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Thu, 11 Jul 2024 14:12:10 +0000
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3. BMW: 6 cylindres M328 Spécialiste du « 6 en ligne », BMW s'est taillé une belle réputation en la matière. De tous ses 6 cylindres, tous plus fantastiques les uns que les autres, nous retiendrons l'un des premiers, le « M328 » ayant animé les 327 et 328 de la marque jusqu'en 1940. Ce moteur était tellement bien conçu que les Anglais mirent la main dessus au lendemain de la Guerre, à titre de dommage de guerre. Il continua ainsi sa carrière sur les Bristol. 4. Porsche: Flat-six Porsche doit beaucoup à son premier flat-six. En 1963, Porsche dévoile la remplaçante de la 356, la 911. Celle-ci s'équipe d'un tout nouveau moteur 6 cylindres à plat, de 2 litres. Refroidi par air et doté d'un carter sec, ce moteur bâtira la réputation de la marque: indestructible, très puissant et doté d'une voix métallique unique, il servira la 911 jusqu'en 1989, où il cuba 3, 2 litres. 5. Moteur bmw le plus fiable d. Chevrolet: Small-block V8 Il est assez méconnu de ce côté-ci de l'Atlantique mais il s'agit sans conteste, de l'un des plus incroyables moteurs de l'histoire.

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Si vous recherchez une fiabilité irréprochable, vous devriez vous tourner vers les moteurs 2. 0 HDI de 90 ch et plus. Quel est le problème avec la chaîne moteur BMW? Modèles BMW affectés par un problème de chaîne de distribution cassée. La rupture prématurée de la chaîne de distribution est un problème majeur affectant presque tous les modèles équipés du moteur N47 (4 cylindres 2, 0 L), et des moteurs M57 et N57 (6 cylindres en lignes 3, 0 L). Moteur N47 de quelle année? L'usure voire la casse prématurée de la chaîne de distribution affecte les quatre cylindres diesel 2. 0 (N47, N47DKO, N47S et N47T) produits du 1er mars 2007 à fin 2011. Ce bloc de 1 995 cm3 est lui décliné en quatre variantes hors menu.. plus de 18 modèles. Besoin d'aide pour choisir la E46 la plus fiable . - Bmw-serie3.com. Quelle est la différence entre la 118D et 120D? En bas, le 118D dispose d'injecteurs électromagnétiques (pression d'injection 1600bar). En passant sur le 120D, vous retrouverez des injecteurs piézoélectriques (1800 bars) et une pression turbo bien légèrement supérieure.

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Rolls-Royce Phantom (2003): 460 ch. BMW M4 GTS (2016): 500 ch Avant d'être remplacé par le S58, le six-cylindres en ligne 3L biturbo S55 a connu son apogée sous le capot de la M4 GTS (type F82). Sa puissance de 500ch était notamment permise par un système d'injection d'eau permettant de refroidir l'admission. Son couple s'élevait à 600 Nm. BMW M4 GTS, 500 ch, l'une des BMW M les plus radicales. L'admission de la M4 GTS est refroidie par eau. BMW M5 (2005): 507 ch La BMW M5 de 2005 (type E60/E61) était animée par le V10 5L atmosphérique S85 délivrant 507 ch pour 520 Nm de couple. Le jour où l'on reverra une berline ou un break à moteur V10 n'est pas prêt d'arriver. BMW M5 (E61), un break familial à moteur V10 de 507 ch. BMW X3 M et X4 M Compétition (2019): 510 ch Puristes de BMW, asseyez-vous. Moteur bmw le plus fiable au. Le six-cylindres en ligne le plus puissant de l'histoire de la marque anime des SUV. Il s'agit du bloc 3L biturbo S58 équipant les derniers X3 M Compétition et X4 M Compétition, auxquels il offre une puissance de 510 ch et un couple de 650 Nm.

