Huile De Fourche Er6N – Avantages Et Inconvenients – Ai-Je Intérêt À Passer À Une Hybride Rechargeable? - 20 Minutes
[ER6] huile de fourche er6f Modérateur: modos Est que quelqu'un aurait la quantité ou la hauteur de chambre de d'air ainsi que la viscosité d'huile de fourche pour un er6f de 06 Merçi ardillon Pti nouveau Inscription: Mar 18 Déc 07 21:46 Localisation: issoire, puy de dome Genre: de mackos » Lun 14 Jan 08 12:23 n'hesite pas a utiliser la fonction recherche... sinon voici pour ta question huile fourche SAE 10, vidange 390 ml, ou 458 ml si démontage, 115 mm du bord ressort de fourche, long mini 272 mm Z'avez pas vu Bip-Bip???? mackos pilier de forum Photos: 2 Inscription: Mer 1 Nov 06 20:38 Localisation: 85-Vendée-Le chateau d'olonne Genre: Moto: Une T'ite verte de 2013 de ardillon » Lun 14 Jan 08 13:52 Merçi de Charly. 16 » Lun 14 Jan 08 14:08 et pour une ER6-n c'est quoi? Huile de fourche er6n 2013. Charly. 16 Inscription: Dim 17 Sep 06 15:05 Localisation: 33 Genre: Moto: R6 08 piste de mackos » Lun 14 Jan 08 14:10 de l'huile de frites..... de Pollux34 » Lun 14 Jan 08 17:01 Bizarre que Mackos, qui a une "n", réponde sur un sujet concernant la "f"...
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Mon avis: oui, passe sur de la 15W, ca diminuera l'effet yoyo quand tu attaques un peu, et la marque, je dirais peu importe vu la conception ultra basique de la fourche et le fait que Showa, qui fabrique ta fourche, préconise une vidange tous les 10 ou 12. 000kms (même si kawa ne préconise rien du tout pour diminuer le tarif ultra prohibitif de ses révisions) Quand a ton poids, ca n'a aucune importance car c'est le role du ressort (et non de l'huile) et en général, le ressort est calculé pour un pilote moyen de 75kg sans passager, donc pilote + poids de la moto, avec 5kg de plus, tu es bon. Le seul gain pourrait se trouver dans le remplacement du ressort d'origine par un ressort linéaire (donc a tarage constant! FILTRE A HUILE KAWASAKI ER-6N, F (2007 à 2016). ) D'origine, toutes les motos de commerce, y compris les sportives (a quelques exceptions près) sont conçu pour le confort et non pour l'efficacité et la performance.
Auteur Message toto 2850 PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: SV 650 S twin cup Nombre de messages: 1846 Age: 39 Localisation: Entre Dreux Granville et Le Mans Date d'inscription: 16/03/2008 Sujet: Prépa fourche er6??? Jeu 4 Avr - 23:15 Salut. Je vient de me fendre d'une er6 et en cherchent des infos sur les BONNES modif à faire sur la fourche je trouve de tout du coup, je suis un peu perdu... Les er6 n'étant pas toute récente, il dois bien avoir du monde ici qui va savoir me répondre. Pack vidange pour Kawasaki ER6N - Moto And Co. Donc, dans ma recherche sur le net j'ai vus de tout, cale + 20W ou voir 30W pour l'huile avec un niveau plus haut que l'origine et avec ressort d'origine, kit cartouche bitubo mais qui apparemment et pas trés efficace, ceci cela... j'ai lus du négatif comme du positif. Globalement, je voudrai savoir si la prépa fourche par un pro et la seul solution ou si il est possible d'avoir un bon comportement en jouant sur la quantité et la viscosité de l'huile? 78nico pilote MOTO2 Moto actuelle:: Aprilia Tuono V4 Factory 2018 Nombre de messages: 371 Age: 35 Localisation: DTC Date d'inscription: 19/11/2011 Sujet: Re: Prépa fourche er6???
comme le pilote d'ailleurs) 2yam', 2suz', des honda à la pelle, mais 1ere kawa Mécano moto à mes heures perdus
Une autonomie à l'épreuve de la route Si vous parcourez très souvent de longues distances par exemple pour vous rendre au travail, un hybride rechargeable peut ne pas être une bonne idée, à moins que sur votre trajet vous n'ayez accès à une station de recharge. En effet, bien qu'elle soit puissante, la batterie de ce type de véhicule se décharge vite, surtout si vous abusez du mode électrique. Ainsi, lors des longs trajets à vitesse élevée la voiture aura vite fait de n'utiliser que le mode essence. Le moteur électrique étant peu ou pas sollicité, une surconsommation de carburant peut s'en suivre. Maintenant que vous en savez un peu plus sur les avantages et les inconvénients de l'hybride rechargeable vous pouvez décider d'en acheter une en toute connaissance de cause.
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À tous ces avantages, il faut ajouter la durée de vie étendue des voitures hybrides, leur prix élevé à la revente et surtout une conduite aisée. Nul doute que c'est la meilleure voiture à acheter. Les inconvénients d'une voiture hybride Il a été déjà démontré que la voiture hybride offre plusieurs avantages à son propriétaire. Néanmoins, on y remarque quelques limites. La voiture hybride est avant tout thermique Il faut souligner qu'une voiture hybride demeure toujours thermique, car elle fonctionne à base d'essence qui est sa principale source d'énergie. Elle n'est utile que pour les petits trajets qui vous obligent à rouler à faible vitesse. Par contre, la rechargeable vous permet de faire beaucoup de chemin en un temps record. Si vous avez l'habitude de faire de longs trajets, il serait intéressant d'opter pour ce type de véhicule. Un coût d'entretien et d'assurance élevé Les voitures hybrides utilisent un nouveau système qui n'est pas encore bien connu des spécialistes de la mécanique automobile.
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Temps de lecture estimé: 4 minutes. Depuis plusieurs années maintenant, les véhicules optent pour des motorisations hybrides rechargeables ou micro-hybridées. Mais quelle est la différence entre ces deux offres? Vous rencontrez des difficultés pour choisir la motorisation de votre prochain véhicule? C'est tout à fait normal. Avec le déploiement massif de l'électrique, l'abandon progressif des moteurs thermiques et surtout l'arrivée de l'hybridation, les choix ne manquent pas. En raison de l'augmentation des problèmes liés au réchauffement climatique, les pressions environnementales exercées sur les constructeurs automobiles sont continuellement renforcées. Alors, pour réduire leurs émissions de CO2 et améliorer les économies de carburant, l'ensemble des constructeurs passe, quasi obligatoirement, par la case de l'hybridation. La micro-hybridation Les systèmes des véhicules micro-hybrides ( aussi appelés mild hybrid) proposent une hybridation douce. C'est à dire une aide à l'accélération permettant de réaliser des économies de carburant.
Elle débute à 36. 800€. Rechargeable ou non, vous voilà au courant pour choisir. A lire aussi: Voiture électrique: pourquoi les marques s'y mettent toutes? Voitures à hydrogène: que peut-on acheter et à quel prix? Faut-il craquer pour une hybride neuve?