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Mécaniquement, on peut tout à fait monter et descendre les vitesses d'une moto sans débrayer. On appelle ça: « passer les rapports à la volée ». Pour réaliser un wheeling à haute vitesse, on passe généralement les vitesses à la volée. (Photo BMW) Comment ça fonctionne Dans une boîte de vitesses moto, appelée aussi boîte à crabots, les différents rapports sont engagés grâce à des dents situées sur les flancs des pignons. On appelle ces dents des crabots. Une fois les vitesses engagées, pour éviter qu'elles ne sautent, les crabots possèdent une légère pente permettant de verrouiller les rapports, tant que les pignons transmettent un couple. Ce couple peut être positif (en phase d'accélération) ou négatif (en phase de freinage). Donc, l'objectif pour passer un rapport est de soulager les pignons de ce couple, qui est positif à la montée (en coupant les gaz) et négatif à la descente (en donnant un coup de gaz). Comment s'y prendre A la montée: Lorsque l'on souhaite monter un rapport en phase d'accélération, il suffit de couper brièvement les gaz et de passer le rapport en même temps.
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Pour atteindre les vitesses supérieures, vous accélèrerez et monterez le sélecteur d'un cran avec votre pied. Pour rétrograder, il faudra abaisser le sélecteur et accéder ainsi aux vitesses inférieures. Quelques conseils pour bien piloter une moto à vitesses Maintenant que vous savez comment passer les vitesses sur une moto, voici quelques conseils qui vous permettront d'apprendre facilement et rapidement à maîtriser votre deux-roues. Sachez que la plupart des motos intègrent une transmission manuelle. Il y a donc de fortes chances que vous ayez à actionner un embrayage pour pouvoir monter ou abaisser le sélecteur avec votre pied. Pour vos premières tentatives, exercez-vous dans un environnement sûr pour limiter les risques. Une espace plat, sans obstacle est idéal. Ainsi, vous pourrez mobiliser toute votre attention sur le passage de la première vitesse et des suivantes. Prenez le temps de découvrir et maîtriser toutes les commandes. N'oubliez jamais que le maître mot en moto est l' anticipation!
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Recommencez la même opération pour les autres rapports. Prêtez attention au tour moteur. Il arrive parfois que le changement de vitesse sur une moto manque de fluidité. C'est à cause d'une position dite faux point mort. Il vaudra mieux synchroniser le débrayage et le passage de rapport. Cela vient avec la pratique. Apprendre à rétrograder les vitesses correctement Il est essentiel de rétrograder avant de s'arrêter. Il faudra alors débrayer, toucher sur le sélecteur puis lâcher l'embrayage. Si un bruit suspect se fait entendre, c'est normal. Ce clic est dû à la position des pignons en contrainte. Pour que cela ne se produise pas, essayez la combinaison coup de gaz, débrayage et appui sur le sélecteur. Faites très attention, le passage de rapport, comme la rétrograde, occasionne un mouvement qui se fait ressentir sur toute la moto. Les coups de casques avec un passager sont donc à éviter. Inclinez-vous légèrement vers l'avant. About Author admin
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Vous parviendrez à changer de vitesse en actionnant le sélecteur situé en avant du cale-pied gauche. Voici les étapes détaillées: Serrez à fond le levier d'embrayage situé à gauche du guidon Donnez un petit coup d'accélérateur, uniquement si vous souhaitez passer à une vitesse inférieure Abaissez le sélecteur avec votre pied gauche d'un cran pour passer à la vitesse inférieure ou montez le d'un cran pour accéder à une vitesse supérieure Vous venez de démarrer votre moto, vous êtes donc à l'arrêt, au point mort. La première vitesse est en dessous de ce dernier. Pour la passer et commencer à avancer, il vous suffit donc d'actionner l'embrayage, de baisser le sélecteur d'un cran et de relâcher doucement l'embrayage en même temps que vous accélérez progressivement pour ne pas caler. C'est probablement ce qui arrivera lors des première tentatives. Rassurez-vous, vous y arriverez après quelques essais. C'est un simple coup de main à prendre, comme lorsque l'on passe la première en voiture. Et les vitesses supérieures?
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À cet effet, il faut alors les maîtriser dans les moindres détails afin de conduire votre moto en toute aise. Navigation de l'article
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