Fiabilité 2.0 Hdi 150 - 508 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto: Leve Vitre Avant Gauche Volkswagen Transporter T4 Manuel De 1990 À 12/1995 - Leve Vitre Volkswagen
Bonsoir, Je souhaiterai avoir des avis sur la fiabilité de ce bloc et plus précisément sur une 508 Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites 2. 0 hid 150 mais ta recherche va sur du neuf ou de l'occasion? pour ma part le 150 n'a pas encore fait parler de lui. aucun retour bon ou mauvais sur le forum pour la section peugeot. pour citroen je sais pas. en ce qui concerne la 508 en elle-même c'est une très bonne routière mais en ce moment j'avais avoir du mal à en dire du bien la mienne et moi on est fâché bon j'ai une des premières versions ceci explique cela. précise un peu plus ce que tu cherches. 2015 2016 2017? Moteur 2.0 hdi 150 ans. c'est que ça commence à faire un moment que la mémère est en vente et que le 150 est sortie donc voila mon père à repéré une 508 de 2015 avec ce moteur et ayant 15000km à son actif pour le prix de 17000 Pas chère. Bon moteur. Fiable & Robuste. On a un 2. 0HDi150 sur un 5008-I de mai 2010, il affiche 213'000 km et zéro emmerde... Tellement content de ce moteur qu'on a pris "presque" le même, 2.
Moteur 2.0 Hdi 150 Hp
0 hdi 150 Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2. 0 hdi 150. 3008 2. 0 hdi 150 (témoignages) 2. 0 hdi 150 ch 2010 Utilisation: 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2022-02-13 08:44:19) Qualités: Excellente routière Polyvalente confortable Défauts: Boîte 6 vitesses Consommation moyenne: 6. 8 litres 100 km Problèmes rencontrés: Aucun Note: 18/20 Prix assurance: 480 euros/an (Assureur:) (type de contrat: Tiers étendu) (Bonus/Malus: 50) (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) 5008 2. Moteur 2.0 hdi 150 plus. 0 hdi 150 ch 6. 150000. 11/2015. alu. bluhdi Utilisation: 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2022-01-24 15:56:58) Qualités: Confort, souplesse, fiabilité, puissance Défauts: Consommation moyenne: 7, 1 litres Problèmes rencontrés: Petit problème avec la commande manuelle électrique du frein de parc qui s'empanne dès que je l'utilise; à ce jour je n'ai réussi à la faire fonctionner qu'une seule fois après avoir lu le mode d'emploi. Toutes les autres fois, elle s'est mise en panne avec le voyant de frein en rouge clignotant sur le tableau de bord, et un triangle orange clignotant lui aussi.
Moteur 2.0 Hdi 150 Ans
Enfin, la Peugeot 308 SW offre une charge utile de 580 kg en version 2, 0 l BlueHDi 150 ch EAT6, à comparer aux 536 kg de la Golf SW 2, 0 l TDI 150 ch DSG6. Sous le capot de notre voiture d'essai, on trouve le nouveau 2, 0 l BlueHDi développant 150 ch à 3 750 tr/min et 370 Nm à 2 000 tr/min. Son couple augmente de 30 Nm par rapport au 2, 0 l HDi 150 ch qu'il remplace, ce qui le rend maintenant difficile à prendre en défaut avec un solide punch en accélération et reprises à tous les régimes. Mais c'est surtout au niveau de ses émissions que l'amélioration est la plus importante, permettant au nouveau venu de respecter les normes Euro6. Vilebrequin Peugeot Citroën 2.0 HDI 150 163 0501K7 - 0501N8. Ainsi, le BlueHDI, sur notre SW chaussée de la monte optionnelle en 18 pouces et associé à la boîte automatique EAT6, émet 111 g/km de CO2 avec une consommation mixte annoncée de 4, 2 l/100 km, contre 139 g/km et 5, 3 l/100 km pour la 308 SW 2, 0 l HDI 150 ch avec boîte manuelle à six rapports. Mais ça n'est pas tout puisque son système de post-traitement, baptisé Selective Catalytic Reduction (SCR), positionné en amont du filtre à particules, réduit considérablement les NOx: son aînée en émettait 0, 171 g/km quand lui se limite à 0, 048 g/km.
