Honda Vfr 750 F Rc 36 Ii 1997 - Fiche Moto - Motoplanete, Chauffe Paraffine Professionnel

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lundi 23 mai 2011 par popularité: 23% La Honda VFR.. la presse spécialisée n'a jamais tari les éloges à l'encontre de cette moto.. Ils furent souvent dithyrambiques sur la légendaire qualité de sa fabrication, sa tenue de route et sa fiabilité.. conséquence: son prix en occasion chute très peu. Depuis des années elle reste « la reine », « la référence », « la moto quoi!! »... Il nous fallait vraiment l'essayer. Nous avons trouvé un VFR 750 de 97, le dernier modèle avant le 800, qui n'avait pas loin de 80000 km... Une bonne occase pour vous en parler. Cette moto a incontestablement une vraie personnalité avec ses phares en amande et ses couleurs unies... c'est la « Honda touch ». Honda VFR 750 F RC 36 II 1997 - Fiche moto - Motoplanete. En occasion cette machine est appréciée par les motards plutôt tranquilles et désireux de trouver une bonne routière à prix correct en alternative à une BMW trop chère et moins typée sport. Certes, les couleurs sont plus ou moins réussies, le rouge est superbe, le violet beaucoup moins, mais les clignotants intégrés et le mono bras brevet Elf (comme la fameuse moto de course des années 80) renforcent son caractère atypique.

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Ce premier modèle et son moteur 4 cylindres en V dispose d'une cylindrée de 748 cm 3 pour une puissance de 105 ch à 10. 500 tr/min et un couple de 7, 6 mkg à 8. 500 tr/min. Le réservoir de 20 litres fait augmenter le poids de 199 kg à sec à 230 kg tous pleins faits. Vfr 750 1996. Les motards n'ont pas affaire à une sportive pure et dure, mais plutôt une hybride entre GT et routière. Son comportement en ville comme sur route séduit et un soin particulier est apporté au poids par rapport à la gamme VF antérieure. 1990: première refonte significative En 1990, la Honda VFR 750F remet à plat les bases du premier modèle avec la RC36. La cylindrée reste inchangée, mais le moteur et le cadre évoluent. Le cadre est plus léger mais aussi plus résistant, tandis que même si les changements intervenus sur le moteur sont peu nombreux, ils se ressentent dans la pratique. Côté puissance, les chevaux sont au rendez-vous avec une vitesse maximale avoisinant les 230 km/h. Historiquement, les anciens modèles VFR produits par Honda manquent toutefois de couple à bas et mi-régimes, mais le Vtec n'est pas encore dans les cartons.

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Sur autoroute, elle semble infatigable. Son 4 cylindre dispose d'un radiateur d'huile qui permet de maintenir une cadence élevée même en été sous de fortes chaleurs sans pour autant faire monter le moteur dans des températures excessives. Le coté sportif de la machine se ressent dès que l'on jongle avec la boite à six rapports car bien qu'il soit d'une remarquable douceur sur la première partie du compte tour, à partir de 7000 tours se produit un réel coup de pied au c.. et la moto vous propulse dans une autre dimension de façon linéaire et ultra efficace. Vfr 750 1998 toyota. Il faut noter qu'il y a quand même un petite creux vers 6000 tours.. creux surement du à la présence du fameux Devil.. mais cela n'est pas très gênant et présage même à la brutale montée en puissance des 7000 … Le freinage est parfait, toujours dosable, sans mouvements de fourche, l'arrière est très efficace. L'avant ne fait pas relever la moto, ce qui est très sécurisant quand on entre un peu vite en virage. Bien évidemment cette moto n'était pas équipée de l' ABS … Elle était équipée en Bridgestone avant et arrière..

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V Daisy 24-09-2005 23:33 merci bien pour vos informations et l'adresse du site qui fourmille de détails mais qu'a cette VFR d'avant 1997 pour que quelqu'un veuille l'obtenir alors qu'il y a eu un modèle suivant qui devrait normalement être plus performant. je sais que ce n'est pas une raison financière ni nostalgique. est ce peut être une raison du design ou quelque chose dans la puissance du moteur ou dans la technicité qui fait qu'elle fait encore rêver? Vfr 750 1978 relative. sappomp 24-09-2005 23:43 les vfr entre 90 et 94 dit carat etaient des modeles de finition, le meilleur de honda se situe dans les années 90, pour preuve sur la vfr carat il y avait meme un habillage de la bequille!!! en plus elle peut etre considéré comme la 1ere vrai vfr en matiere de performances polyvalence et fiabilité d ou des cotes encore tres soutenues 25-09-2005 09:20 Personnelement, je sais que mes choix en matière de moto restent quand même astreints à la raison pécunière. En ce sens, mon choix s'est porté sur un 750 type rc36.

Duo facile. Super équipée. Points négatifs Un peu fatigante en ville Réclame un bon amortisseur ar Régulateur de tension à surveiller Pas de place sous la selle.

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