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08/04/2009, 15h24 #1 Quatre-Quatreux Bonjour à tous, Le nouveau membre que je suis a suivi bon nombre de discussions sur cette thématique. Permettez-moi de vous soumettre mon besoin et par la même occasion de relever un nouveau challenge. Je possède un Santana SJ 413 de 1988 qui fonctionne correctement, j'ai eu quelque petits soucis avec mon carburateur à starter automatique, pour économiser un peu d'essence et arrêter de polluer tout le monde j'ai choisi de neutraliser le starter en retirant le « volet » du coup quand je démarre je mets trois coup de pédale et je laisse ronronner le moteur quelque instants pour qu'il chauffe. Je souhaite changer mon carburateur, à moindre coût bien sur, en y adaptant un autre carburateur acheté, pour l'occasion, à la casse. Je ne suis pas un professionnel, comme la plus part d'entre vous, de la mécanique bien au contraire mais je peux me faire aider par des amis. Ma question est donc la suivante, si je souhaite adapter un carburateur sur mon Santana qui me permette de démarrer et partir à froid (pompier oblige), de rouler « économiquement » et de faire un peu de TT (récupérer une coupe de bois) vers quel modèle dois je m'orienter.

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En somme je cherche un carburateur plutôt polyvalent… Pouvez-vous m'aider dans mes recherches, me conseiller voire me guider pendant la phase d'installation. Merci d'avance pour vos retours, à très vite. PS: J'arrive pas à joindre de photo ou modifier l'image de mon profil est ce normal?? 08/04/2009, 15h58 #2 Envoyé par Pinpon81 va voir dans la rubrique suzuki et utilise la fonction recherche tu vera c'est magique le sujet à deja etait dévellopé plusieur fois ou demande au modo de déplacé le sujet chez suz bienvenu chez forum 4X4 on est mieux au zukday's qu'au fond du garage 08/04/2009, 16h28 #3 VIP Je confirme, tu vas trouver ton bonheur avec la fonction "Recherche" Choix perso: WEBER 32 DRT d'une R19 GTS pack clim pour son starter mécanique, sa performance et sa parfaite efficacité dans toutes les situations « Le péché vaut encore mieux que l'hypocrisie. » Madame de Maintenon 08/04/2009, 18h30 #4 long vie au zukday's vive nelson (bientot president) les routes sont à tous le monde faisons chemin ensemble................ 08/04/2009, 22h55 #5 Ok merci à tous pour vos retours.

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On aura un ralenti instable et une mauvaise réponse à l'ouverture des gaz. Du coup, je me dis qu'un carburateur doit être un peu communiste: il est pour l'égalité totale, une ouverture réglementée et un équilibre parfait. Mais alors, on la fait comment la synchronisation du carburateur? On mesure la dépression (l'aspiration d'air) avec un dépressiomètre. Un dépressionmètre peut être hydraulique (mercure, le seul métal liquide à la température ambiante mais épais) ou à eau (mais très difficile à utiliser du fait de sa sensibilité ou électronique), le principe est le même: on mesure l'aspiration crée dans le corps du carburateur. Chez Raspo, atelier de préparation moto et de mécanique générale, le depressiomètre Marolo est électronique, le niveau se voit donc de manière digitale, sur une colonne à diodes. Il y a quatre colonnes sur le modèle de Raspo, on peut donc brancher et visualiser 4 cylindres simultanément, un luxe. C'est précis, réactif, et les sources d'erreur sont moindres... Wesley s'occupe de la synchronisation, afin que je ne perde pas de temps et surtout de me permettre de comprendre l'opération.

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Pages: [ 1] 2 3 En bas Pour mon anniversaire on m'a offert un boîtier électronique de synchronisation carbus TWINMAX Avant pour synchroniser mes carbus sur la W, j'utilisais des colonnes à mercure que j'empruntais à un collègue motard, je trouvais l'opération laborieuse: le liquide bougeant sur plusieurs millimètres. Avec le TWINMAX le réglage est super facile, en cinq minutes c'est fait L'appareil est très simple: un boîtier rectangulaire, deus boutons et un cadran rotatif. On branche les deux tuyaux sur les carbus, on règle le zéro du cadran et la sensibilité puis on ajuste la vis de synchro des carbus. D'après un essai paru dans motolégende les réglages sont précis, il comparait avec un banc SOURIAU ( matériel pro). IP archivée 180 SCORPA 250 KLX 500 XT 650 W 650 SV William J'ai un copain qui en a un et il en est très content. Petit complément d'information: Arné, comme nos collègues du Sud avec la brasocillanoise, tu pourrais organiser des sessions de Twinmaxinoise le week-end:D A mon avis, la synchro des carbus est importante, aussi bien pour l'agrément et la consommation que pour le bien être des roulements de vilo.

Les boucher? Sur booster oui et non, car tu n'a pas le système, mais de toute façon ça ne fait pas prise d'air donc bon. ^^ Ça sert à réchauffer le carburateur pour éviter que le boisseau se bloque à froid, ce qui peut arriver en graissage séparé, mais bon...

Résumé Matchs Pronos Joueurs Historique des confrontations depuis 2018 Quand a lieu le prochain match entre Algérie et Iran? Nous n'avons connaissance d'aucun match plannifié entre Iran et Algérie pour l'instant...

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Les confrontations URSS-Iran 14 mars 1969 Iran Iran - URSS Friendship cup 13 juillet 1975 15 juillet 1975 25 juin 1976 27 juin 1976 25 juillet 1976 Sherbrooke Canada 1-2 JO 1976 (Montréal) 29 juillet 1977 1-3 31 juillet 1977 6 septembre 1978 22 juin 1979 Union soviétique URSS - Iran 25 juin 1979 28 janvier 1985 Cochin Inde Nehru Gold Cup Total de matchs disputés: 12 Victoires de l'équipe d'URSS ou de Russie: 8 Matchs nuls: 2 Au 18 décembre 2006, douze rencontres ont été disputées entre l'URSS et l'Iran; dix d'entre elles sont des rencontres amicales. Ceci peut s'expliquer par le fait que l'Iran dispute la plupart de ses matchs contre des équipes d'Asie, notamment la qualification à la coupe du monde de football et la Coupe d'Asie des nations de football, alors que la Russie ou l'URSS dispute essentiellement des matchs contre des équipes européennes. Les deux équipes ne se sont jamais rencontrées lors d'une coupe du monde, en effet l'équipe d'Iran a participé à l'édition de 1978 et à celle de 1998 mais l'URSS puis la Russie ne s'étaient pas qualifiées pour ces deux éditions de coupe du monde.

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Il n'y a pas de vol direct depuis l'aéroport de Tabriz jusqu'à l'aéroport de Constantine. Le vol le plus rapide dure 12h 50m et inclue une escale. Rechercher vols Quelle est le décalage horaire entre Iran et Algérie? Algérie est 3h 30m en retard sur Iran. Match algerie iran en ligne depuis. Il est actuellement 19:19 à Iran et 15:49 à Algérie. Quelles compagnies volent de l'aéroport de Tabriz à l'aéroport de Constantine? Air Algérie propose des vols de de Tabriz à l'aéroport de Constantine Comment puis-je me rendre à l'aéroport de Tabriz (TBZ) depuis Iran? Le meilleur moyen de se rendre de Iran à l'aéroport de Tabriz est via taxi qui dure 17 min et coûte R$ 5 - R$ 7. Quelles compagnies assurent des trajets entre Iran et Algérie?