Honda - Br-Performance Paris - Reprogrammation Moteur, Préparation Moteur, Optimisation Moteur — Grotte De Rochecourbière

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T'es d'ou en bretagne? _________________ richard Sujet du message: Re: VFR RC24 sauce endurance Publié: 27 Juil 2011, 14:01 Inscrit le: 28 Oct 2008, 22:41 Messages: 2379 Localisation: On the beach Ca sent la belle replique des rc30 qui gagnaient tous en endurance ca! RomStar Sujet du message: Re: VFR RC24 sauce endurance Publié: 27 Juil 2011, 16:01 Inscrit le: 01 Mars 2011, 21:47 Messages: 1254 J'aime bien la tournure que prenne les événements _________________ Quoi jme traine?? Preparation moteur vfr 750 en. Et comment ils font les gens pour m'admirer si je roule vite? RIP ARTKORE Sujet du message: Re: VFR RC24 sauce endurance Publié: 27 Juil 2011, 17:42 je suis du morbihan près de pontivy en petit patelin appelé Bréhan. Pour la coque ar, je vais reprendre la forme de selle qui était monter dessus quand je les acheter mais elle est dans un salle état, donc je v'ais la refabriquer en fibre 1 etape faire le moule avec les angle négatif de la coque j'ai été obliger de couper le moule en deux dans la longueur et de le recoller avec du scotch 2 étape on fibre dans le moule 3 étape on démoule (le cake... ) voici le rendu sur la moto Qui est en ligne?

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Cet ensemble peut être déposé grâce à 2 vis, ce qui prouve le savoir-faire de Purpose Built Moto. Ce poste de pilotage spartiate reçoit une paire de demi-guidons Tarrozzi. Les flancs de carénage dotés d'ouïs de ventilation sont l'oeuvre de l'atelier australien. Réalisés à partir de pains de mousse, ils ont été savamment et longuement travaillés à la lime jusqu'à obtenir la forme en goutte d'eau qui se marie parfaitement avec le haut de carénage. Une ambiance endurance seventies totalement raccord avec les racines sportives de la Honda VFR750 Le support de cul de selle est logiquement réalisé en aluminium afin de ne pas jurer avec le cadre périmétrique Twinspar conçu dans le même alliage. Les doubles feux arrières inspirés par les 70's proviennent de chez Orbit alors que les discrets clignotants sont signés Hollowtip. Honda - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. Partie-cycle et moteur Le monobras accueille une jante arrière à 8 bâtons chipée à une Honda RC30, là encore une moto mythique! Celle-ci et son homologue avant d'origine sont simplement décapés.

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La vigueur de la scène café racer ne faiblit pas. Cette moto créée par l'atelier australien Purpose Built Moto en est la preuve car il s'agit d'un Everest en matière de sophistication mécanique. Preparation moteur vfr 750 1. En effet, la Honda VFR750, ici un millésime de 1994, est loin d'être une fille facile dans le cadre d' une préparation. La raison est que cette moto était la vitrine du savoir-faire des ingénieurs Honda dans les années 80-90. La Honda VFR750: un moteur d'une rare noblesse mécanique Ici une version américaine dite « Interceptor » Alors que tous ses concurrents nippons ont adopté le quatre cylindres en ligne popularisé dès 1969 avec la Honda CB750, la firme de Minota dégaine en 1983 un V4 transversal monté dans un roadster (modèle Sabre) et dans un improbable custom (modèle Magna) dédié à alimenter le marché ricain. Sortie en 1986, la Honda VFR750 (RC24) reçoit ce V4 désormais équipé d'une commande de distribution par cascade de pignons. Cette technologie venue de l'endurance et du superbike lui permet d'encaisser des régimes stratosphériques: 100 ch à 10 500 tr/mn et 68 Nm à 8 500 tr/mn.

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Le V4 au caractère pointu (couple max. de 76, 5 Nm à 8 500 tr/mn) émet des vocalises dans les aigus quelque peu absorbées par 2 contre-cônes de 38 mm de diamètre maintenus par un élégant support en « X ». Les quatre carburateurs Keihin VP 34 à dépression amènent le mélange frais aux V4 grâce à des pipes d'admission haute performance. Cette préparation moteur light est largement suffisante pour une moto annoncée pour 105 ch à 9 500 tr/mn. Preparation moteur vfr 750 2017. Le freinage déjà convaincant pour l'époque (double étriers à double pistons pinçant 2 disques de 296 mm) a simplement subi une réfection complète. Le remontage: cauchemar en cuisine, pardon à l'atelier Comme je l'ai écrit dans l'introduction, la Honda 750 VFR reflétait tout le savoir-faire de Honda. Elle demeure toujours une moto complexe du fait de son bouilleur et d'une sophistication générale. Tom Gilroy, qui dirige le bouclard australien situé à Goal Coast, l'avoue: le remontage de cette moto a été un défi!. Tom Gilroy – Purpose Built Moto Pourtant, Purpose Built Moto n'est pas un premier communiant dans le milieu!

