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Motorisation Moteur 6 cylindres en V, 24 soupapes Energie diesel Cylindrée 2993 cm 3 Alimentation injection électronique Puissance 245 ch à 4000 tr/min Couple maxi. 600 Nm à partir de 2000 tr/min Transmission Roues motrices Traction intégrale Boîte de vitesse automatique à 6 rapports+ réducteur Direction à crémaillère Type Hydraulique Diamètre de braquage 11. 8 m Freinage Freins avant disques ventilés Freins arrière Suspensions Type de suspensions NC Train avant double triangle, ressorts pneumatiques Train arrière Dimensions et poids Longueur 482 cm Largeur 202 cm Hauteur 188 cm Empattement 288 cm Poids à vide 2580 kg Coffre mini / maxi 1260 dm 3 / 2500 dm 3 Réservoir 82 l Pneumatiques 255/55 R Performances Vitesse maximale 180 km/h 0 à 100 km/h 9. Acheter Moteur échange standard NU sans injection - LAND ROVER 3.0 TDV6 (306DT) euro 4. 6 s Autonomie et consommation Cycle urbain 11. 2 l/100km Extra urbain 8. 3 l/100km Conso mixte 9. 3 l/100km Emission de CO2 244 g/km Production Début de commercialisation 2009 Fin de commercialisation Tarif Prix de base 51350 € Prix du modèle essayé 57900 € retour à l'essai Autres fiches techniques LAND ROVER DISCOVERY
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Avec des tarifs proches de 10 000 euros pour les modèles les moins récents, le Discovery 3 est enfin devenu abordable en occasion. Fiable, extrêmement logeable et efficace en tout terrain, le Disco 3 est une très bonne affaire en perspective! Fiche technique Land Rover Discovery III 2.7 TDV6 Auto - Auto titre. La plupart des Discovery 3 TDV6 que l'on trouve sur le marché de l'occasion totalisent aujourd'hui autour de 200 000 km. Rien d'étonnant pour un véhicule lancé il y a bientôt 10 ans, mais si ce type de kilométrages pouvait inquiéter sur les précédentes générations de Disco, dont la fiabilité était souvent aléatoire, la solidité exemplaire du Disco 3 en fait un véhicule idéal pour une deuxième ou une troisième main. D'autant que ses autres caractéristiques ne semblent pas non plus avoir pris une ride: spacieux, logeable, extrêmement confortable, il sait également se montrer très efficace s'il le faut en tout terrain… Lors de son lancement il était le SUV le plus « technologique » du marché, et si son successeur le Disco 4 a encore amélioré sa dotation électronique, le Discovery 3 est sur ce point toujours d'actualité avec sa suspension pneumatique, son Terrain Control et sa boîte de transfert, le blocage de différentiel arrière étant de plus disponible en option.
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ça m'ennuie de le vendre car j'en suis très satisfait par ailleurs. Avez-vous eu ce type de problème et si oui quelle en serait la ou les causes? Merci d'avance!
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0 4, en ligne 16 116‒150 280‒330 Land Rover Freelander 224DT(DW12BTED4) 2. 2 4, en ligne 16 122–200 360‒450 Land Rover Discovery Sport; Land Rover Freelander; Range Rover Evoque ZSD-424 2. 4 4, en ligne 16 122 360 Land Rover Defender TDV6 306DT, 30DDTX 3. 0 V6 24 211‒306 520‒700 Range Rover Sport; Land Rover Discovery; Range Rover 276DT 2. 7 V6 24 190 440 Land Rover Discovery; Range Rover TDV8 448DT 4. Moteur discovery tdv6 en. 4 V8 32 313‒339 700‒740 Range Rover 368DT 3. 6 V8 32 271‒272 630‒640 Land Rover Range Rover; Range Rover Sport Pannes courantes des moteurs TD4, TDV6 et TDV8 Pannes Moteurs Volets papillons non-fiables. S'ils sont mal fixés ils peuvent s'arracher et endommager les pistons et la turbine. 204D3 La poulie du vilebrequin tombe en panne assez rapidement. 204D3 La procédure de démontage des injecteurs est compliquée et laborieuse. Dans la majorité des cas ils doivent être extraits par force. 224DT, DW12BTED4 La pompe qui alimente la rampe en carburant s'use rapidement suite à la pénétration d'impuretés dans le carburant diesel.
