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Sat, 29 Jun 2024 15:46:11 +0000
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ensuite il m'a dit que j'avais une autre fuite, au niveau du collecteur d'admission, pareil soit le joint, soit le collecteur! là j'ai viré vert! je lui demandé si ça pouvait etre... [BMW 330 D E90] Manque de puissance Salut la bmistes, Bon j'ai besoin de vos lumières pour ma 330D e90 231cv. Je vous retrace l'historique: Voiture achetée il y a quelques mois à 178000km (183000 à ce jour), elle a fait pas mal de ville, il lui manquait pas mal de cv (j'avais le même moteur sur ma précédente), donc décrassage sur autoroute, du mieux mais pas encore ça. Donc petite révision/vidange pour s'assurer que le problème ne vienne pas d'un... [BMW 530D E60] VOYANT OBD ALLUME Bonjour a tous *62* Depuis quelque jour mon voyant obd cest allume, *63* sans réduction de puissance avec le message taux émission élevé. Controle de la centrale moteur avec Torque, panne P3263. Joint collecteur admission hs 2019. effacement de la panne, deux jour apres de nouveau voyant obd ce rallume. Cette fois je vais chez un copain et passe un autre appareil de diag, et... 120d qui sacade vers 2700 tours/min après changement moteur Salut à tous, un ami mécano ma changé le moteur de ma 120d e87 de 2007, par celui d'un 320d e90 de 2009.

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Cependant, après avoir démonté la vanne EGR, j'ai trouvé des morceaux, qui semble provenir du bout manquant de la sonde lambda coincés dans la vanne EGR. Après avoir réussi à faire tourner de nouveaux quelques minutes la Golf et entendu des bruits suspects du moteur, j'ai pris ses compressions. Et la mauvaise surprise, les cylindres 1 et 4 ne donnent plus que 5/6 bars alors que les 2 et 3 sont à 9/10 bars... Je pense donc que les morceaux de la sonde lambda du bout qui s'est dessoudé ou desserti sont passés dans la vanne EGR, puis dans le collecteur d'admission, pour finir dans le moteur. Quelqu'un peut il confirmé mon diagnostic, et me dire comment les morceaux de la sonde lambda ont ils été "aspiré" par l'admission? Collecteur plastique par ALu : Problèmes Mécanique - Page 2 - Forum Audi A3 8P - 8V. Merci d'avance pour votre aide. Je pense faire expertiser la voiture pour tenter de faire prendre en charge les frais de réparations par Oscaro via la garantie légale constructeur de leurs pièces. Je joints quelques photos (je peux en faire d'autres si besoin). Kilométrage de la voiture?

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Plan de Section mécanique motorisation diesel » Forum: Section mécanique motorisation diesel Règles du forum LE PASSAGE PAR LA SECTION PRÉSENTATION DES MEMBRES AVANT TOUT POST EST OBLIGATOIRE. LE NON RESPECT DE CETTE RÈGLE SERA SUIVI PAR LA SUPPRESSION DES MESSAGES POSTES ELLE SE REALISE ICI: [bmw 320da M47 2000] ne démarre plus! Salut à tous, J'en ai déjà parler sur le topic de ma voiture, mais comme je n'ai pas eu de réponse, j'en parle ici, il y a peut être des connaisseur de m47 et sa fameuse pompe à injection vp44 *29* Alors voilà, la voiture avait du mal a démarrer parfois, j'étais obligé d'insister sur le démarreur pendant 5-10 seconde à froid, et j'avais souvent un nuage... Pression d'huile 330d E93 Bonsoir a tous, En rentrant ce soir j'ai eu un message affolant sur lecran du gps: "pression dhuile insuffisant, risque avarie du moteur, impossible de poursuivre le voyage". Joint collecteur admission hs total. Mon niveau dhuile est au Max et ma derniere vidange avec remplacement des filtres date de janvier 2015. Certains on deja eu de tel message?

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Sa peut aussi être un volant moteur Bi-masse qui claque, les coussinets de vilebrequin, des soupapes pliées ou encore un injecteur pompe mais bon vus que c'est un ARL comme toi je pense qu'il vos mieux s'orienter vers les AAC + poussoirs. Joint collecteur admission hs 4. 3000€ c'est honnête surtout si t'arrive a négocier encore un peux. Je m'étais renseigner et si je me souviens bien dans le pire des cas je m'en tirais pour environ 1500/2000€ de pièces en fesant les réparation soit même (pas de mo), vus ce que tu a prévus comme programme je pense que c'est aussi ton cas. Donc sachant qu'un TDi 150 ce négocie entre 5500€ et 6500€ la tu t'en sort avec 5000€ avec un moteur neuf puis bon vos mieux avoir ça sur une caisse payer pas chère plutôt que de rajouter des tunes sur une caisse payer plein pot penssant être à l'abris.

Étape 2: Remplacez le joint de culasse [⚓ ancre "etape2"] Référez-vous à la Revue Technique Automobile (RTA) de votre véhicule pour savoir dans quel ordre dévisser votre culasse. Enlevez ensuite les vis, puis la culasse. Maintenant que vous avez accès à votre joint de culasse, déposez-le, nettoyez le plan de joint à l'aide d'un chiffon et de solvant. Puis placez le nouveau joint de culasse dans son logement. Étape 3: Rectifiez votre culasse [⚓ ancre "etape3"] La rectification de culasse ou surfaçage consiste à remplacer le joint et à le remonter à l'aide d'une clé dynamométrique. Cette opération n'est pas toujours nécessaire. Cable de gaz retour standard pour carburateur HS42-45 | 3AS RACING. En effet, elle n'est utile que lorsque la planéité du plan de joint de culasse nécessite d'être corrigée suite à une surchauffe moteur. Une fois le joint de culasse monté, reposez les pièces que vous aviez précédemment démontées en procédant dans le sens inverse. Pensez aussi à remplacer la courroie de distribution ainsi que la pompe à eau. Pour finir, faites le niveau de votre liquide de refroidissement.

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