Moteur Opel Vivaro 2.0 Cdti 115

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0 CDTI 115 C1 Cosmo, commercialisée en juillet 2007 pour un prix neuf de 30990. 00 euros TTC, présente toutes les caractéristiques de ce diesel doté de 4 portes et de 7 places avec un coffre de 1180 litres. D'une puissance fiscale de 8 CV elle peut aller jusqu'à une vitesse max de 160 km/H. Cette OPEL est dotée d'une motorisation d'une puissance réelle de 115 Ch avec une boîte de vitesse manuelle. Sa consommation mixte est estimée à 8. 4l/100km pour un niveau d'émission de CO2 de 222. 000 g/km. Retrouvez toutes les fiches techniques OPEL VIVARO TOUR si vous cherchez une autre version. Préparation moteur Opel Vivaro 2.0 CDTI 115 | Digiservices. Pour affiner le prix actuel de la OPEL VIVARO TOUR 2. 0 CDTI 115 C1 Cosmo, vous disposez de la cote OPEL VIVARO TOUR gratuite!

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Prix neuf TTC (2009) 30 990 € Coter ce véhicule Créer une alerte mail Envie de ce véhicule? Retrouvez nos OPEL VIVARO TOUR d'occasion Infos générales OPEL VIVARO TOUR diesel - Années de commercialisation: de 07/2007 à 04/2010 Segment No link Energie Diesel Boîte Manuelle Puiss. fiscale 8 cv Puissance 115 ch Vitesse max 160 km/h Caractéristiques techniques OPEL VIVARO TOUR diesel Longueur: 4782 mm Largeur: 1904 mm Hauteur: 1940 mm Empattement: 3098 mm Nombre de portes: 4 Nombre de places: 7 Volume du coffre: 1180 l Poids à vide: 2825 kg Largeur pneus avant: 195 mm Rapport largeur/hauteur pneus avant: 65 Code de fabrication pneus avant: R Diamètre jantes avant: -- Vitesse maximale admise pneus avant: S Largeur pneus arrière: Rapport largeur/hauteur pneus arrière: Code de fabrication pneus arrière: Diamètre jantes arrière: 16. 0 pouces Vitesse maximale admise pneus arrière: Afficher la suite Hauteur 1940 mm Largeur 1904 mm Longueur 4782 mm Motorisation: 2. 0 CDTI 115 C1 Cylindrée: 1995. Moteur Opel VIvaro 2,0 CDTI 115 ch reconditionné. 00 cm3 Energie: diesel Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 6 Aérodynamisme (Cx/S): 0.

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Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Fiche technique utilitaire Opel Vivaro, fiches techniques Vivaro par année. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.

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Numéro de référence: M9R780 / M9R786 / M9R782 Moteur M9R780 / M9R786 / M9R782 Reconditionnée pour Opel Vivaro de 2006 à 2009. Moteur Reconditionnée garanti 12 mois. Livraison France métropolitaine: 7 à 10 jours ouvrés à compter de la commande. Le reconditionnement du moteur comprend le contrôle minutieux des pièces et le remplacement des éléments détériorées et des pièces d'usure par des pièces neuves et reconditionnées répondant aux normes constructrices. Les travaux réalisés sur le bloc moteurs comprennent: culasse éprouvée segmentation neuve coussinets bielles et paliers neufs jointures neuves distribution: cf table technique Dans le cadre de l'échange standard le moteur usagé doit être retourné. Ce retour doit avoir lieu dans les 30 jours suivant la livraison. Moteur opel vivaro 2.0 cdti 115 ch. Un formulaire de demande de retour en ligne permet de convenir de la date d'enlèvement. Un formulaire de réclamation en ligne permet de traiter les éventuels litiges.

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Ces moteurs utilisent l'explosion de carburant, provoquée par une étincelle de la bougie. Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine. Pendant le processus de reconstruction, le moteur est démonté et nettoyé correctement, toutes les pièces de friction sont remplacés par des pièces neuves, puis il est remonté et soumis à des contrôles de qualité très stricts.