Moteur Peugeot 125 Type 55 Million – Buse De Soufflage Longue Portée. Df-49 - Koolair

Mon, 08 Jul 2024 10:29:12 +0000
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Positionner le piston en bas puis démonter les 4 écrous fixant le cylindre sur le carter. Pour éviter de coincer le piston par manque de guidage en fin d'opération, il sera pousser dans l'axe du cylindre à l'aide d'un "extracteur" maison. Cet outil est constitué d'un tube rectangulaire de 35 x 20, percé de 2 trous de diamètre 8 mm distants de 76 mm et d'un trou de 13 mm au centre. Ce dernier reçoit une tige filetée M12 d'une longueur de 100 mm, à l'une des extrémités de laquelle est soudé un écrou de 12. De l'autre coté sont montés une rondelle plate et un écrou de 12. Moteur peugeot 125 type 55 la. La rondelle est maintenue en contact sur la face inférieure du tube par l'écrou. L'extrémité libre de la tige filetée appuie sur une douille de 32 dont le carré reçoit une rondelle et une vis M10. Ce dispositif de poussée est positionné dans un bout de tube PVC de 50, afin de centrer l'ensemble dans le cylindre. Le tout repose sur le dessus du piston. Le tube équipé de la tige filetée est fixé en diagonale sur le dessus du cylindre par deux goujons de culasse.

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Maintenir l'écrou du bas avec une clé plate et tourner la tige filetée par l'intermédiaire de l'écrou soudé en utilisant une douille de 19. Le piston vient facilement, jusqu'à quitter le cylindre. Les roulements coté droit Défreiner les 6 vis, sans trop rabattre les pattes pour ne pas les casser. Dévisser les 3 vis de gauche avec une douille de 8, puis les retirer. Enlever le flasque. Même opération à droite, en utilisant une douille de 10. Sortir la rondelle plate. Les deux roulements apparaissent. Celui du vilebrequin est très encrassé. L'autre semble moins sale, ce qui est normal puisqu'il est isolé du moteur. Le montage est du type "arbres tournants", en théorie les cages intérieures sont montées "serré" sur l'arbre. Moteur peugeot 125 type 55 3. Les cages extérieures devraient être "libre" dans les logements. Pour le moment, regardons du coté opposé, en démontant le carter gauche. Séparation des demi-carters moteur - Enlever le flasque de protection du roulement de vilebrequin, la rondelle et le déflecteur du roulement de boite.

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Ils sont joignables via la page Contact de notre site internet.

Si votre mobylette manque de puissance, il faudra chercher du coté des pièces moteur en remplaçant peut être le cylindre piston, le carburateur, la culasse, le pot d'échappement, le variateur, ou le moteur complet et si vous avez des problèmes d'allumage, d'étincelle ou d'éclairage, alors il faudra pensez à vérifier la bobine haute tension ou la bobine basse tension, l'antiparasite, le rupteur ou le condensateur; Et pour plus de fiabilité et de performances nous vous proposons de passer votre ancien allumage en allumage electronique avec les allumages Lauter. Nous proposons également tout le nécessaire pour améliorer le look de votre mobylette, avec des autocollants, des pièces chromées comme les capotages, des poignées caoutchouc ou pourquoi pas lui donner une nouvelle jeunesse avec une peinture de la gamme Sprido. ; Les plus grandes marques de ventes de pièces pour Mobylette sont représentées sur notre site: Airsal, Malossi, Polini, Lauter, Gurtner, Dellorto, Transval, Sprido, Turob Kit, Mottaz, TR Racing (Jasil), P2R, Flosser, etc. Créée en 1999, et spécialisée dans la vente à distance depuis 2008, Vous trouverez chez, un service client de qualité avec des conseillers techniques à votre écoute pour vous aider à choisir les meilleurs pièces pour votre Mobylette, et un service après vente réactif.

