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Les contrôleurs aériens français au cœur du problème Sans aller jusqu'à contester le droit de grève, les transporteurs soulignent que lesdites grèves ont été quatre fois plus fréquentes en France ces trois derniers mois que l'an dernier à la même période. Ryanair, dans son dernier compte-rendu trimestriel, publié la veille, considère au chapitre «contrôle aérien» les Français comme les «pires nuisances» dans le secteur: les grèves sur 9 des 13 week-ends d'avril, mai et juin 2018 ont mené à «des milliers de vols annulés» pour la seule compagnie irlandaise. À lire aussi Pourquoi une pénurie de pilotes guette les compagnies aériennes Dans leur communiqué, les quatre compagnies avancent deux chiffres accablants: 16. Greve des controleur ariens 2018 le. 000 vols auraient été perturbés au premier semestre par ces grèves selon Eurocontrol, l'organisme européen assurant la sécurité du trafic aérien, pour 2 millions de passagers affectés. Elles s'appuient également sur le récent rapport du Sénat mettant en cause la France dans un tiers des retards aériens en Europe.
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Si l'activité des contrôleurs aériens français inquiète autant, c'est qu'elle est aussi centrale en Europe. "Chaque jour de grève en France a des conséquences sur le trafic européen beaucoup plus importantes que dans les autres pays d'Europe". Greve des controleur ariens 2018 youtube. C'est ainsi, qu'avec l'une des circulations les plus denses d'Europe, les 254 jours de grèves tricolores ont engendré 652 annulations de vols par jour en moyenne. Une caractéristique également pointée par l'USAC-CGT, premier syndicat de l'aviation civile, pour souligner "les comparaisons européennes compliquées". La tendance ne risque pas non plus de s'inverser, le trafic aérien français étant passé à plus de 3, 1 millions de vols en 2017, soit une hausse de 4% par rapport à 2016 et même de 8, 6% par rapport à 2015. Le rapport sénatorial pointe aussi de graves problèmes d'équipements manifestes. "En France, les matériels de contrôle sont vétustes et très en retard par rapport à nos voisins" alors que leur coût d'entretien s'élève à "136 millions d'euros par an et que plus de deux milliards d'euros ont été dépensés pour moderniser le contrôle depuis 2011", précise Vincent Capo-Canellas.
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Une perspective que ne souhaite pas imaginer Hervé Pierret, d'Air Corsica: " en haute saison, avec l'intensité de l'activité, la flexibilité dont nous faisons preuve en ce moment ne sera plus possible. " Les retards se transformeront en annulations, et les conséquences seront bien plus importantes. Avant de penser à la saison estivale, les professionnels du tourisme corses vont devoir s'armer de patience, le coup de gueule est passé, reste à savoir s'il sera entendu. Grève des contrôleurs aériens 2015 cpanel. Notez
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En revanche, la compagnie aérienne devra vous prendre en charge durant l'attente d'un vol de remplacement ou du départ effectif de votre vol si celui-ci est retardé. Selon la durée du retard au départ ou en cas d'annulation de votre vol, une assistance doit vous être apportée gratuitement par la compagnie aérienne: boissons et repas, communications voire hébergement et transport depuis et vers l'aéroport en cas de départ repoussé au lendemain...
Le syndicat Patco emmené par Robert Poli, lui, est à genoux: outre d'imposantes amendes (40 millions de dollars), quelques leaders furent envoyés en prison, et l'administration de Washington lui retirera son caractère représentatif quelques mois plus tard, le bannissant des négociations collectives. Quelques réembauches Ironie de l'histoire: ce syndicat membre de l'AFL-CIO avait été l'un des rares du pays, avec les Teamsters (chauffeurs), à appeler à soutenir la candidature Reagan pendant sa campagne, tournant le dos au camp démocrate conduit par Jimmy Carter. En échange, l'ex-gouverneur de Californie avait promis d'améliorer les conditions de travail des contrôleurs. Les remplacements de personnel prenant du temps, certains anciens grévistes furent finalement réembauchés par la FAA après 1986, mais ont dû adhérer à un nouveau syndicat. Grèves : quatre compagnies aériennes attaquent la France en justice. Puis Bill Clinton autorisera en 1993 le reste des contrôleurs blacklistés à postuler à nouveau à la fonction publique. Très peu répondront finalement à l'appel.
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