Votre Suzuki 400 Burgman A Un Problème ? - Moto-Station — Numéro De Série Suzuki

Thu, 04 Jul 2024 10:21:13 +0000
The Heirs Saison 2

beau boulot!!!!!!!!!!!!!!! c'est bizarre qu'en ayant repris le faisceau il y ai ce probleme? bon courage RomiWan Invité Sujet: Re: [RESOLU]Problème sur moteur Burgman 400 Mer 13 Avr 2011 - 8:47 Oui c'est ce que je me dit aussi, c'est bizarre, surtout qu'il marchait avant, surement un élément de griller en temps mais lequel? odelpasso Middle Burgman Autre scoot ou moto: burgman 650 executive 2007 Nombre de messages: 356 Age: 46 Localisation: Paris Prénom: Karim Date d'inscription: 10/03/2011 Sujet: Re: [RESOLU]Problème sur moteur Burgman 400 Mer 13 Avr 2011 - 9:06 j'aurais essayé de démarré fil et bougie sur le moteur voir si ça coupe le jus quand tu lâches le démarreur. Comme ça tu pourrais éliminer déjà ça pour commencer. skyhawk Burgman King Autre scoot ou moto: X-MAX 400 Nombre de messages: 9537 Age: 59 Localisation: LEGE cap ferret Prénom: Eric Date d'inscription: 27/10/2009 Sujet: Re: [RESOLU]Problème sur moteur Burgman 400 Mer 13 Avr 2011 - 11:11 tu essayé en remettant le carbu dans son angle d'origine...?

Moteur 400 Burgman Bike

La face avant reçoit un phare double-optique à LED et veilleuses intégrées (LED) de style tranchant, ainsi que des clignotants positionnés en-dessous. Cet avant compact et épuré trahit instantanément l'appartenance à la famille Burgman. Un moteur 400cm³ coupleux Retravaillé pour satisfaire à la norme Euro 5, le moteur monocylindre 4-temps DACT refroidi par eau et alimenté par injection de 400 cm³ offre un couple généreux et mieux dosable à bas et mi-régime, ainsi qu'une belle allonge dans les tours pour affronter l'autoroute. Nouvellement adoptée, la technologie Suzuki Dual Spark consiste à doubler le nombre de bougies d'allumage, qui passe ici à deux. Le but est d'améliorer la combustion, de réduire la consommation et d'offrir un rendement moteur plus constant. Ces bougies génèrent simultanément une étincelle calibrée spécialement pour le Burgman. En complément du nouveau dispositif catalytique, elles offrent le compromis idéal entre réduction des émissions polluantes et préservation d'une puissance importante, grâce à une combustion du mélange gazeux optimisée.

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Partagez votre expérience en donnant votre avis! Avis SUZUKI Burgman 400 Burgman 400 executive ABS de 2011 Avis de Pingouin44, posté le 28 mars 2013 à 15h51 J'en suis à mon troisième Burgman 400 en 8 ans. Ce qui le différencie de la concurrence est surtout sa capacité d'emport et sa faible hauteur de selle. Le moteur est un peu plus coupleux et puissant sur le dernier modèle. Son grand défaut est un train avant trop léger qui oblige à porter son poids sur le guidon dans les virages serrés. Je regrette aussi la suppression du freinage couplé sur le dernier modèle. Qualités Enorme coffre Tarif contenu Prise en main facile (selle basse) tenue de route à haute vitesse (sur le dernier mod Fiabilité légendaire si entretien suivi Défauts Train avant trop léger Tenue de route moyenne à basse vitesse Entretien fréquent obligatoire (6000 kms) Conception et encrassement du filtre à air Avis SUZUKI Burgman 400 standart de 2001 Avis de mikou, posté le 10 février 2013 à 08h51 50000 kms et pas de probleme le moteur le coffre freinage couplé tenue de route a 130 debattement fourche Haut de page Haut de page

