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Suspensions pneumatiques BMW X5: les différentes pannes et problèmes Montée initialement sur les véhicules utilitaires, la suspension pneumatique offre de nombreux avantages par rapport à la suspension classique. Elle est plus confortable et permet d'avoir une assiette constante tout en absorbant plus efficacement les irrégularités de la route. Elle a donc séduit les grands constructeurs automobiles qui l'ont adoptée sur la plupart de leurs modèles haut de gamme. BMW l'a également adopté sur l'ensemble de ses SUV notamment sur la gamme des modèles X5 ainsi que sur certaines voitures de tourisme. Bien qu'elle soit plus confortable par rapport à une suspension conventionnelle, la suspension pneumatique présente quelques inconvénients au niveau de la fiabilité des composants et du circuit pneumatique. Voici donc les pannes les plus fréquentes de la suspension pneumatique BMW X5. Ce sujet est valable aussi bien pour les modèles X5 E53, X5 E70 et X5 F15 que pour les autres véhicules de la gamme BMW équipés de suspension pneumatique.

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Les ressorts pneumatiques sont responsables de la rigidité de la suspension; ils distribuent et alignent la charge, tout en assurant la stabilité du véhicule lors d'une conduite en montée et en descente. Ils sont donc à la base de la suspension pneumatique. Pour que leur vie utile soit prolongée, il est nécessaire de passer des inspections préventives, d'éiminer les éventuelles salissures et de surveiller le bon fonctionnement des amortisseurs et des autres éléments du système. La suspension pneumatique de BMW X5 La BMW X5 BMW Х5 a été introduite en 1999 et a été offerte en 3 types de caisses. La première génération - E53 - a été fabriquée jusqu'en 2003, la deuxième génération du SUV - E70 – jusqu'en 2013. Ensuite le F15 a vu le jour et est toujours en fabrication. La première génération du SUV offrait une suspension conventionnelle et une suspension pneumatique. La suspension pneumatique a été installée sur l'essieu arrière ou sur les deux essieux. Les principaux défis liés à la suspension pneumatique sont: une ressource limitée des bras de suspension avant, surtout dans le cas d'une conduite hors route (20 à 25 000 km en moyenne); courte durée de vie utile des bagues des bras de suspension arrière.

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Cette panne résulte principalement d'une défaillance de l'un des capteurs de niveau montés sur chaque essieu. Il suffit donc de changer le capteur électronique défaillant pour corriger ce problème et retrouver la hauteur normale du véhicule. Il peut également s'agir d'une biellette défectueuse ou déboitée, il suffit alors de la remplacer. Conclusion Mis à part l'usure normale des coussins d'air en caoutchouc et la défaillance des capteurs de niveau, la suspension pneumatique de la X5 est généralement plus fiable par rapport à des modèles concurrents comme la Range Rover Sport par exemple. Toutefois, il est important d'effectuer un contrôle régulier des composants de la suspension pneumatique afin de déceler toute anomalie et d'agir à temps. Dernière modification par BMW-Tech (17-01-2018 19:17:08)

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Quand vous choisissez un véhicule, il est nécessaire de prendre en considération certains facteurs comme les coûts de l'entretien, la fonctionnalité et le confort. Bien sûr, sur une bonne chaussée même la conduite d'un vélo peut être agréable, tandis que non tous les véhicules peuves assurer un roulement confortable et en sécurité sur des routes en mauvais état.. Quelles sont les fonctions de la suspension pneumatique? La suspension pneumatique est installée sur certains véhicules Elle s'occupe de:. réglage de la garde au sol; changement de la rigidité de la suspension. La voiture peut être donc conduite hors route, en évitant l'inclinaison latérale excessive dans les virages et en améliorant la maniabilité. Tout cela rend la conduite plus sûre et plus confortable. Design d'une suspension pneumatique standard: le compresseur est nécessaire pour pomper de l'air dans le système; le receveur d'air règle la hauteur de la garde au sol dans une gamme restreinte; les conduites pneumatiques à lignes d'air lient le système pour former une seule unité; les éléments élastiques ressorts pneumatiques) reçovent des informations sur la distance entre la carrosserie et la chaussée; unité de contrôle électronique, qui traite les informations reçues de la part des capteurs.

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