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Extrêmement efficace Le HR-V peut parcourir jusqu'à 740 km* avec un plein et produit seulement 94 g/km* d'émissions de CO2 sans sacrifier le confort, ni les performances. *Données WLTP HR-V. L'esprit tranquille L'énergie de la batterie alimente non seulement les moteurs électriques pour offrir des performances exaltantes, mais elle réduit en plus les coûts d'utilisation. Et le véhicule est livré avec une garantie de 5 ans/100 000 km*. Nouveaux Modèles Honda | Voitures Neuves | Honda FR. * Selon la première échéance. L'entraînement électrique fournit une accélération instantanée à partir d'une position stationnaire en utilisant l'énergie stockée dans la batterie pour alimenter les moteurs électriques. La propulsion hybride utilise des moteurs électriques avec le moteur à essence dans les conditions de conduite quotidiennes pour offrir des performances optimales et une accélération excitante. L'entraînement du moteur utilise de l'essence pour maintenir des vitesses plus élevées sur les autoroutes et charge la batterie en même temps. Le freinage par récupération utilise l'énergie générée par le moteur électrique lors du freinage pour recharger la batterie.

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Découvrez la Gold Wing Tour Rebel CMX1100 Laissez la DCT à 6 rapports prendre le contrôle total et roulez en toute tranquillité. Les modes automatiques sont parfaits pour les virées de tourisme. Découvrez la Rebel CMX1100 CRF1100L Africa Twin Avec une option DCT nouvellement optimisée pour le contrôle tout-terrain, l'Africa Twin est conçue pour affronter les routes les moins fréquentées. Honda > Essai Honda NC 750 X DCT : la boîte automatique fait le boulot. Découvrez la CRF1100L Africa Twin NC750X Une machine totalement polyvalente rendue encore plus adaptable grâce à la DCT. Choisissez le mode automatique pour vos déplacements en ville ou passez en mode manuel pour changer de rapports sur route. Découvrez la NC750X Forza 750 Le Forza est bien plus qu'un scooter, son moteur bicylindre de 745 cm3 complété par une transmission DCT à 6 rapports vous procurera des sensations fortes. Découvrez le Forza 750 X-ADV Aussi performant en ville qu'en tout-terrain, le X-ADV combine l'utilité d'un scooter avec les performances d'une moto d'aventure, auxquelles s'ajoute la flexibilité de la DCT.

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Fraîchement restylée, la Honda Jazz tente de séduire les urbains avec sa transmission à variation continue. Mais sur route, c'est une autre histoire… L'erreur est humaine. Et nous l'avons commise avec la Jazz CVT, lors d'un essai de 250 km, sur route et autoroute, à vive allure. Au volant de cette maligne nippone équipée d'une transmission à variation continue, on s'attendait au pire. Et on n'a – presque – pas été déçus. Honda boite automatique. Oui, ça mouline exagérément et bruyamment dès que l'on sollicite l'accélérateur en côte ou pour doubler. Oui, malgré les sept rapports "artificiels" pouvant se commander via les palettes au volant, on est loin de l'agrément d'une vraie boîte automatique ou d'une transmission robotisée à double embrayage. Quant aux performances intéressantes du vaillant 1. 5 litre "atmo" de 130 ch, elles ne parviennent pas à faire oublier la belle poignée de décibels qui les accompagnent à hauts régimes. Seule la consommation semble s'en tirer à bon compte, s'établissant à 7, 6 l/100 km, malgré notre rythme "effréné".

Néanmoins, suivant le genre de boîte à vitesse automatique qu'il y a sur votre honda cr v vous aurez plus ou moins de fiabilité, nous allons justement vous les présenter maintenant: Boîte à vitesse automatique classique: Elle est équipée d' un convertisseur de couple, qui va contrôler le changements de vitesses, c'est la plus ancienne des technologies, elle a beaucoup évolué au cours de ces dernières dizaines d'années (plus de vitesses et une meilleure gestion des changements de rapports). Boîte à vitesse automatique robotisée: Il s'agit d'une boîte à vitesse manuelle qui va se servir d'un mécanisme pour remplacer les mouvements que devrait effectuer le conducteur. Essai - Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130 ch : haro sur la boîte CVT. Ce type de boîte est de moins en moins répandue car elles sont réputées très lentes. On remarque aussi régulièrement des accoups au moment des décélération. Boîte à vitesse automatique à double embrayage: C'est un peu la rolss royce des boîtes à vitesse automatique, elle fonctionne sur le même principe que la boîte robotisée, cependant grâce à son double embrayage, vous ne ressentirez plus de soucis de patinage, ou de hausse de votre consommation.

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