Moteur Burgman 400

L'ensemble procure un compromis idéal entre confort et sportivité, tout en mettant l'accent sur une maniabilité exceptionnelle. L' impressionnante roue avant de 15 pouces de diamètre promet une belle stabilité. Les deux disques de frein avant de 260 mm de diamètre, combinés au disque arrière de 210 mm, offrent une grande puissance d'arrêt. Des espaces de rangement La croupe étroite et compacte dissimule un coffre de selle étonnamment spacieux. Ses 42 litres de volume peuvent accueillir deux casques (dont un jet) ou une quantité importante de vêtements de moto. Les deux compartiments avant offrent respectivement 2, 8 litres (à gauche) et 3, 5 litres (à droite) de volume. L'un d'eux renferme une prise 12 volts destinée à recharger smartphones et autres appareils électroniques. Un tableau de bord multifonction Les larges et lisibles compteur et compte-tours analogiques cohabitent avec un écran digital où s'affichent le compteur kilométrique, le double trip partiel, la jauge de carburant, la consommation moyenne, la température ambiante et l'heure.

- La courroie de transmission Polini en Kevlar qui offre une qualité supérieure à celle d'origine.

A leurs débuts les constructeurs pouvaient même affecter le même code à plusieurs motos. Ce n'est qu'en 1954 que les constructeurs automobiles américains optent pour l'utilisation du NIV. Mais à son instauration, celui-ci n'était pas standardisé. Chaque constructeur était libre de formater le code d'identification de ses véhicules. En 1981, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige que tous les véhicules soient identifiés par un numéro de châssis à 17 caractères. On obtient ainsi le format standard qui est encore utilisé de nos jours. On retrouve le numéro de châssis sur le cadre et le moteur. Habituellement à proximité de la tête de fourche sur les motos. Ce numéro de châssis correspond à une Triumph de 1977 avant la standardisation. Il se limite à un numéro qui désigne le modèle et un numéro de série propre à la production. Le petit mémo de Bikertools pour décrypter un numéro de châssis Le numéro de châssis est une combinaison standardisée de (aux normes ISO) de 17 chiffres et lettres destinés à tous les constructeurs d'autos et de motos.

Numéro De Série Suzuki India

Maxya Grand Gexiste Messages: 2221 Inscription: mar. 26 févr. 2013 07:11 Moto: 1000 L3 SERT vendue Sexe: Femme Localisation: IDF numéro de série et numéro de moteur Je pense que cette question a déjà été posée mais je ne trouve pas mon bonheur avec le moteur de recherche, alors je la pose: le numéro de série (sur la CG) doit-il être le même que le numéro de moteur? Moi, j'ai trouvé un numéro de moteur différent de celui de série (cadre). Cela est-il normal? comment savoir si c'est le moteur d'origine? MAXYA Harry Messages: 1600 Inscription: jeu. 10 janv. 2013 22:17 Moto: Quelques Suzuki Sexe: Homme Localisation: Bourgogne et Ardennes Re: numéro de série et numéro de moteur Message par Harry » lun. 6 mai 2013 20:21 Tu demande à un concess... Je roule pas vite monsieur l'agent, je vole bas... par Harry » mar. 7 mai 2013 08:20 Les numéros de cadre ne corresponde pas spécialement au numéro moteur, c'était vrai dans le temps, plus maintenant...... par Maxya » mar. 7 mai 2013 15:33 Pour votre info, j'ai acheté une moto neuve en 2011 (Yam), le numéro de série et le numéro de moteur sont différents.

Numéro De Série Suzuki Grand

Ce caractère est calculé avec les caractères allant du n°10 à 17. Le numéro de châssis d'une moto est conçu pour éviter que l'historique d'un véhicule ne soit caché par son propriétaire ou le revendeur. Il permet d'obtenir de précieuses informations sur le propriétaire du véhicule, le kilométrage, l'histoire du véhicule, et dans certains cas, les antécédents de vols. Mieux vaut donc faire un petit tour chez le concessionnaire du coin pour l'interroger avant chaque transaction afin de s'assurer que le véhicule n'est pas volé ou ne fait l'objet d'aucune infraction.

Est ce la même chose chez Suz? ma GSXR est de 2004. que pouvez vous me dire? MAXYA