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puisque vous avez évidemment gardé des données de kilométrage méticuleuses pour chaque réservoir (je sais que je le fais!, ), vous saurez dans une microseconde quand vos miles par gallon commence à diminuer. Eh bien pas vraiment, mais vous avez l'idée. c'est parce que l'ordinateur de votre voiture remarque un capteur défectueux et fera alors fonctionner votre moteur moins efficacement en changeant le timing. #3 – Check Engine Light celui-ci est probablement le plus facile à remarquer: si votre capteur de cliquetis tourne mal, vous verrez juste un voyant check engine. avec la plupart des voitures, ce sera juste une lumière solide, mais si elle clignote, vérifiez votre manuel pour ce que cela signifie pour votre véhicule spécifique., À ce stade, prenez la voiture à votre mécanicien préféré et fiable #4 – Timing lent le symptôme final d'un mauvais capteur de coup est à mon avis le plus cool, et je suis totalement geeking à ce sujet. Une fois que votre capteur de cliquetis va mal, votre voiture va effectivement ralentir le chronométrage juste assez pour ne pas faire d'autres dommages à la voiture, mais assez pour que vous puissiez vous rendre à un mécanicien., un autre élément intéressant est que si vous avez un moteur EcoBoost à haute compression comme le SkyActiv tech de Mazda, ou un moteur flex-fuel, vous ressentirez plus d'effet lorsque le capteur de cliquetis va mal.

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Comment vérifier le capteur de cliquetis Lorsque le scanner de décodage du code d'erreur n'est pas disponible ou qu'il est impossible de se rendre à la station-service, vous pouvez vérifiez vous-même le bon fonctionnement du capteur. Dans ce cas, il ne faut pas oublier qu'un cristal piézoélectrique sensible est situé à l'intérieur du capteur de détonation, par conséquent, il ne doit pas être autorisé à heurter et à tomber. La vérification nécessite un multimètre avec une plage de millièmes de volts. Assurez-vous que l'appareil maintient la plage recommandée avant de commencer la procédure. Il est également utile de connaître le niveau de résistance normal du capteur du véhicule testé. Vérification du capteur de cliquetis Pour vérifier la tension aux contacts du capteur retiré de la tête, le multimètre est ajusté aux millivolts, après quoi sa sonde " + " se ferme avec le contact de commande, et " - " se ferme avec la masse de l'appareil testé. Les vieux câbles et les conducteurs torsadés ne sont pas recommandés pour une utilisation comme sonde.

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Ces vibrations apparaissent lorsque la combustion air-carburant, se fait de manière trop rapide. Après avoir détecté ces vibrations anormales, le capteur de cliquetis envoie les informations au calculateur. Ainsi, le témoin moteur s'allume et le moteur bascule en mode dégradé. Quand remplacer le capteur de cliquetis? Les dysfonctionnements courants Comme toute pièce se trouvant dans le moteur, le capteur de cliquetis peut être également sujet à des dysfonctionnements ou usure. En cas de dysfonctionnement de cette pièce, le voyant moteur s'allume, ce qui devrait vous alerter. Ainsi, il est très important de se rendre auprès d'un atelier de réparation afin d'identifier à temps la source du problème et le réparer le plus rapidement possible. Remplacement capteur de détonation Les étapes Une fois que le diagnostic est posé, le professionnel opte pour le remplacement du capteur de cliquetis défectueux Ford Focus C-MAX 1. 8. Il procède alors par quelques étapes en commençant par laisser refroidir le moteur.

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Le cliquetis n'est pas détecté Si le cliquetis n'est pas détecté, cela indique un capteur ou circuit défectueux. Respecter le couple de serrage lors du montage! Ne pas utiliser de rondelles de bloquage ou d'autres rondelles.

Solutions [ modifier | modifier le code] Il existe des capteurs de cliquetis, qui sont le plus souvent de type piézo-électrique. Ces derniers captent les vibrations émises par le cliquetis et permettant au calculateur d'allumage de réduire temporairement l'avance à l'allumage pour stopper le phénomène [ 2]. L' indice d'octane du carburant. Plus il est élevé, moins le moteur sera sujet au cliquetis. La forme de la chambre de combustion. On peut donc agir sur cette dernière pour mieux homogénéiser le mélange de carburant [ 2] [Pas dans la source]. Contrôler le serrage des colliers de carburateur et s'assurer que les vis de prises de dépression sont bien serrées.

_________________ Ginie Nouveau membre Nombre de messages: 7 Age: 35 Localisation: Lot et Garonne Date d'inscription: 16/10/2011 Merci beaucoup!

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