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Enfin rien ne t'empêche de faire de la piste avec n'importe quelle moto comme l'affirme Kefren Par chez moi il y a un mec qui tourne avec une rs250 et il met minable certain mecs qui roulent en gros cubes. 21-02-2006 17:31 hello de toute facon, un mec doué avec un RS250 mettra minable beaucoup de monde, c'est limite l'arme absolue:) flo 94 21-02-2006 18:01 Une autre question sur les poly: combien ça coûte? vf750 22-02-2006 00:20 Evidemment, c'est jouable. La VFR ( RC 24) servait de base pour des motos d'endurance et de Superproduction avant l'arrivée de la RC30. Preparation moteur vfr 750 for sale. Et en 86, Gardner tournait à Suzuka avec la VFR 750 RK à 1 seconde de son temps avec la NSR 500. VFRouge 22-02-2006 06:23 Salut à toutes et tous! >>>Nouveau sur ce forum! Petites questions: _ moi qui compte bientôt me mettre également à la piste, avec mon 750 VFR de 92, pouvez-vous me dire si ça bouffe grave du pneu et de l'entraînement? (sur piste) _ y a-t-il un type de pneus AV/AR, qu'il est préférable de monter? (longévité/sécurité)???

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_ qu'en est-il de l'assurance sur piste? Merci pour les sympatiques et inombrables réponses... Ninjarider 22-02-2006 07:28 Bouffer grave, du pneu, ça dépend du pneu mais en tous cas, je pense que tu peux dores et déjà augmenter ton budget. Tes pneus ne seront plus carrés mais quand ils seront morts, ça sera de partout. david RAT 22-02-2006 11:33 Les premiers modèles sont en 17" avant et arrière? Sinon ça peut être gavant pour les pneus... Mais pour s'amuser toute moto est valable: y a qu'à regarder comment tournent certaines cb 500. 22-02-2006 12:43 VFRouge >> tu ne boufferas pas de pneu avec ton style de conduite Sans dèc, perso sur mon RC24 je suis en Road Attack, ils tiennent (sur route) + de 20 000km, et ont un grip du tonnerre... cbxtra6 23-02-2006 03:28 Pour s'amuser en piste, le VFR est parfaitement adapte. Reprogrammation moteur moto | Motortech, reprogrammation et préparation automobile sur banc de puissance. L'ayant fait moi meme quand j'avais un modele 95, il n'y avait qu'en ligne droite ou les Gex et plus tard les R1 me grattaient mais pas VFR est lineaire, freine bien, a un excellent chassis et peut procurer beaucoup de bonheur.

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La vigueur de la scène café racer ne faiblit pas. Cette moto créée par l'atelier australien Purpose Built Moto en est la preuve car il s'agit d'un Everest en matière de sophistication mécanique. En effet, la Honda VFR750, ici un millésime de 1994, est loin d'être une fille facile dans le cadre d' une préparation. La raison est que cette moto était la vitrine du savoir-faire des ingénieurs Honda dans les années 80-90. Preparation moteur vfr 750 boost. La Honda VFR750: un moteur d'une rare noblesse mécanique Ici une version américaine dite « Interceptor » Alors que tous ses concurrents nippons ont adopté le quatre cylindres en ligne popularisé dès 1969 avec la Honda CB750, la firme de Minota dégaine en 1983 un V4 transversal monté dans un roadster (modèle Sabre) et dans un improbable custom (modèle Magna) dédié à alimenter le marché ricain. Sortie en 1986, la Honda VFR750 (RC24) reçoit ce V4 désormais équipé d'une commande de distribution par cascade de pignons. Cette technologie venue de l'endurance et du superbike lui permet d'encaisser des régimes stratosphériques: 100 ch à 10 500 tr/mn et 68 Nm à 8 500 tr/mn.

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Restauration d'un 750 VFR Honda de 1990, le premier modèle à monobras par Performances Moto Cet article est uniquement accessible aux membres Premium!

Devil-> Je te conseillerais aussi de mettre un silencieu, sinon tu n'entends pas ton moteur, et des durites avia. Et t'inquiète pas, tu auras suffisament de quoi t'amuser avec un VFR. GPZ Dream Team - Connexion. thom 21-02-2006 09:16 Pour aller chercher les derniers 10emes, c'est probablement pas l'arme absolue, mais pour se faire plaisir c'est clair que ca le fait. Mais, comme disent les autres, mets des polys pour limiter les frais en cas de chute, et peut etre des durits avia pour maintenir un freinage constant (c'est à mon sens plus une question de sécurité que de performance (quand tu arrives en bout de ligne droite, et que tu aimerais freiner encore plus fort, et que ton levier de fein est en butée contre ta poignée, c'est genant)). Bon amusement! 21-02-2006 16:21 Bon je suis d'accord avec vous, mais en commençant sur la piste moi j'aurais plutôt penser à une moto plus légère et plus maniable pour apprendre à bien se placer dans les virages, trouver les bonnes trajectoires. Deplus je trouve que la VFR est une moto qui donne une fausse impression sur la vitesse (j'entend par là que tu es à 180km/h alors que tu penserais être à 150km/h).

