65.000 Travailleurs Wallons Ne Seront Plus Indexés En 2022 - Le Soir
On se rappellera que le sujet avait été contesté, il y a quelque temps, via une interpellation publique au conseil communal aclot. "Dès le départ, nous avons porté une grande attention à la dimension environnementale, affirme le directeur de l'inBW, Baudouin le Hardÿ de Beaulieu. C'est d'ailleurs à notre initiative qu'avant de commencer les travaux, un spécialiste de l'ULB est venu sur place pour relever les espèces et les zones qui méritaient l'attention. Les entreprises situées en bordure des parcelles préservées seront aussi impliquées dans le plan de gestion. " Modifier le plan de secteur Vu l'intérêt pour ce nouveau parc d'affaires, l'inBW a lancé la procédure administrative pour l'étendre sur 32ha, via une demande de modification du plan de secteur. Des avis favorables ayant été rendus, un arrêté provisoire de révision est espéré dans le courant de cette année.
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Pour nombre de citoyens (2132 réclamations ont été enregistrées) et le collectif de préservation du village de Hondelange, l'avis qu'avait annoncé vouloir rendre de manière volontaire le collège communal de Messancy à propos de la demande de révision du plan de secteur était très attendu. Il a été suivi à l'unanimité par l'ensemble des conseillers qui le positionne comme "défavorable". À la sortie de la courte séance tenue lundi soir, les exploitants concernés ne cachaient pas leur satisfaction: " C'est une décision sage, raisonnable, nous sommes contents ", expose Adrien Blauwen. Auparavant, en séance publique, Christiane Kirsch avait résumé l'argumentaire développé en six pages. Cinq points ont été mis en évidence: la reconnaissance, grâce à l'enquête d'incidences environnementale provoquée par la demande de révision, de la " bonne qualité des terres agricoles " impactées par le projet. La mobilité est un autre axe d'inquiétudes: située au carrefour des N81 et E411, il surchargerait un trafic déjà comptabilisé entre 30000 et 36000 véhicules quotidiens lors de la réalisation du plan de mobilité communal de Messancy en novembre 2019.
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Les résultats de cet exercice délicat seront connus dans quelques jours. Mais le Montois a déjà annoncé que les paramètres « macro » seront défavorables en ce début d'année, à concurrence de 140 millions. Cet article est réservé aux abonnés Avec cette offre, profitez de: L'accès illimité à tous les articles, dossiers et reportages de la rédaction Le journal en version numérique Un confort de lecture avec publicité limitée
La D. I. V, branche du SPF Mobilité, a pour but de gérer tous les actes administratifs pour l'immatriculation des divers véhicules. Qui n'a jamais connu les embûches administratives liées à une demande de plaque pour un véhicule en Belgique. La célèbre D. V (Direction de l'Immatriculation des Véhicules) est pourtant une branche du Service public fédéral de la Mobilité, et a pour but de gérer tous les actes administratifs pour l'immatriculation de tout ce qui va rouler sur la voie publique. Les formalités automobiles restent un vrai cauchemar pour bon nombre de citoyens, confrontés à une D. V. de bonne volonté mais en manque de personnel, travaillant avec des horaires très administratifs et moins orientée vers le renouveau informatique et technologique. Les assureurs refusent de plus en plus de procéder à toutes les étapes, parfois nombreuses, préalables à l'immatriculation d'une auto, d'un camion ou d'un cyclomoteur. La démarche se complique souvent si le véhicule à immatriculer est d'occasion, qu'il est importé de l'étranger et qu'il faut également s'occuper de son homologation et de formalités d'importation, de taxes et de dédouanement.