McPherson avec bras triangulés, ressorts hélicoÏdaux, amortisseurs hydrauliques, barre antiroulis Type de suspension arrière Roues indépendantes.
Synchronisation lève-vitre électrique Pour les vitres électriques, la manip est simple: Tu descends la vitre jusqu'en bas, et tu gardes le bouton appuyé 3 secondes, puis tu remontes la vitre jusqu'en haut, et idem, tu gardes le bouton appuyé 3 secondes. Le mécanisme enregistre alors les points Haut et Bas. Gascobus Procédure dépose/repose Pour accéder au mécanisme, il faut bien sûr déposer le panneau intérieur. Voir Garniture de porte: demontage L'accès à la vitre est plus facile en retirant le lèche vitre extérieur. Leve vitre avant gauche Volkswagen Transporter T4 manuel de 1990 à 12/1995 - leve vitre Volkswagen. On le dégage simplement en tirant vers le haut. Il faut parfois dévisser légèrement le rétroviseur extérieur, qui appuie dessus... Dévisser le support de vitre. Bien noter la position pour le remontage. Moi, je n'y avais pas pensé… Attention, la vitre va tomber une fois les vis retirées! La retenir et la basculer vers l'avant pour la retirer (par le haut). Attention à ne pas rayer la peinture avec le profilé inférieur. On dévisse (clé de 10): - les boulons qui retiennent le rail vertical qui soutient le mécanisme, - Les écrous qui retiennent le moteur.
Leve Vitre T4 D
Les faisceaux électriques des phase 1 et 2 sont incompatibles. Seuls les moteurs phase 1 (2 fils) sont disponibles en neuf chez les revendeurs. Entretien Pulvériser régulièrement de l'huile silicone sur les joints et glissières. Remplacer le joint s'il se déforme et perd son étanchéité. Empêcher la poussière et pire, l'humidité... de s'infiltrer dans les boutons, au risque de faux contacts. Leve vitre terrano 2. Si le lève-vitre ne fonctionne plus portière conducteur ouverte, vérifier le contacteur de porte. Il est équipé d'un contact séparé de celui du plafonnier. Problème mécanique Ça tourne Si on entend tourner le moteur en continu, le câble a sauté de son logement ou est carrément cassé. Ça ne tourne pas Si en actionnant les boutons on entend un déclic au fond de la portière, le circuit électrique n'est pas en cause mais il y a blocage. Par exemple, la poussière de balais s'accumule autour du rotor et peut aller jusqu'à le coincer. Dépannage Voir Lève-vitre électrique - dépose et réparation Problème électrique Faux contact Le courant dans le moteur peut devenir insuffisant pour entrainer le mécanisme.
L'ensemble se retire par un des trous de la portière. Je ne sais plus lequel, mais on n'a pas trop le choix. Penser aussi à déclipser le connecteur (lui "pincer les oreilles" voir ci-dessous), sinon ça viendra moins bien... Pour savoir d'où vient le problème, on reconnecte interrupteur et connecteur moteur, et on fait tourner... ou pas! Sur le mien, ça bloquait, donc j'ai séparé le motoréducteur du "treuil", voir plus bas. Et là, le moteur tournait sans difficulté. Le problème venait donc du mécanisme à câble... Contrôle du moteur Pour accéder aux balais, dévisser d'abord le couvercle (clé torx de 20? ) et le retirer. Les aimants ont tendance à coller au rotor. VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 - leve vitre electrique. Pour éviter de trop les rayer, tirer le plus droit possible dans l'axe. NB: Noter la position de ce couvercle, au risque de voir le moteur tourner à l'envers au remontage! Si les ressorts de balais n'ont pas déjà sauté au démontage, on peut déclipser les petits caches en plastique blanc pour les retirer, et accéder aux balais. Les miens étaient encore en bon état.