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Thu, 04 Jul 2024 04:57:00 +0000
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L'air extérieur ou venant de l'habitacle est refroidi et déshumidifié dans l'évaporateur où le fluide réfrigérant repasse de l'état liquide à l'état gazeux puis soufflé dans l'habitacle. Le compresseur et le détendeur font varier la pression du fluide frigorigène. L'air conditionné fait consommer plus de carburant au véhicule: en moyenne 16% d'essence et 20% de gazole de plus pour des parcours autoroutiers et en moyenne 30% d'essence et 35% de gazole pour des parcours en ville. Comment et Quand Entretenir une Climatisation? Contrôle et Entretien de la Climatisation ​Peugeot​ ​106 1. 0​ Pour prolonger la durée de vie de la climatisation, il est recommandé de la faire marcher toute l'année, un quart d'heure par semaine car le système de climatisation est un circuit fermé. Plus de chauffage dans ma 106.3. Néanmoins, il s' évapore chaque année entre 10 à 20% du fluide réfrigérant. Pour limiter au maximum cette évaporation, il est important de contrôler les joints d'étanchéité du système lubrifiés notamment le joint tournant du compresseur.

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La procédure est expliquée dans les manuels d'atelier (vous en trouverez dans un magasin de pièces auto pour environ 20$). Mais si vous n'avez toujours pas d'air chaud et que vous avez déjà inspecté les deux tuyaux du système de chauffage pour vous assurer qu'ils étaient chauds, le problème vient sûrement d'un actionneur défectueux. En général, vous pouvez diagnostiquer et régler le problème vous-même en une heure à peu près. Un actionneur neuf coûte moins de 100$. Tout ce qu'il vous faudra c'est un manuel d'atelier, un jeu de douilles à prise ¼ po et des tournevis. Voici comment procéder. Consultez le manuel de réparation pour déterminer quels actionneurs contrôlent le volet « mode » (dégivrage, évacuation, direction de l'air…) et le volet de régulation de la température. Plus de chauffage dans ma 106.5. Puis jetez un œil sous le tableau de bord et localisez l'actionneur suspect sur le boîtier du système de chauffage. Demandez à quelqu'un de changer les modes ou les températures tandis que vous observez l'actionneur.

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Les éléments avec le plus grand risque de panne sur le véhicule Peugeot106 1. 1 Le robinet de chauffage Cet élément est, en général placé par le constructeur sur la culasse ou encore sur le radiateur de chauffage. Le robinet de chauffage se commande avec un système de câblage ou via un système de tringle accessible depuis le tableau de bord de la voiture. Dans un premier temps, si ce robinet de chauffage ne peut être manœuvré, alors qu'il est en panne, il vous suffira d'ôter le système de commande. De cette manière, vous allez pouvoir tirer le problème de la panne aux claires. En effet, avec cette méthode de diagnostic, il est possible de voir l'origine du dysfonctionnement du robinet ainsi que sa provenance. Soit cela provient de la commande par câble, soit la panne vient du robinet de chauffage lui-même. Plus de chauffage - Forums 204/304. D'un autre côté, si le système de câblage reste gripper dans sa gaine de protection. Dans ce cas, il vous suffira de sortir le câble, de le nettoyer tout en lubrifiant sa gaine de protection pour enfin remettre le tout à leurs places.

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Ordinairement, grâce à une vive allure le chauffage de la fameuse Peugeot 106 va pouvoir fonctionner. Si le ventilateur ne marche pas du tout il va falloir le substituer par un neuf. Durits bouchées Les signes s'avèrent être plutôt évidents. Dans le cas où votre chauffage souffle et ne crée pas de chaleur ou très légèrement, le souci provient certainement des durites. Elles s'encrassent plus le temps passe et ne laissent plus la possibilité à l'eau chaude de parvenir au chauffage de la fameuse Peugeot 106. Dès lors, désencrassez les durits ou posez-en des neuves. Poche d'air dans le circuit de la Peugeot 106 Le syndrome est parfois identique à ceux des durits. Si il advient que des filets d'air se sont introduites dans le circuit, l'eau a également du mal à parvenir au radiateur du chauffage de la Peugeot 106. Problème de chauffage dans 106 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Dès lors, il suffira de purger le circuit d'eau. Conclusion Vous savez à présent d'où pourra venir le souci. Cependant c'est possible que le problème provienne d'autre part, comme le conduit d'air de la fameuse Peugeot 106 bouché, ou bien un robinet cassé, cependant c'est heuresement plutôt rare.

C'est fesable mais compte au moins une journée entiere pour faire la manip, quelqu'un qui t'aide, les outils et un minimum de pratique (pour te rappeler ou vont les differentes vis, les connecteurs ecc ecc). Plus de chauffage dans ma 106 plus. Sinon ce que je te conseille avant de tout demonter, c'est d'acheter un produit pour boucher les fuites du radiateur. C'est une espece de pate liquide que tu met dans le radiateur.. Tu laisse le moteur allumer une dixaine de minutes ou tu va te faire un tour question de faire circuler le melange et ca bouche tout les petits trous (si c'est trop gros ca marche pas mais pour les petites fuites c'est tres efficace). Ciaoo

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