Défaut Catalyseur 206 - Fiabilité Trafic 2.5 Dci 135

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Suite à ça le message "anomalie antipollution" est apparu sur l'ODB. La voiture broutait ensuite au point mort et avait beaucoup de mal à basse vitesse. Passage au garage et les codes défauts étaient des ratés d'allumage principalement. On a changé les bobines d'allumage mais toujours pas de puissance, on a démonté le catalyseur et le matériaux était cassé. Le Forum 206 s16 et 206 RC • Afficher le sujet - 206 s16 qui supporte mal les démarrages. Ne sachant pas pourquoi il était cassé, on l'a vidé de son matériaux en nid d'abeille et remonté "vide" pour voir si ça allait mieux (OK c'est pas bien pour la pollution et le contrôle technique, mais c'est provisoire, je n'ai pas envie d'en remettre un et de la casser si le problème est ailleurs). Niveau puissance maintenant ça va et le moteur n'a jamais aussi bien tourné MAIS * le message anomalie antipollution s'affiche à tous les démarrages * sur autoroute, j'ai parfois des "défaut catalyseur" puis baisse de puissance et broutage au point mort. Je redémarre et ça fonctionne bien si le trajet est court (<50km). Mais si le trajet est long, quand je redémarre, ça va mais ça ne dure que 2 minutes, ensuite "défaut catalyseur" etc.. Que pensez-vous des idées/questions suivantes: * le message antipollution vient du catalyseur vidé qui ne catalyse plus * le défaut catalyseur vient du fait que les 2 sondes lambda voient la même chose * est-ce que ce "défaut catalyseur" entraine une mise en sécurité du moteur (d'où la perte de puissance et broutage)?

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56 volt alors que le 3 donne 1. 7... si vous avez des idées ou le bon schéma je suis preneur.... 206: Anomalie antipollution, défaut catalyseur + moteur vibre - Passion-406.com. a+ System01. 54 Administrateur Messages: 8013 Date d'inscription: 15/09/2011 Age: 30 Localisation: Briey (54) - Metz (57) SelfEsteem PLANETE-2 Messages: 1432 Date d'inscription: 08/10/2010 Age: 36 Localisation: Moselle; Metz Sujet: Re: ( résolu) défaut: ratés de combustion sur cylindre 3 et bougie 3 mouillée Ven 16 Aoû 2019 - 0:07 Valeurs relevées en sortie de calculateur ou sur le connecteur de l'injecteur?

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J'ai été chez Feu Vert afin d'avoir un diagnostic, et rien, ils ont pu rien me dire d eplus, ne sachant pas ce que la 206 avait. Sympas, ils m'ont donc conseillé de me rendre chez Peugeot lundi. D'aprés vous ça peux être quoi? est ce grave? pour combien vais-je en avoir? je vous remercie pour vos réponses, car je suis novice en matière de mécanique lol. Merci pour vos réponses. Le Catalyseur et Ses Défauts Courant - YouTube. Fred surement une sonde o2 du cata, c'est encore assé piece a peut pret 50€, et le diag peugeot entre 30 et 150€ selon les garages. essai plus tot de changer ta sonde toi meme et voit apres 0

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Depuis 2000 les turbos sont à géometrie variable c'est à dire qu'une commande fait pivoter des ailettes pour augmenter ou diminuer le flux d'échappement vers la turbine. Souvent la géométrie variable peut se gripper. La perte de puissance, un sifflement anormalement elevé, beaucoup de fumée blanche à froid sont les symptômes d'un turbo défectueux. L'opération de contrôle étant relativement complexe, nous vous conseillons de demander à votre mécanicien préféré de la réaliser. Default catalyseur 206 plus. Le circuit de carburant. Souvent d'autres symptômes assez caractéristiques viennes s'associer aux pertes de puissances. 1) Vibration au ralenti: Injecteur grippé. 2) Pompe à gasoil Basse pression ou haute pression: difficulté au démarrage. Voir tous les centres

A lire tes photos, les courbes sont propres et lisibles! Tu l'as vite rentabilisé

Si personne n'est réellement dupe, la proposition mérite attention. Car outre l'intérêt de ses sept véritables places de série (voire huit en option), ce véritable mini-bus, aux dimensions monumentales (4, 78 m de long, 2, 23 m de large! ) préserve, contrairement aux monospaces traditionnels, un coffre (agrémenté d'un cache-bagages) conséquent de 490 dm3. Une fois la banquette du troisième rang ôtée, le volume atteint même un très honorable 990 dm3. Un argument de taille, quand un Grand Espace n'offre de son côté que 60 petits dm3, pour une longueur de 4, 86 m tout de même! Qui plus est, le Trafic Passenger, s'il garde le patronyme de son géniteur, se destitue des attributs traditionnels de l'utilitaire au profit de ceux, plus clinquants, des véhicules particuliers. Fiabilité traffic 2.5 dci 135 pressure. Il s'équipe ainsi de boucliers peints ton carrosserie, ainsi que d'enjoliveurs de roues intégraux (voire de jantes alliage). Les longs feux verticaux sous plexiglas et les larges surfaces vitrées surteintées enrichissent une esthétique restée au demeurant massive et laborieuse.

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Je suis vraiment étonné apr la finition de ce tout nouveau traffic et sa conduite est superbe, confortable et le 140 ne se laisse pas faire... Seul défaut, pour sa conception il passe par Manchester (Structure), Barecelone (Habillage) et Gennevilliers (Motorisation) et oui la décentralisation et les accords!!! Tu prends un L2H1 pour faire un camping-car!.. c'est pas un peu bas? j'aurai pris un L2H2 au moins! Hauteur de chargement pour le L2H1: 138. VALEO Air État AC Condenseur pour Renault Trafic II Bus 2.5 DCI 145 2006- > Sur | eBay. 7cm => même pas un 1. 40m Hauteur de chargement pour le L2H2: 191. 3cm => plus d'1. 90m, quand même mieu pour y être debout _________________

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