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Ce certificat permet d'obtenir la carte professionnelle délivrée par le Conseil National des Activités privées de sécurité. Celle-ci est absolument indispensable pour exercer. Parmi les conditions préalables: avoir 21 ans et un casier judiciaire vierge. Quel est le salaire du convoyeur de fonds? Un convoyeur de fonds débute sa carrière à 1500€ par mois en moyenne. A ce salaire s'ajoutent cependant de nombreuses indemnités et primes (de risque, notamment). Quelles sont les évolutions de carrière? L'évolution naturelle du convoyeur de fonds consiste à délaisser le terrain pour devenir responsable d'équipe. Il est alors en charge d'organiser les tournées, de rédiger les plannings, de constituer les équipes... A l'aide d'une formation complémentaire, le convoyeur de fonds peut également viser le poste d' agent technique de sécurité dans les transports. Qui emploie des convoyeurs de fonds? Contrairement aux apparences, le convoyeur de fonds ne travaille pas pour les banques mais pour des entreprises privées spécialisées transports de fonds, elles-mêmes engagées par les institutions publiques.
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Pour obtenir cette autorisation provisoire d'exercer, il convient d'établir une demande auprès de la commission interrégionale d'agrément et de contrôle de votre lieu de domicile (coordonnées sur site du CNAPS). Les conditions à remplir pour se voir délivrer une telle autorisation sont: Ne pas avoir fait l'objet d'une condamnation à une peine correctionnelle ou à une peine criminelle inscrite au bulletin n°2 du casier judiciaire ou, pour les ressortissants étrangers, dans un document équivalent, pour des motifs incompatibles avec l'exercice d'une activité privée de sécurité. Ne pas avoir eu un comportement ou été l'auteur d'agissements contraires à l'honneur, à la probité, aux bonnes mœurs ou de nature à porter atteinte à la sécurité des personnes ou des biens, à la sécurité publique ou à la sûreté de l'État et de ce fait incompatibles avec l'exercice des activités convoitées (une enquête administrative est faite à cet égard pas le service de police ou l'unité de gendarmerie compétente).

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Plus qu'un apprentissage mécanique, l'employé doit être en mesure de citer et d'interpréter ses connaissances afin de pouvoir justifier et disculper ses actes. Si vous vous demandiez comment devenir convoyeur de fonds, la réponse à cette question est au-dessus. C'est une profession assez dangereuse et qui ne convient pas à tout le monde. Le métier de convoyeur de fonds requiert certaines qualités et compétences. Les missions et le rôle de convoyeur sont nombreux et il doit être attentif tout en faisant son travail. En plus, la formation pour devenir convoyeur de fonds peut être assez complexe et difficile.

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Qui est un convoyeur de fonds? Qu'est-ce qu'il fait? Quelles sont ses tâches et quel est son rôle? Si cela vous intéresse, consultez notre article dans lequel on va présenter le métier de convoyeur de fonds en détail. On va répondre aux questions les plus intéressantes concernant cette profession. On va vous expliquer, par exemple, quelles sont les missions du convoyeur de fonds, si la formation pour devenir convoyeur de fonds est indispensable, comment devenir convoyeur de fonds, etc. Le métier de convoyeur de fonds Qui est un convoyeur de fonds? Le convoyeur de fonds ou transporteur de fonds est un professionnel de la sécurité qui assure le transport et la sécurisation de biens de valeurs (billet, monnaies, chèques, cartes bancaires, titres-restaurants, effets de commerce, bijoux, lingots, etc. ). Il a en charge leur protection contre les risques de vol et pour cela, il peut être conducteur, garde ou messager (chef de file). Il peut aussi être chargé d'alimenter en argent des distributeurs automatiques de billets ("dabiste") ou être opérateur de traitement de valeurs.

C'est une tâche cruciale et de la plus haute importance que le convoyeur de fonds effectue. Il est important de préciser que ce métier est soumis à de lourdes responsabilités. Qualités et compétences Avoir une excellente résistance au stress: Le convoyeur de fonds exerce un métier dangereux et particulièrement stressant. C'est pourquoi il est indispensable qu'il fasse preuve d'une grande résistance face à la pression quotidienne. Par ailleurs, il sait maîtriser ses émotions, garder son sang-froid et prendre des décisions décisives dans l'urgence. Être méthodique et ponctuel: Pour être un bon convoyeur de fonds, il faut aimer la rigueur. Ainsi, organisation, ponctualité et vigilance sont les maîtres-mots pour le bon exercice de cette profession. Avoir l'esprit d'équipe: Le convoyeur de fonds, bien que seul au volant de son véhicule blindé, travaille en permanence avec une équipe. Aimer travailler en équipe, avec plusieurs collègues, que ce soit par radio interposée ou en face-à-face, est indispensable.

En outre, un équilibre nerveux à toute épreuve et de la patience sont également indispensables. En effet, le convoyeur attend parfois de longues minutes pour s'assurer qu'il n'y a pas de risques pour charger ou décharger le fourgon Réactivité et sang-froid Le convoyage de fonds est un travail d'équipe qui demande une organisation sans faille. Le convoyeur doit pouvoir anticiper les incidents et intervenir efficacement. Réactif, il sait garder calme et sang-froid. Le port d'armes imposé (il nécessite d'avoir plus de 21 ans et d'avoir déposé une demande auprès de la préfecture) reste dissuasif Honnêteté de rigueur Le convoyeur de fonds est un homme de confiance à qui l'on peut confier des sommes d'argent et des valeurs considérables. Honnêteté et droiture morale, ainsi que maîtrise de soi et maturité, figurent parmi les critères de recrutement Lieux d'exercice et statuts Entreprise privée ou publique Le convoyeur de fonds travaille pour le compte d'une entreprise de transport de fonds. Il peut également être employé par une entreprise publique disposant d'un service interne spécialisé (comme la Banque de France, par exemple) Selon une procédure précise Muni d'un plan de route, transmis au dernier moment, il effectue, avec une extrême vigilance, les transferts de fonds dont il a la responsabilité.

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