Exemples Devis Mur Separatif En Meuliere, Prix Travaux Mur Separatif En Meuliere - Maçonnerie.: Dessin - Le Pont Des Chouans À Thouars - Collections Des Musées

Wed, 03 Jul 2024 18:14:07 +0000
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Sa forme irrégulière et variée donne une très grande importance aux joints souvent épais. La Meulière revêt toutes sortes d'ocres. On la retrouve essentiellement en région parisienne, en Normandie et dans la Marne. Informations techniques des pierres de parement Ideal Meulière Domaine d'application Ideal Meulière est un parement mural léger pour usage extérieur et intérieur. Ne peut pas être utilisé en revêtement de surfaces horizontales. Composition Ideal Meulière est un parement mural de composition minérale, hydrofugé et fabriqué industriellement. Pierre de MEULIÈRE ton meulière. Ideal Meulière est composé de liant hydraulique, d'un seul et unique agrégat léger en différentes granulométries, de pigments naturels et d'adjuvants spécifiques lui garantissant ses qualités techniques. Propriétés Ideal Meulière est un parement mural type «plaquette», facile d'application en rénovation comme en nouvelle construction, sur tous types de systèmes constructifs, moyennant le respect de nos cahiers des charges. Il s'applique par collage, suivant un appareillage de maçonnerie classique.

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Le pont des Chouans fait partie d'un ensemble d'une vingtaine de ponts médiévaux dans le nord du département des Deux-Sèvres. Destiné à remplacer le premier pont de pierre construit à Thouars dès le XIIe siècle (pont Saint- André), le pont des Chouans fut bâti dès le début du XIIIe siècle. Il permit de relier Thouars à Saint-Jean de Bonneval (actuelle commune de Saint-Jean de Thouars). Ce pont est percé, au départ, de 7 arches correspondant à des voûtes en berceau brisé, parfois renforcées par des arcs doubleaux. Entre chaque arche, les piles sont renforcées par des becs triangulaires. Ces becs protégent chaque pile de la puissance du courant (surtout en cas de crues). Au XVe siècle, le pont des chouans est transformé pour devenir un élément indispensable des fortifications de la cité médiévale. Le pont est coupé en son centre, deux tours-portes sont construites de chaque côté de l'arche supprimée. Un pont-Levis est ensuite aménagé pour protéger l'entré de la ville. Avant l'entrée du pont, une barbacane est construite composée d'une porte fortifiée et d'une enceinte de 4 à 5 tours de défense.

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Cette porte changea de nom au fil des siècles: la porte du pont neuf est aujourd'hui appelée Porte maillot. La vraie Porte Maillot était située sur l'autre rive, au pied de la chapelle du château, celle-ci fut détruite au début du XIXe siècle. Porte Maillot (entrée de la barbacane) Dès le XVIIIe siècle, les tours du pont des chouans disparaissent. Une passerelle en bois, puis métallique remplace le pont-levis. Au milieu du XIXe siècle, le pont des chouans n'est plus le pont principal de Thouars, celui-ci est remplacé par le pont de Saint-Jean, construit à une vingtaine de mètres dans les années 1840, 1850 pour le passage de la Route Nationale. En 1944, lors de la débâcle, les armées Allemandes décident de faire sauter les ponts de Thouars pour retarder l'avancée des armées alliées. Ainsi, les deux ponts de pierre et la passerelle métallique de Saint-Jacques sont détruits. Le pont des chouans subit alors un long abandon, une simple passerelle métallique est posée sur les ruines du pont pour franchir le Thouet.

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Le parcours a commencé au pont de Vrines – point d'attaque de Lescure et de La Rochejaquelein – dont on distingue les anciennes piles affleurant sur les eaux du Thouet; il s'est prolongé par une ascension du coteau menant du moulin de Vrines, qu'une plaque identifie comme le siège du quartier général de Quétineau, commandant des forces républicaines à Thouars. La matinée s'est achevée en aval de la rivière, au Gué aux Riches, là où Bonchamps a donné l'assaut. Après déjeuner, le groupe s'est dirigé vers Thouars. La visite s'est effectuée à pied, depuis le pont des Chouans, où Pierre a décrit l'attaque de Cathelineau, d'Elbée et Stofflet. Elle s'est poursuivie par la rue qui monte à l'aplomb du château vers le labyrinthe pittoresque de la vieille ville. Devant l'église Saint-Médard et son superbe portail sculpté, a été évoquée la vie des trois frères Jagault, figures thouarsaises des Guerres de Vendée, en particulier l'abbé Pierre Jagault, membre du Conseil supérieur et proche de Madame de Lescure.

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Les pièces de bois présentent des faiblesses et il convient de consolider la charpente pour des questions de sécurité, notamment. Enfin, une partie des entretoises est remplacée. passerelle avant restauration passerelle après restauration - non peinte changement de la poutre maîtresse du tablier passerelle du pont des chouans en juin 2012 Le coût des travaux s'élève à 29 280, 47 € TTC. Ce dossier a également bénéficié de l'aide de l'Etat - Direction Régionale des Affaires Culturelles pour 35% du HT et du Conseil Général des Deux-Sèvres pour 25% du HT.
Restauration du PONT DES CHOUANS La ville de Thouars est née sur un promontoire rocheux, dans un méandre de la vallée du Thouet. Elle occupe une position stratégique, car la ville se trouve à la frontière de l'Anjou, du Poitou et de la Touraine. Dès le début de l'histoire de la ville, la question du franchissement de la rivière se pose, afin de quitter et de rejoindre la ville. A Thouars la rivière est assez large (entre 25 et 35 mètres). Il s'agit de passer là où le terrain le permet et d'optimiser l'itinéraire. A cet effet, un pont est construit au XIIIe- début XIVe siècle. S'il est connu aujourd'hui sous le nom de « Pont des Chouans », à l'origine il s'appelait Pont Neuf ou Pont Saint-Jean. Sa dénomination de « Pont Neuf » nous indique bien qu'il n'a pas été le 1er pont de Thouars, même si aujourd'hui c'est le plus ancien. En 2012, les garde-corps de la passerelle et la charpente du tablier en bois sont remplacés et repeints car une poutre maîtresse du tablier est endommagée et les balustrades se désolidarisent.

Ce pont du 13e siècle est un des rares ponts fortifiés conservé sur la vallée du Thouet. Le pont permit de relier Thouars à Saint-Jean de Bonneval. Ce pont est percé de 7 arches, entre les arches, les piles sont consolidées par des becs triangulaires qui protègent du courant. Au 15e, le pont est fortifié et complété par une tour-porte en son centre. Avant l'entrée du pont une barbacane (porte fortifiée et enceinte de 4 à 5 tours) est édifiée. Au 18e les tours du pont disparaissent, une arche en pierre écroulée est remplacée par une passerelle en bois puis métallique. — 13e siècle: Construction du pont Saint-Jean. Il remplace le pont Saint-André, situé en aval. 1944: Le pont est détruit par des charges d'explosifs par les armées allemandes d'occupation. 1985: Après 40 ans d'oubli, le pont est restauré dans son état du milieu du 19e siècle.