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Il y a bien plus affûté comme vfr, j'en connais une:un 800fi qui sort 159 plus de 300 km/h en pointe... 19 mars 2012, 20:31 Dernier réglage, j'ai baissé les fourreau de fourche de 13 mms par rapport à la bague de sécurité soit 19 mms par rapport au bouchon de réglage de pré résultat est super, encore plus vive, plus précise, plus facile a mener. VFR RR. Là j'oublie simplement le poids de la bête pour chercher les trajectoires au j'ai monté un sportmax RR médium a l'avant, c'est grandiose ce boulette le pneu sur la route bon y faut dire que je fais ce qu'il faut Je ferai des photos demain. 19 mars 2012, 20:52 Serge, essaies de baisser de quelques mms tes fourreau de fourche..... 19 mars 2012, 21:05 SERGE, DONNE moi ton tel par mp, j'ai tout perdu Je t'appelle des que je l'ai gp13 Moto(s): 51mobcross, 50yam, rdmx, 500gpz de1998 Localisation: castelginest (31) Messages: 2127 Inscription: 17 juil. 2010, 22:40 19 mars 2012, 22:40 rien a ajouter mika en ville, molo molo, mais pas dans les virolos!!!!!

MIKA500GPZ Membre à vie du GPZ Dream Team:D Localisation: CREST drome Messages: 2211 Inscription: 07 déc. 2005, 01:00 Message Tout sur ma HONDA 750 vfr Je pense que cela peut intéresser du monde surtout que je constate qu'il y a de plus en plus de vfr sur le site. Je vous donne une adresse il y a toute la famille au complet:... oire_du_V4 Ma mienne est un RC36-1 de 1992, en fait elle fait partie des premières mono bras. -Moteur 4 cylindres en V, 4 T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes par cylindre; 748 cm3 (70 * 48, 6 mm) -Puissance maximale 100 Ch à 10. 000 tr/mn -Couple maximal 7, 5 kgm à 9. 500 tr/mn -Boîte de vitesses 6 rapports -Roues Pneu avant 120/70ZR17 radial, Pneu arrière 170/60ZR17 radial Jantes: Aluminium -Suspensions fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb. GPZ Dream Team - Connexion. 140 mm; monoamortisseur, dèb 130 mm -Freins frein AV 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons; frein AR 1 disque Ø 256 mm -Poids poids à sec: 216 kg- tous pleins faits: 245 kg. Quand j'ai eu le VFR, ce qui m'a le plus surpris sur cette moto est le sentiment de sécurité qu'elle procure, l'élasticité du moteur et son allonge.

Navigation et outils annexes Nom officiel: GROTTE DE ROCHE-COURBIÈRE Département(s): DROME Type: Site classé Date de création: 28/12/1938 Surface calculée dans le SIG (en hectare): 0 Description: En bordure du chemin allant de Grignan à Chamaret, cette grotte est en fait un abri sous roche, aménagé avec escalier d'accès, table et bancs de pierre. Ce lieu étrange séduisit la célèbre marquise de Sévigné qui aimait s'y retirer. Elle y a écrit plusieurs de ses célèbres "lettres", où elle vante l'agrément de ce site enchanteur, les joyeux soupers et les brillantes fêtes de nuit, dont il était fréquemment le théâtre. Grotte de rochecourbière francais. Le site était appelé "butte de promenade" de Madame de Sévigné. Informations pratiques: Aucune information disponible

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Autres observations Le village de Grignan est couvert par un site inscrit et une zone de protection du patrimoine architectural urbain et paysager (ZPPAUP). Carte du site (fond IGN Top 25: échelle non exhaustive) Mise à jour: DREAL 2009

Situation Calculer mon itinéraire Pour voir apparaître le tracé sur la carte, vous pouvez survoler le dénivelé ci-dessous. Conforts & Services WC publics Défibrillateur