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Mesure de consommation d'air Les buses de soufflage d'air comprimé Lechler sont conçues pour consommer moins d'air comprimé que les buses conventionnelles sans compromettre la performance. Buses de soufflage d'air comprimé: aspects techniques et gamme de produits

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BUSES DE SOUFFLAGE D'AIR TYPE GZS: Les têtes de buse type GZ permettent le soufflage d'air ou de vapeur en forme de jet plat. Elles peuvent être installées entre différents types de nipples et un écrou type VAA0038 ou sur des colliers à montage rapide type ZBA.... et écrou type VAA0038. (voir ci-dessous ou pour avoir plus de détails se reporter à la rubrique "accessoires de montage" du catalogue). Raccordement: Montage entre nipple ( ou collier) et écrou BUSES DE SOUFFLAGE D'AIR TYPE K: Les buses type "miroir " diffusent un jet plat avec une répartition très homogène sur la totalité de la largeur jet plat est formé par la projection du fluide sur la surface du déflecteur. L'orifice de section ronde offre une bonne résistance au bouchage. En fonction de la pression d'alimentation l'angle de pulvérisation théorique de 120° peut changer sensiblement; voir les tableaux dans le catalogue buses de pulvérisation. Raccordement: Mâle BSPT ( gaz conique) pour les modèles KGW à KLW. NPT sur demande ( nous consulter).

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Nos buses de soufflage, rampes de soufflage et soufflettes sont conçues pour réduire le niveau sonore et améliorer l'efficacité du soufflage par air comprimé. Le soufflage à l'air comprimé est répandu dans l'industrie pour nettoyer, sécher, refroidir, trier ou déplacer des objets. Les buses de soufflage Silvent sont utilisées dans des installations fixes et utilisent l'air comprimé efficacement. Toutes les buses de soufflage Silvent présentent l'optimum entre force de soufflage élevée, faible consommation d'énergie et niveau sonore réduit. Les lames d'air servent souvent à chasser un liquide, des poussières, des copeaux, etc. d'une surface ou d'un objet. Les lames d'air Silvent créent un jet d'air large et performant, créant avec l'air un effet racloir sans contact mécanique. Toutes les lames d'air Silvent présentent l'optimum entre force de soufflage élevée, faible consommation d'énergie et niveau sonore réduit. Le soufflage manuel à l'air comprimé est répandu dans l'industrie pour nettoyer, sécher ou refroidir des objets.

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L'efficacité peut être silencieuse Les buses de soufflage d'air comprimé sont utilisées pour l'application concentrée et ciblée d'air ou de vapeur saturée. Le plus souvent, il s'agit de buses à jet plat ou jet plein. Les buses à air conventionnelles, dans lesquelles l'air est simplement soufflé à travers un trou, génèrent fréquemment des bruits de sifflement intenses et nuisibles. Pour éviter ces bruits désagréables, Lechler a mis au point des buses spécifiques multicanaux et de soufflage d'air comprimé qui se caractérisent par un très faible niveau sonore et, de surcroît, par une consommation d'air très maîtrisée. Les buses à air ont un angle de projection même si cela semble peu plausible au premier abord. Lorsque de l'air s'échappe, l'air ambiant est entraîné et le jet s'élargit en conséquence. Dans ce cas, l'angle de projection est d'environ 20°. Avantages liés à l'utilisation de buses de soufflage d'air comprimé Lechler Abaissement du niveau sonore Faible pression d'air de travail pour une puissance équivalente de soufflage Faible consommation d'air Effet de soufflage plus performant sur une plus grande distance Coûts d'exploitation réduits Trois avantages pour vous Rentabilité Les buses Lechler permettent d'économiser jusqu'à 45% d'air comprimé par rapport à un tube ouvert.

RAL 9010. Autres dimensions sur demande.

Angles "hiver" et "été" réglables à l'installation par vis (angle maxi +/- 30°) pour une adaptation parfaite aux conditions de mise en oeuvre. Fixation: Fixation par vis non apparentes sur gaine rectangulaire (ou plénum), ou raccordement direct sur le conduit d'alimentation circulaire flexible. Finition: Finition peinture époxy, teinte blanc RAL 9010 -85%. Finition alu anodisé teinte blanc naturelle.