Nouvelle Citroën C3: Rejoignez Citroën sur les réseaux sociaux:

De son côté, le système d'infodivertissement ne change pas, et reste très complet et tout à fait correct, comme le reste de l'habitacle. Petit appétit Si plusieurs motorisations sont disponibles au catalogue, nous avons de notre côté jeté notre dévolu sur la version PureTech 110 chevaux, associé à une boîte automatique EAT6. Ici, pas d'électrification, la citadine reposant sur la plateforme PF1 de l'ancienne Peugeot 208, ne permettant pas une telle technologie, même si une hybridation 48 volts aurait sans doute pu être envisagée. Il faudra donc très probablement patienter jusqu'à la prochaine génération pour voir débarquer une déclinaison zéro-émission. Quoi qu'il en soit, la Citroën C3 fait de sa sobriété l'un de ses principaux atouts, avec une moyenne d'environ 4 l/100 km constatée durant notre essai. Si la citadine ne profite donc pas de la plateforme CMP de la nouvelle star du lion, ainsi que des DS 3 Crossback et Opel Corsa, son châssis demeure néanmoins excellent, ayant déjà fait ses preuves depuis des années.

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