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Aucun turbo ne vient à l'aide, seul le régime maxi de 9. 000 tr/min vous vrillera les tympans! 8. Jaguar: 6 cylindres XK lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, William Lyons, PDG de Jaguar, voulait impressionner les Etats-Unis avec une berline animée par un 6 cylindres à double arbres à cames en tête. En dépit de toutes les tentatives de dissuasion de ses ingénieurs, le moteur vit quand même le jour… Et il anima une grande majorité des modèles de la firme de 1948 à 1992, dont les XK120, Type E et autres XJ6! 9. Lamborghini: V12 Bizzarrinni Développé par un ancien ingénieur de Ferrari, Giotto Bizzarrinni, le V12 Lamborghini était sans doute, l'un des moteurs les plus sophistiqués de son époque, avec son bloc en alliage, ses 4 arbres à cames en tête et ses 6 carburateurs Weber. Moteur bmw le plus faible dose. Monté sur la première voiture de la marque, la 350 GT (1964), il resta au poste jusqu'en 2011, après avoir animé les Miura, Espada, Countach, Murciélago, LM-002, Jarama… 10. Lancia: V4 Voilà probablement le moteur le plus méconnu de cette liste.

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T'es pas tombé sur le bon moteur, et visiblement pas sur le bon garage... Aucune marque n'est à l'abris de problèmes. Encore un topic à la con! Son initiateur a 15 ans! ET alors si trouve qu'il est con sort et ferme ta geulle%! #%. Sa veux pas dire que j'ai 15 Ans que je dis que de la Merde%! #%. :mad::mad: J'ai moi même ecris quatres recommander a la maison mére de mercedes et ben QUE DALE il étais désolé des problémes mais a part sa RIEN.. Par curiosité, quel était le problème et sur quel modèle? BMW. Les 10 moteurs les plus puissants de la marque allemande. Ah, oui quand même... Pour rien y connaître, t'y connais rien... Bon alors les CDI ont bien un turbo (commme la quasi totalité des mazouts sortis ces dix dernières années). Leur particularité par rapport au bon vieux poele de ton père, c'est d'avoir le common rail, en gros un machin plein d'électronique qui permet de consommer encore moins de carburant en injectant un minimum de fioul dans le moteur... Avantage: ça consomme moins Inconvénient c'est très pointu et plein d'électronique donc très cher à remplacer et tu peux pas le faire toi même dans ton garage Sinon, désolé mais les moteurs les plus fiables chez merco c'est les 300 D ou 250 D (mon beauf en a un d'à peine 320.

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Ils n'ont jamais eu le moindre problème, sauf un arrêt du à un défaillance du système de réchauffage du gasole. Comme ces moteurs tournent au TRO (kérozène), ils ont simplement supprimé ce système de réchauffage et depuis plus de soucis. J'ai lu un article à ce sujet dans "Air et Cosmos" il y a queques semaines. C'est marrant, le progrès avance et on entend toujours ce fameux "c'était mieux avant" ou "Mercedes, c'est plus ce que c'était" Mercedes ne fait pas des moteurs indestructibles Sinon, la marque n'existerait plus, tout le monde roulerait en Mercedes à vitam eternam... Les moteurs (et le reste aussi) sont très fiables et à la pointe de la technologie... C'est tout! Quelles sont les meilleures BMW ?. Sinon, désolé mais les moteurs les plus fiables chez merco c'est les 300 D ou 250 D (mon beauf en a un d'à peine 320. 000 kms qui n'a jamais eu le moindre soucis) Les CDI, j'ai pas beaucoup d'info, mais je connais quelqu'un qui a vu son 320 rendre l'âme à à peine 350.

Le GLA est toujours sujet aux défaillances de la boîte 7G-DCT pouvant aller jusqu'à son remplacement. Même problème de boîte sur le GLC, mais il concerne cette fois l'unité à convertisseur de couple et 9 rapports. Les bruits d'amortisseurs (claquements) y sont également courants. A défaut d'être incisif, le châssis de la Up est stable et rassurant. © Volkswagen La gamme prolifique de Volkswagen est un facteur multiplicateur de tracas. Au chapitre TDI, on relève des gros soucis de turbo et d'injecteurs sur le 1. 6 de 120 ch, tandis que le 2. 0 de 150 ch cumule défaillances de sonde lambda et consommation d'huile. Autres problèmes sérieux et récurrents, la fermeté de la commande de boîte manuelle de la Up et la faiblesse de son embrayage. Certains propriétaires ont dû le remplacer après seulement 5 000 km! 1er Opel: 18/20 2e ex aequo Audi et BMW: 17/20 3e ex aequo Mercedes et Volkswagen: 16/20 Côté électronique: En voie de résolution Comme au chapitre précédent, Audi, BMW et Opel font la course en tête.

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