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Fri, 28 Jun 2024 22:25:02 +0000
Au Fil Du Tissu

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J'ai, jadis, beaucoup volé sur ce CAP 20 que le regretté Gérard Feugray qualifiait de « T-L », (pour très lourd) et je dois dire que cet avion, certes trop lourd pour avoir la moindre chance de briller sur la scène internationale, était (et est d'ailleurs toujours) trop peu motorisé, son Lycoming de 200 Hp ne lui permettant que mal les longues montées verticales nécessaires en compétition de niveau élevé. Avion de voltige cap 20 la. Après quelques années de souffrance pour les pilotes, la totalité des appareils fut modifiée, les ailes étant rognées et les ailerons agrandis, ce qui augmenta le taux de roulis, mais sans pour autant diminuer les efforts nécessaires aux évolutions rapides. Enfin, le N° 2 de série fut profondément modifié pour recevoir un moteur Lycoming à six cylindres développant 260 Hp. Le surnom d' Arlésienne porté par ce bel avion (et pas d'Arlésien comme le nomment parfois certains ignares) provient du fait que, au moment de sa gestation, particulièrement longue, les pilotes du CEVA, dont je faisais partie et qui était alors dirigé par jean Eyquem, passaient une partie de leur temps à chatouiller les pilotes de l'EVA (Salon de Provence) en leur demandant si, un jour, on verrait venir leur Arlésienne.

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