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Projets et construction du premier pont en pierre Le premier projet de construction d'un pont permettant de traverser le Blavet a vu le jour en 1849 par l'ingénieur Noyon. Le projet est approuvé par les conseils municipaux de Kervignac et de Caudan, mais celui d'Hennebont le rejette, du fait du coût trop élevé de la construction. Le projet est alors abandonné. Un second projet de pont va lui voir le jour à la fin du 19ème siècle. La Ville d'Hennebont y est encore réticente, considérant qu'il menacerait ses activités commerciales. Port du Bonhomme : Bateaux : Transport : Île de Noirmoutier : Vendée : Pays de la Loire : Routard.com. Cependant, les arguments de la ville d'Hennebont ne suffirent pas cette fois-ci et ne purent pas empêcher la construction du pont. C'est la société de Ferdinand Arnodin qui obtient la concession d'exploitation le 17 avril 1900. Entre 1903 et 1904, le pont de 237 mètres est en construction et les épreuves de résistance s'étant montrées concluantes, le pont est ouvert à la circulation le 11 novembre 1904. © Emmanuel LEMEE. Le Pont du Bonhomme à Lanester sur les bords du Blavet.
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Le PAPI est un programme de diminution de la vulnérabilité du territoire face au risque de submersion marine, déployé sur 10 ans (2013-2023). Port du bonhomme de chemin. Il doit contenir des actions de prévention, d'information et d'alerte et une programmation de travaux. Il fait l'objet d'une contractualisation entre la Communauté de Communes et l'Etat, qui autorise la réalisation des travaux et apporte des financements, tout comme le Département et la Région. Il se construit à l'échelle d'un bassin de risque, ici, l'ensemble du territoire de l'île de Noirmoutier.
2 Vue sur l'estuaire du Blavet Après le village du Talhouët une vue imprenable sur l'estuaire du Blavet avec en arrière plan la ville de Lanester et celle de Lorient derrière. 3 Fontaine Poul Fetan Philomène A l'entrée du village de Saint Sterlin se situe le lavoir Poul Fetan Philomène magnifiquement restauré. Ce point central de rencontres rassemblaient autrefois les lavandières de St Sterlin. Prendre à droite la route qui mène vers la rive du Blavet. 4 Briqueteries et poteries Dans ce secteur des dépôts sédimentaires constitués de sables, de galets et d'argiles ont été exploitées par des briqueteries et poteries, tenues jusqu'au milieu des années 1920. Port du bonhomme mi. Les noms des lieux-dits La Fabrique et La Poterie en témoignent encore aujourd'hui. Depuis la rive revenir sur vos pas, longer le champ puis un bois pour revenir au hameau de St-Sterlin que vous traversez. Empruntez le petit tunnel sous la route départementale D781 desservant Port-Louis, puis longer avant de tourner vers un chemin menant à Kermoëllo.