MIKA500GPZ Membre à vie du GPZ Dream Team:D Localisation: CREST drome Messages: 2211 Inscription: 07 déc. 2005, 01:00 Message Tout sur ma HONDA 750 vfr Je pense que cela peut intéresser du monde surtout que je constate qu'il y a de plus en plus de vfr sur le site. Je vous donne une adresse il y a toute la famille au complet:... oire_du_V4 Ma mienne est un RC36-1 de 1992, en fait elle fait partie des premières mono bras. Preparation moteur vfr 750 m. -Moteur 4 cylindres en V, 4 T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes par cylindre; 748 cm3 (70 * 48, 6 mm) -Puissance maximale 100 Ch à 10. 000 tr/mn -Couple maximal 7, 5 kgm à 9. 500 tr/mn -Boîte de vitesses 6 rapports -Roues Pneu avant 120/70ZR17 radial, Pneu arrière 170/60ZR17 radial Jantes: Aluminium -Suspensions fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb. 140 mm; monoamortisseur, dèb 130 mm -Freins frein AV 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons; frein AR 1 disque Ø 256 mm -Poids poids à sec: 216 kg- tous pleins faits: 245 kg. Quand j'ai eu le VFR, ce qui m'a le plus surpris sur cette moto est le sentiment de sécurité qu'elle procure, l'élasticité du moteur et son allonge.

Ils ont tester le concept sur une course à Paris et les coureurs au début était un peu surpris mais après avoir tester ils ont trouvé cela assez positif et efficace. Roulement à billes étanche à l'eau - Pièces détachées piscine. Je trouve ce concept assez génial et j'espère vraiment qu'il va pouvoir se démocratiser sur de nombreuses courses comme les gros marathons (Imaginez l'économie au niveau écologique quand vous avez 50 000 coureurs). Voici un reportage sur le sujet: Course à pied: la bille d'eau qui veut… par leparisien J'imagine qu'on pourrait également acheter ces billes à eau pour les consommer pendant les entraînements Jiwok. About the author Denis Dhekaier est le co-fondateur de Jiwok, spécialiste du coaching en running, course à pied, vélo d'appartement, vélo elliptique, tapis de course, de marche, natation. Find me on Google+ Tags: 10 km 0 commentaire » Laisser un commentaire

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Site et monument historiques Ouvrage d'art XXIe siècle XXIe siècle Circuits de France_POI Insolite Protocoles sanitaires de l'Etat Présentation Sur la place du village est installée la plus grosse horloge à billes et à eau du monde. Occupant un espace de plus de 30 m², cette horloge a été réalisée à 95% en bois. La force de l'eau qui entraîne la roue et celle des énormes billes qui dévalent le mécanisme compliqué, actionnent la colossale horloge, rénovée en 2017, qui est d'une grande précision. L'horloge de Lavoine est très originale, il n'y en a que trois dans le monde: à San Francisco (Etats-Unis), Munich (Allemagne) et celle de Lavoine est la plus grande. Bille à eau et. Cette horloge est le résultat d'un travail de l'école d'ingénieurs à Epinal (Vosges) dans les années 2000. ouverture Du 01/05 au 30/10 tous les jours. prestations Equipements WC publics Parking Parking autocar Parking gratuit Services Animaux acceptés Animaux acceptes: acceptés Langues parlees Français Types clientele Accueil groupes visites langues des visites Français langues des panneaux d'informations Français Prestations visites individuelles Visites individuelles libres en permanence Prestations visites groupees Visites groupes libres en permanence Visites groupes guidées sur demande Complément visite: Accès libre avec panneau d'information.

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À mi-parcours de la course du Grand Paris, ce dimanche, se trouvaient 30 000 doses hydratantes comestibles, produites par la marque de nutrition sportive Swala. Cette bille constituée d'une membrane en alginate et contenant de l'eau aromatisée pourrait enfin débarrasser les coureurs des bouteilles plastiques, peu pratiques et polluantes. Quiconque a déjà essayé de boire en courant connaît cette galère qu'est le ravitaillement. Dire que la bouteille ou le verre d'eau n'est pas pratique relève de l'euphémisme: arriver à boire au milieu d'une course est, en soi, un exploit. BILLE D'EAU 2.5L - Passiondecor. Sans compter le gâchis que cela engendre, que ce soit au moment de saisir le verre en plastique ou lorsqu'il est jeté, il y a toujours « 20 à 30 centilitres d'eau » qui se perdent en route. Et ne parlons même pas des déchets. C'est à force de courir des marathons et de faire l'expérience du calvaire du ravitaillement que Marc Joussé et Romain Lefeuvre, alors étudiants en dernière année de l'école des Arts et Métiers imaginent une solution sous forme de bille comestible.