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Mon, 15 Jul 2024 14:31:56 +0000
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Est-ce plutôt une entreprise (clients B2B) ou des consommateurs directs (clients B2C)? Vivent-il aux Etats-Unis, en France en Asie? Quels sont leur âge, intérêts, etc? Les comportements et les attentes diffèrent en fonction de différents publics. #2 Choisir les réseaux sociaux sur lesquels communiquer Si vos clients sont principalement des entreprises (B2B), vous allez privilégiez les réseaux professionnels comme LinkedIn, Twitter et Google +. S'ils sont plutôt des consommateurs (B2C) mettez l'accent sur des réseaux plus populaires comme Facebook, Instagram ou Snapchat. Choisissez également les réseaux sociaux en fonction des usages des pays d'où provient votre cible. #3 Fixer ses objectifs sur les différents réseaux Etre sur les réseaux sociaux n'est pas un objectif en soi. Pour créer une bonne ligne éditoriale, il est important de définir les objectifs attendus de notre présence sur les réseaux sociaux comme par exemple: augmenter sa notoriété, acquérir plus de trafic sur notre site web ou attirer du monde lors d'événements.

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Un grand merci à tous ceux qui auront la patience de m'aider. Quelques photos à suivre... Répondre en citant le message pierrot_13 Membre Professionnel Messages: 1004 Enregistré le: 06 Sep 2012, 21:30 Localisation: 13 Véhicule: BMW 320i Sport F30 + R1200R Salut, je te déconseille de garder la partie transmission de la 316i pour l'accoupler au moteur de la 320i. Cette dernière est plus puissance et sa chaîne cinématique est dimensionnée en conséquence.. En plus si tu veux augmenter la puissance alors à coup sûr, la boite/ pont / arbre de transmission ne pourront pas passer une telle puissance 32#i_lover Messages: 2196 Enregistré le: 10 Avr 2011, 19:01 Localisation: Toulouse Véhicule: 335i Sport (F30), Z4 M40i (G29) Site Internet Si ma mémoire est bonne, le 320i fait 150cv (E36) ou 110cv (E30). Augmenter puissance 320i e36 wheels. Passer ce moteur à 200cv nécessitera forcément l'ajout d'un turbo. Une reprog sur un athmo ne fait gagner que des miettes. D'autre part, si tu comptes te servir de la voiture sur route ouverte, sâche que tu ne seras pas couvert par l'assurance en cas de sinistre, à moins de la passer aux mines...

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Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur BMW pour optimiser puissance et performance. Le processus En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Augmenter puissance 320i e3 2013. Ce logiciel de gestion du moteur 3 serie E36 320i 150hp PB est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l'ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur. Les avantages Dans le cas du moteur 3 serie E36 320i 150hp PB, notre fichier de Chiptuning de l'ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu'une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur 3 serie E36 320i 150hp PB une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre BMW fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d'une manière plus efficace.

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toujours d'après realOEM, les triangles, moyeux, amortisseurs et ressorts sont communs aux 316/318/320, Mais les disques et étriers de freins, comme tu le pressentais, sont différents pour la 320 Ok donc intéressant de les récupérer, il son certainement plus performant, le contraire serait étonnant, par contre il va falloir se pencher sur le maitre cylindre, peut être est il dimensionné en conséquence, a voir pour le récupérer, merci en tout cas pour ta réponse, surtout si tu va fouiller sur realOEM juste pour moi, un énorme merci!!!! bon je suis décidé, je vais lui mettre un turbo, dans un deuxième temps, quand j'aurais fini de tout remonter je le ferai tourner un peut, et après elle repassera sur le billard... Aujourd'hui j'ai dépouillé mon moteur, décrassage, j'ai repeint le block pour le protéger et que ca fasse propre le moteur a l'air sain, les pignon de distrie pas usés les tendeur non plus, les cames pas déformées ou marquées, par contre les carter supérieur et inférieurs étaient plein de crasse comme de l'huile brulée, de la graisse pâteuse et colente, ca vendrais de quoi à votre avis??