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Les entreprises ukrainiennes, indique Coface, ont réalisé une performance médiocre en 2012 et leur nombre parmi les 500 principales entreprises de la région a baissé de 28. Le pétrole, un secteur gagnant En 2012, les entreprises du secteur du pétrole et du gaz sont à nouveau les plus nombreuses (65) dans le Top 500, rapporte Coface. Celles-ci ont généré un bénéfice de 162 milliards d'euros (+ 6%) au total. L'année 2012 a été particulièrement difficile pour les entreprises du secteur dont le bénéfice net global a diminué de 34, 6%, suite à la baisse de la demande d'énergie induite par la récession. Les fournisseurs d'énergie arrivent loin derrière avec 51 entreprises ayant généré un chiffre d'affaires de 76 milliards d'euros, inférieur de plus de 50% à celui de l'ensemble du secteur du pétrole et du gaz. Une publicité pour des ouvriers polonais en Belgique, légal ou pas? - rtbf.be. Quant au secteur automobile, il arrive en troisième position avec 42 entreprises ayant généré un chiffre d'affaires de près de 63 milliards d'euros en 2012. Venice Affre * Méthodologie du classement: Le « Top 500 des entreprises d'Europe centrale et orientale » concerne les pays suivants: Bulgarie, Estonie, Croatie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Roumanie, Serbie, Slovaquie, Slovénie, République tchèque, Ukraine et Hongrie.
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De plus en plus de Polonaises débarquent dans notre pays via le programme Erasmus. Et certaines décident de rester lorsque celui-ci touche à sa fin. « Un an à l'étranger ouvre d'autres perspectives. En sortant du train-train quotidien, tout vous semble plus attirant. Maçons polonais exploités en Belgique - La Libre. Le pays, mais aussi les gens » nous dit Gosia qui a choisi de rester vivre à Anvers au bout de son année d'échange. Car si les Polonais aiment le pays, ils restent souvent par amour comme le confesse Gosia. « Ma principale raison de rester en Belgique est mon mari… et peut-être aussi les frites » ajoute-t-elle dans un sourire. Pour la chercheuse Sofie Hennau « Des Polonais qui ont plus de contacts avec leurs voisins autochtones peuvent améliorer leur connaissance de la langue. Ils ont aussi une vision plus positive de la société belge dans son ensemble ». « Lorsque j'ai rencontré ma copine, c'était la première fois que je rencontrais quelqu'un originaire de Pologne » nous dit Bart. « J'avais, sur la Pologne, les mêmes préjugés que la plupart des Belges: ce sont des gens ternes, froids et corrompus.
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A Hasselt, il n'y a rien". Le siège de la société se trouve en fait à Katowice, en Pologne. Là-bas, des ouvriers polonais sont recrutés puis envoyés en Belgique, principalement sur des chantiers de construction. C'est une pratique a priori légale car elle est autorisée par une directive européenne de 1996. Il s'agit de la directive "détachement" qui permet à une entreprise d'employer une main-d'oeuvre d'un autre Etat membre au sein de l'Union. Pour l'entrepreneur belge, l'avantage est évident. Il ne doit payer aucune charge sociale en Belgique pour un travailleur polonais, qui lui coûte donc moins cher qu'un salarié belge. Résultat: la pratique se généralise. Entre 2011 et 2013, le nombre officiel de travailleurs polonais en Belgique a augmenté de 26%. Une concurrence déloyale sur le marché du travail, que dénonce le secteur de la construction. Accusée de fraude, la société "Poolse Vakman" se défend et explique avoir été contrôlée à maintes reprises. Interpelé à ce sujet et suite à ces accusations, l'auditorat du travail de Charleroi a décidé d'ouvrir une enquête.