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En clair, sur une route carrossable, on ne génère, au mieux, que quelques dizaines de watts. Pas suffisant pour remplacer un alternateur et encore moins pour recharger des batteries. Le beau rêve, pour les véhicules électriques, d'une autonomie accrue grâce aux amortisseurs à récupération d'énergie s'est envolé, mais l'idée n'a pas été abandonnée. L' équipementier allemand ZF a signé, l'an passé, un partenariat avec la société américaine. Levant Power, qui détient GenShock, afin d'intégrer cette technologie à un futur amortisseur. Moto avec turbine 3. Cette fois, plus question d'alimenter la voiture en électricité. Le GenShock permettra de disposer d'une vraie suspension active peu gourmande en énergie… au point qu'elle devrait presque s'auto-suffire. Affaire à suivre… A lire sur: Nissan Leaf 2016 [ESSAI]: Élevée en batterie. Prix, autonomie, avis… Formule E Paris: tout sur le circuit de Paris – Invalides, la billetterie ouverte [VIDEO et PLAN] Le phénomène WAZE: déjà 3 millions d'amis [Comment ça marche]
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Possibilité de piloter le compresseur à la demande, en lui faisant plusieurs cartographies pour moduler le comportement moteur à la demande. Pas de temps de réponse (env 350 ms, contre près de 2 s pour un turbo! ) Moins: Les puissances électriques en jeu (plus de 1000 W) sont difficiles à développer en 12 V. De fait, il faut envisager un passage en 42V pour réduire l'intensité des courants. Intercooler * Kesako? * refroidisseur d'air Comme on le constate avec une pompe à vélo, l'air comprimé s'échauffe. C'est mauvais pour le moteur et ça prend plus de place (dilatation). Ventilateurs centrifuges ECOFIT à réaction > Ventilateurs EC > Gammes : Ecofit. Pour le refroidir, on fait passer l'air comprimé au travers d'un radiateur (aussi appelé échangeur air/air ou air/eau). Cela soulage le moteur et permet d'augmenter la pression de suralimentation et/ou le taux de compression au profit du rendement. Du fait de son encombrement et de son poids, mais aussi des pressions de suralimentations plus faibles, les motos se passent souvent d'échangeur. Peugeot en avait cependant adopté un sur son Satelis à compresseur.
Alors oui, vous pourrez faire le plein de cette moto monstre dans une station essence ordinaire. En parlant de carburant, le Y2K a une capacité de 34 litres et faites-nous confiance, il en a besoin. Nous pouvons imaginer que ce sera un gros buveur de gaz. Lisez aussi: Cette montre est équipée d'un moteur Bugatti Chiron W16! Mais ce n'est pas seulement une moto du passé car la Y2K est en vente même aujourd'hui. Moto avec turbine 5. La génération actuelle comprend une carrosserie et des roues en fibre de carbone, des pneus Pirelli et une instrumentation entièrement numérique. Si vous pensez que 420 ch est trop pour vous équilibrer sur deux roues, vous pouvez même opter pour un trike Y2K. Vérifiez cela sur google. Jay Leno est l'une des personnalités renommées du monde automobile à posséder un Y2K. [ad_2]
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