Sabot Moteur Bmw F 800 Gs
Sabot Moteur Alu Givi BMW F 650/800 GS 2008-2016 F 700 GS 2013-2016 | 3AS RACING Attention, vous utilisez un navigateur obsolète! Vous devriez mettre à jour celui-ci dès maintenant! Ce produit est compatible avec votre 3AS Racing vous propose le Sabot Moteur Alu Givi BMW F 650/800 GS 2008-2016 F 700 GS 2013-2016, livraison rapide chez vous/relais en France en 24/48h. - + d'éco-contribution Expédition prévue le 09/06/2022 pdf Notice de montage Sabot Moteur Givi BMW F 650/700/800 GS: Découvrez ce sabot moteur, pour une protection optimale et maximale de votre moteur c'est le produit idéal. Sabot moteur bmw f 800 gs engine. Organe vital de votre moto, c'est pour cette raison qu'il faut le protéger fortement, et plus particulièrement le réservoir d'huile des cailloux, caniveaux, déformations de la route et des chemins. Que vous arpentiez le bitume, les chemins sinueux ou le désert, le sabot sauront prévenir tout dégât sur votre moteur. Le sabot moteur Givi a été conçu en alu ce qui améliore fortement leurs résistances face aux chocs, aux déformations.
Sabot Moteur Bmw F 800 Gs Engine
Surtout, avec quatre variantes proposées et le kit de surbaissement optionnel, l'acquéreur se voit présenter un choix de cinq hauteurs d'assise. L'altitude commence à 820 mm pour culminer à 920 mm. L'équipement peut varier en fonction des coloris choisis. Le moteur ne change pas ni le châssis. Le bicylindre parallèle de 798 cm3 délivre ainsi toujours ses 85 chevaux avec entrain. Il peut profiter d'une option: la possibilité d'être bridé à 48 chevaux, pour le permis européen. BMW F 800 GS - Accessoires pour BMW - TOP BIKES. La 800, comme la 700 d'ailleurs, embarque l'ABS en série. Modèle à double canal, il est déconnectable en cas de conduite engagée en tout-terrain. Depuis le temps que la marque allemande teste moultes innovations, celles-ci ne sont plus réservés au haut de gamme. Cette F 800 GS peut être équipé (en option) de l'antipatinage ASC et de la suspension pilotée ESA. Vous voici avec deux copilotes de choix: le premier régule la motricité de la roue arrière; le second se charge de régler vos suspates en fonction du mode choisi (Confort - Normal - Sport).