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Exemple étude de faisabilité projet Voici une petite méthodologie qui servira d' exemple d' étude de faisabilité projet. Effectuez une analyse préliminaire Le but principal de l'analyse préliminaire, est de filtrer les idées du projet. En effet, cela vous évitera d'y consacrer beaucoup trop de temps, d'efforts ou d'argent. Premièrement, décrivez ou exposez aussi précisément que possible les services prévus, les marchés cibles et les caractéristiques uniques des services, en répondant à ces questions: Le projet répond-il à un besoin actuellement insuffisant? (par exemple, des prospects qui ne seraient pas actuellement desservis) L'idée sert-elle un marché existant dans lequel la demande dépasse l'offre? Cette mission peut-elle être en concurrence avec les pratiques existantes en raison d'une « situation avantageuse », comme une meilleure conception, un prix, une localisation différente ou une disponibilité? Existe-t-il des obstacles insurmontables? (si la réponse est « oui », il y a peu de chances que le projet soit viable).
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L'objectif principal d'une étude de marché est la projection réaliste des bénéfices attendus. Voici ce à quoi, vous pouvez vous intéresser, précisément: Premièrement, définissez l'influence géographique sur le marché. Ensuite, examinez les tendances démographiques, les facteurs culturels et le pouvoir d'achat des les prospects cibles. Essayez de présenter vos remarques sous forme de tableaux ou bien de graphiques, pour une meilleure lisibilité. Puis, analysez les services de vos concurrents, afin de déterminer leurs principales forces et faiblesses. Les facteurs à prendre en considération comprennent les prix, les lignes de produits, les sources d'insatisfaction et de satisfaction client, l'emplacement, les activités promotionnelles, la qualité du service, la fidélisation et les ventes. En outre, pensez aussi à déterminer votre volume total dans la zone de marché et à estimer la part de marché attendue. Enfin, ciblez de nouvelles opportunités d'expansion du marché (par exemple, dans le cas d'une amélioration de services).
Toutes les composantes du service de TAD ont été déterminées: public cible, type de prise en charge, itinéraire des lignes, horaires, tarifs, coût pour la collectivité, etc. Le Cerema a également participé à la rédaction du marché, au choix du transporteur, à la formation des agents (gestion des appels, échanges entre CCCL et transporteur) et à l'élaboration du plan de communication. Afin de desservir prioritairement les captifs (personnes âgées, ménages sans voiture, etc. ) tout en gardant un budget limité, le TAD retenu est de type « porte à arrêt », avec une prise en charge au domicile et une dépose à un unique arrêt de bus en centre-ville. Accessible aux personnes à mobilité réduite et complémentaire aux offres de bus et de train existantes, il respecte les bassins de vie et permet à chaque habitant de rejoindre deux fois par semaine le pôle de service le plus proche de sa commune. Le coût pour la collectivité est faible, en raison de l'optimisation du service et des financements obtenus, notamment auprès du CG54 qui prend en charge 50% du déficit annuel.