Fer Degauchisseuse 200X20X2 5.5, Parc Automobile Au Maroc 2016 Download
Utilisez ce produit selon les consignes de sécurité et normes européennes machines en vigueur. DIAMWOOD Expert en équipement pour les métiers du BTP maîtrise l'outillage et les machines stationnaires depuis plus de 15 ans. Fiche technique Type Fer de rabo / dégau Matière HSS - Acier Longueur. Fer de dégauchisseuse CARBURE de 200x20x2,5 mm - HD Outillage. 200 mm Contenu.... 2 pcs Largeur. 20 mm Préconisation Bois dur et tendre Epaisseur.. 2, 5 mm 9 produits dans -10% PROMO! PROMO!
- Fer degauchisseuse 200x20x2 5 digital
- Parc automobile au maroc 2013 relatif
- Parc automobile au maroc 2016
- Parc automobile au maroc 2010 relatif
Fer Degauchisseuse 200X20X2 5 Digital
un conseil, une question? 03 88 63 27 08 LE POUVOIR DE BRICOLER MOINS CHER. Vous n'avez pas d'articles à comparer. Il n'y a aucun objet dans votre panier. Disponibilité En stock H. T. 10, 00 € T. Fer de dégauchisseuse HSS18% - 200x20x2,5 mm - HD Outillage. T. C. 12, 00 € Détails Lames de DEGAU-RABOT Traditionnelles HSS 18% (vendus à la pièce) Avis client Vous pourriez aussi être intéressé(e) par le(s) produit(s) suivant(s) CONSEILS PAR TÉLÉPHONE UNE ENTREPRISE DEPUIS 1981 UNE ENTREPRISE FAMILIALE DES PRODUITS FABRIQUES DANS NOS ATELIERS
un conseil, une question? 03 88 63 27 08 LE POUVOIR DE BRICOLER MOINS CHER. Vous n'avez pas d'articles à comparer. Il n'y a aucun objet dans votre panier. Accueil / Fer de dégauchisseuse réaffûtable standard 200X20X2. Fer degauchisseuse 200x20x2 5 digital. 5 (la pièce) Disponibilité En stock H. T. 10, 00 € T. T. C. 12, 00 € Détails Lames de DEGAU-RABOT Traditionnelles HSS 18% (vendus à la pièce) Avis client Vous pourriez aussi être intéressé(e) par le(s) produit(s) suivant(s) CONSEILS PAR TÉLÉPHONE UNE ENTREPRISE DEPUIS 1981 UNE ENTREPRISE FAMILIALE DES PRODUITS FABRIQUES DANS NOS ATELIERS
A tel point qu'en 2010, le Parlement s'en mêle et tire la sonnette d'alarme. On garde en mémoire les échos du débat «houleux» sur cette question qui, aux yeux des représentants de la nation, constituait un véritable gouffre pour les finances publiques. En chiffres, la SNTL signale qu'à fin 2012, le Maroc dispose d'un parc automobile de 115. 000 véhicules dont 38. 000 motos «M rouge», pour près d'un (1) million de fonctionnaires. Difficile de comprendre ce qui se passe dans ce secteur où l'on peut imaginer tous les tripatouillages possibles et épuisants. Vache à lait pour certains concessionnaires qui trouvent dans la commande publique la garantie du chiffre d'affaires, mais aussi pour quelques loueurs de voitures qui, dans un tour de passe-passe, parviennent à brasser des millions, sans se soucier le moins du monde de l'intérêt général! C'est ce qui explique, sans doute, l'inefficacité des mesures prises par les gouvernements précédents. Le gonflement démesuré du parc automobile au Maroc est, le moins que l'on puisse dire, anormal, anachronique et «ringard».
Parc Automobile Au Maroc 2013 Relatif
Etat des véhicules au Maroc Selon une étude réalisée par le Groupement Interprofessionnel Pour l'Automobile de France (Gipa) à la demande de l'AIVAM (Association des importateurs de voitures neuves), sur un échantillon de 2 051 conducteurs au Maroc, 60% n'en sont pas à leur premier achat de véhicules, tandis que 37% ont acheté une voiture pour la première fois. Comparativement à l'Europe, notamment l'Espagne et la France où les ménages sont motorisés respectivement à hauteur de 55, 4% et 58, 5%, au Maroc ce taux s'élève à 16%. Au Maroc plus de 65% de véhicules en circulation fonctionnent au diesel et sont en moyenne âgés de 11 ans. Tandis que les véhicules fonctionnant à l'essence qui représentent en moyenne 30% du parc automobile concerné ont un âge moyen de 9, 6ans. Cette même étude révèle que 50% des véhicules n'en sont pas à leur premier propriétaire. En effet, ils ont été revendus environs 5 ans après leur achat, tandis qu'en Espagne par exemple, ils sont revendus en moyenne après 7 ans.
Parc Automobile Au Maroc 2016
Une édition sur fond d'embellie La dixième édition de l'Auto Expo se tiendra sur fond d'embellie du secteur. En effet, elle intervient après une année 2015 à forte croissance (131. 935 unités écoulées). Le premier trimestre 2016, entamé sur la même tendance, laisse présager d'une réussite certaine. «Début 2015, les professionnels du secteur tablaient sur une performance moyenne du marché dans la lignée de celles enregistrées en 2013 et 2014», explique Guedira. «À fin 2015, le marché automobile marocain a battu son record historique de 2012. Au total, pas moins de 131. 935 unités ont donc été écoulées. Une performance record et qui n'a pas faibli durant le premier trimestre de l'année 2016», ajoute-t-il. Toutefois, le président de l'Aivam reconnaît que cette performance ne relève pas de l'exploit, au vu du potentiel énorme du marché marocain. «Je rappelle que le taux de motorisation reste encore très faible comparativement aux autres pays de la région: 65 véhicules pour 1. 000 habitants au lieu de 140/1.
Parc Automobile Au Maroc 2010 Relatif
Prêt pour améliorer l'autoroute Casablanca-Rabat La BEI (Banque Européenne d'Investissement) a accordé récemment un prêt de 2, 6 Milliards de Dirhams soit environs 250 Millions d'Euros au Maroc. Cette somme a été prêtée dans le but d'effectuer des travaux d'amélioration de l'autoroute reliant les villes de Rabat et de Casablanca. Avec cette somme, les organes en charges des travaux pourront tripler la taille de cette autoroute. Les travaux prévus s'étendront sur 57 Km avec en plus les 41 Km de l'autoroute de contournement de Rabat. Selon le Ministère des Transports, le coût des travaux de l'autoroute de Rabat s'élèvent à environs 2, 2 Milliards de Dirhams et ces derniers rendront la ville encore plus accessible. La fin des travaux est estimée à 2013 ou 2014. La ville de Nador profitera de ces travaux car 180 Millions de Dirhams seront investis pour y construire une voie de contournement longue de 16 Km. Grâce à ces travaux, non seulement les trois villes seront plus aisément accessibles mais des emplois vont être créés.
Par rapport à l'écosystème marocain, une circulaire serait-elle suffisante et efficace pour mettre fin au désordre?