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5l sous exploiter, c est assez fréquent chez les constructeurs, ils utilisent le meme bloc moteur pour faire differentes motorisations, ca leur coutent moins chere! bonjour tu enten quoi par sous exploiter? devlop stp je suis novice lol je peu avoir plus de puisence? thomas83 a écrit: bonjour tu enten quoi par sous exploiter? Aide Prépa moteur BMW 320i - Tuning et performances - Auto Evasion | Forum Auto. devlop stp je suis novice lol je peu avoir plus de puisence? ca veut simplement dire que pour eviter de fabriquer un moteur entièrement different pour chaque model, les constructeurs utilisent parfois des blocs moteur identique mais ils font en sortent qu il ne developpe pas la meme puissance ( la difference se fait souvent au niveau de la cartographie moteur) un autre exemple, sur les series 3 E46, la 318 et la 320 ont toutes les 2 un moteur 2 L mais l un fait 115cv et l autre 136, voir 150cv sur les derniers model. donc oui, en theorie ton moteur pourrai supporter plus de puissance en faisant faire une reprogrammation de ta cartographie moteur chez un spécialiste mais il faut faire attention car souvent, si la puissance moteur peut etre augmenter, il y a d autre chose sur le vehicule qui n a pas forcement été prevu pour supporter cette augmentation, comme les freins, la boite de vitesse, l embrayage ou le turbo.

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Merci beaucoup les gars pour vos réponses: pierrot_13, j'ai bien compris ce que tu m'explique, mais j'ai bien conscience que ce moteur la ca va être compliqué/couteux de l'approcher des 200cv, donc je compté vraiment sur le fait d'avoir justement les rapport de pont et de boite du 316 pour que la voiture soit joueuse au max avec les chevaux que j'arriverai a lui sortir. Qu elle difference y a t il entre un 320i e36 et un 323 nive : Discussions générales. J'étais convaincue que seule les rapport de boite pont changeaient, mais que la solidité resterai la même... je suis tétu mais, tu es sur de toi, je prend des risques en utilisant la boite et pont du 316?? 32#i_lover Je suis sur E36 le moteur fait bien 150cv j'ai entendu parler oui d'ajout d'un turbo, apparemment ces moteur serait tellement solide que cela pourrait se faire sans même décompresser le moteur, a condition de ne pas souffler fort, max 400grammes, mais c'est un sacré budget je pense, pour moi un kit turbo. j'avais espoir que un kit admission, une ligne, jouer sur la pression de la pompe, injecteur plus gros, se genre de chose m'approcherai pas mal des 200cv, mais je n'ai pas assez d'expérience c'est pour cela que cherche des info précise.

mais bon au moins c'est clair lol. Dans le genre panne impossible a trouver, ca pourrait être une soudure (sur les centaines) du DME qui joue au faut contact. Ca arrive à certains sur d'autres forums. C'est genre panne aléatoire. Bonne chance. E30 1987 325ia M20B25 ph1 cabriolet (fun: kilométrage réel inconnu, culasse refaite) [Juin 2008] E34 1990 518i M40B18 ph1 (voiture back up: moteur changé 2 fois. historique inconnu) [Avril 2008] E36 1993 320i 115 000 km M50B20 TU GPL (daily: je suis le second propriétaire depuis 57 000km) [Mars 2009] par loules » sam. 08, 2011 6:45 pm Merci Mordan!!! au moins c'est clair!!!!! Je vais essayer de procéder par élimination, Si jamais je trouve, je vous tiens informé Merci par loules » lun. 10, 2011 5:09 pm Panne trouvée! Contact ( broche) du débitmètre complètement oxydée Nettoyage et bombe contact Niquel depuis 2 jours wphil67 Messages: 13 Inscription: jeu. déc. 16, 2010 10:59 am Localisation: Alsace par wphil67 » mar. 11, 2011 2:54 pm loules a écrit: Ciao Félicitation!