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Tue, 02 Jul 2024 23:58:19 +0000
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"Il est sur le point d'être trop tard pour préserver le rôle du Royaume-Uni en tant que grand constructeur automobile", a déclaré Andy Palmer, l'ancien directeur général d'Aston Martin qui a également aidé à diriger la création par Nissan de la Leaf EV construite à Sunderland, en Angleterre. Chelsea se débarasse enfin d'un énorme flop !. "À moins qu'il n'y ait une carotte ou un bâton pour encourager la production de batteries au Royaume-Uni, ce n'est qu'une question de temps avant que l'industrie automobile ne devienne ici une industrie de niche qui s'adresse à des marques telles que Rolls-Royce et Bentley. Alors que le passage aux véhicules électriques redessine les cartes de fabrication, le Royaume-Uni est menacé par un approvisionnement rare en matières premières, une énergie chère, de maigres incitations gouvernementales et des tarifs potentiels liés au Brexit. Alors que le pays a injecté des centaines de millions de livres dans la recherche sur la technologie des batteries, cela a stimulé une production minimale. À ce jour, le Royaume-Uni n'a qu'une seule grande usine en activité, détenue par le groupe chinois Envision.

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