Porsche - Moteur | Autoparts24
La boite 915 aura bénéficié d'un embrayage neuf et d'un réglage. Nous éviterons les modèles avec aileron AR « turbo » …. Ce bel exemplaire avec 140. 000 km certifiés et classé 3 sur l'échelle internationale de notation, a changé de mains contre 26. 000 euros début 2014.
Moteur Porsche 911 3.2.0
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Moteur Porsche 911 3L2 Price
La mécanique est à la fois souple et puissante, capable d'évoluer sur un filet de gaz en ville, comme d'avaler 240 km en 1h (sur autoroute Allemande, évidemment). Mais la 3. 2 sait aussi prendre soin de ses occupants, avec de nombreuses options: cuir intégral, climatisation, régulateur de vitesse, sièges électriques, condamnation centralisée, vitres électriques, différentes gammes audio, etc … La principale évolution de la série des 3. 2 consiste en l'arrivée d'une nouvelle boite « G50 » pour le millésime 1987, en remplacement de la vénérable boite « 915 ». Réputée moins virile que la 915, la G50 a aussi se détracteurs, qui trouvent que la nouvelle commande d'embrayage hydraulique offre un moins bon feeling à la pédale. Coûts à l’usage : Porsche 911 3.2l, l'incassable - VROOM.be. Le débat G50 vs. 915 fait toujours rage, mais globalement la G50 remporte les suffrages. Autre bon point, les 911 3. 2 vieillissent globalement bien. Qualité de fabrication, matériaux haut de gamme et coque galvanisée lui permettent de bien traverser les années, à conditions que leurs propriétaires successifs les aient bien entretenues.
Après nettoyage et notamment des conduits d'huile, le bloc est impérativement passé en traitement magnésium pour éviter l'oxydation de cet alliage particulièrement fragile mais léger (gain de 15 kg par rapport au carter aluminium. Toutes les pièces hors cote ou fragilisées sont remplacées. Les bielles sont contrôlées et leurs bagues remplacées. Le vilebrequin est contrôlé (cote, usure, faux rond, déséquilibre, fissure). En cas de doute, il est échangé par un modèle équivalent d'occasion ou neuf. Les anciens coussinets sont remplacés par des neufs aux cotes standards grâce à une intervention spécifique sur le bloc (voir article à venir). Moteur porsche 911 3l2 2017. Après rectification des cylindres ou remplacement, nous avons profité de cette opération pour monter des pistons à plus haute compression (voir article à venir). L'ajustement du taux de compression a été effectué par le choix d'entretoise cuivre à épaisseur adéquate sous les cylindres. Les culasses, les portes arbres à cames et la distribution sont montés.