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Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port Continuer mes achats ER6 N/S 2009/11 pièces pour KAWASAKI ER6 N et ER6 S de 2009 à 2011 Afficher: Grille Liste Tri Montrer par page Précédent 1 2 3 Suivant Résultats 1 - 10 sur 23. 420, 00 € KIT POLY ER6 phase 2 carénage Blinder pour Kawasaki ER6 de 2009 à 2011. Ajouter au panier Détails 150, 00 € MONOCOQUE + supports + dessous ER6 09/11 Monocoque "Blinder" + supports + dessous pour Kawasaki ER6 09/11. 90, 00 € TETE DE FOURCHE + support ER6 09/11 Tête de fourche "Blinder" + support pour Kawasaki ER6 09/11. 70, 00 € SABOT Racing ER6 09/11 Sabot racing "Blinder" pour Kawasaki ER6 09/11. paire d'ECOPES ER6 09/11 Paire d'écopes de radiateur "Blinder" pour Kawasaki ER6 09/11. Moteur er6 n pour. 55, 00 € GARDE BOUE AVANT ER6 09/11 Garde boue avant "Blinder" pour Kawasaki ER6 09/11. 180, 00 € kit de 3 protections moteur ER6 carbone kit de 3 protections moteur à coller en carbone pour Kawasaki ER6. kit de 3 protections moteur ER6 carbone/... kit de 3 protections moteur à coller en carbone/kevlar pour Kawasaki ER6.
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Accueil > Guide moto > Kawasaki > Kawasaki er6n Kawasaki ER 6n Prix Kawa er6 n Informations Données Prix neuf 5 999 € (version ABS / 6 599 euros) Cote argus Calculer Fiche technique Kawasaki ER-6n Moteur Bicylindre en ligne, 4-temps à injection, à refroidissement liquide Alésage x course 83. 0 x 60.
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Ce n'est pas fini, car Kawa a pris un soin tout particulier à peaufiner la moto sous tous les angles. Un arrière très inspiré de la Z 750 S, des disques de frein pétales comme sur les ZX-10 R et 636 R, un amortisseur excentré sur la droite parfaitement accessible, une tronche de robot qui fait son petit effet, et un moteur qui cube 649 cm3. Oublié le 500 de l' ER-5! La nouvelle ER est une 6 et demi doté d'un twin parallèle à injection. Prévu pour satisfaire aux futures normes Euro 3, ce berlingot est-il une version re-cubé du 500 des GPZ, ER-5 et KLE ou la moitié d'un gros 4 cylindres de la marque? Moteur er6 n st. Eh bien non, Kawa ne s'est pas contenté d'aussi simple. Il s'agit d'un nouveau bloc très compact qui n'hésite pas à emprunter des technologies que l'on retrouve sur des modèles plus prestigieux de la marque. L'avantage de la disposition en ligne de ses cylindres est qu'il participe grandement à la compacité de la machine. A la fois plus court qu'un twin en L et moins large qu'un 4 pattes, cette architecture moteur et sa conception moderne permettent à ce 650 d'être moins volumineux que le bi de l' ER-5.
Pour ceux qui voudraient opter pour le mode balade, elle est capable de rester en 5e sur ces mêmes routes, pour un rythme de croisière sans à coup et en douceur. Elle n'a pas besoin d'être cravachée pour donner le meilleur d'elle-même entre 5. 000 et 8. 000 tr/mn. Au-delà, il vaut mieux passer une vitesse pour obtenir à nouveau des sensations, même si elle se plait à monter allègrement dans les tours. Avec son couple à mi-régime, elle développera encore plus ses possibilités sur les routes de montagne. Confort La longue selle donne une impression de confort lors de la première centaine de kilomètres. Elle s'avère en définitive beaucoup plus ferme que prévue, limite dure, et ne permet pas de combler une suspension arrière ferme. On gagne alors à assouplir l'amortisseur arrière, notamment sur chaussée dégradée où la conduite peut se transformer en rodéo pour les poids plume. Moteur KAWASAKI ER6 650 - N°1 de la pièce moto d’occasion garantie – Surplus Motos. Duo Les repose-pieds placés bas et les poignées s'avèrent idéals pour une bonne position globale du passager. Le poids du passager n'allège pratiquement pas l'avant, confirmant la stabilité et la sécurité de l'équilibre global de la moto.