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Enfin, j'aimerais réaliser les attaches des éperons comme sur les vraies 12000, virant donc les deux vis. Carmina proposé ces pièces dans son kit 2505. Ne l'ayant pas, je vais devoir me faire ces pièces moi même, pas compliqué mais bon. par Challenger60 26 Nov 2012, 22:18 Ah ben voila, j'ai été induit en erreur (à l'insu de mon plein gré! ). Moi je pensais que ce fil parlait de BB12000 Jouef. Et bon, là vous m'excuserez mais de mon point de vue le défi est un peu relevé pour la remettre au goût du jour... Donc je n'avais pas mis le nez sur ce fil.... C'est bête parce que s'il s'agit de détailler le modèle Trix, surtout les dernières versions, c'est autre chose!!!! Je vais donc suivre avec intérêt les travaux!!! Challenger60 Messages: 1365 Âge: 53 Enregistré le: 24 Fév 2012, 21:41 par Boxpock 27 Nov 2012, 08:23 Salut, Il est vrai que j'ai été con, j'aurais du faire un fil séparé mais je me suis dis qu'en mettant ma Trix sur ce fil cela regrouperais en général un sujet sur les BB 12000. Même si la Jouef n'est pas au rang de la Trix (il y a tout de même 40 ans qui les séparent) ceux qui la possèdent prennent tout de même plaisir à la détaillée.

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Le CFFC en avait une belle cavalerie de BB 12000, on peut la voir dans le catalogue 1998 JOUEF. par Boxpock 27 Nov 2012, 11:19 Bonjour, Bon! alors ce matin j'ai modifié les attaches des éperons (à noter qu'ils sont faux dans leur forme, ils montrent des renforts verticaux allant sur la barre du haut alors qu'ils devraient être sur le croisillon, c'est, je pense, la méthode de conception [tôle emboutie? ] qui veut ça) supprimant ainsi les vis moches. Mon système est calqué sur la réalité à peu de choses prés, j'ai soudé à l'argent des pattes en laiton de 2/10 e sur les isolateurs Carmina. Sur le vrai support l'isolateur est fixé sur cette patte donc l'illusion sera bonne je crois. Il me reste à positionner le bloc éperon + pantographe sur la cabine pour percer les trous de fixation solides. Mais cela sera fait après peinture car les pantographes sont gris (quel gris? le même que les bogies et transformateur? mais quel gris? ) les éperons et cabine vert celtique. par Boxpock 02 Déc 2012, 14:55 Bonjour, Voici une petit avancée dans les travaux.

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Et très bien l'éperon avec les pattes rapportées. Retourner vers Matériel roulant Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: cc14057, Majestic-12 [Bot], Tbot et 25 invités

Il leur reste alors les services de trains omnibus (Saverne-Strasbourg, Nancy-Toul, Nancy-Lunéville, Nancy-Metz-Thionville, Mulhouse-Bâle et Mulhouse-Belfort) et les services de messageries. Dans les années 1980, les locomotives dotées de la conduite générale (BB 13019, 13023, 13024, 13031, 13032, 13034, 13039, 13044 à 13047, 13050 et 13053) assurent la traction de tous les trains express de la ligne Nancy-Longuyon-Longwy. La livraison de matériel voyageurs régional moderne (RIO, RRR, Z 11500) entraine une baisse de leur utilisation jusqu'au début 1994 où il ne reste que 5 locomotives (BB 13017, 13018, 13044, 13051 et 13052) en service avant leur radiation. Au cours de leur carrière, les BB 13000 ont reçu des modifications (installation de miofiltres, feux rouges, livrée verte avec zones de visibilité jaunes). La BB 13052 en livrée bleue d'origine est incluse dans la collection du patrimoine de la SNCF (Cité du Train). La BB 13020 construite par Fives-Lille pour la partie mécanique et Jeumont pour la partie électrique, a été livrée et mise en service le 14 décembre 1956 au dépôt de Strasbourg, et elle a été radiée le 13 décembre 1993 après avoir parcouru 4 095 720 km, record kilométrique de la série.