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Devenir des diplômés Taux de réussite, promotion 2019-2020: 82% (9/11) Taux d'insertion professionnelle des diplômés, promotion 2018-2019: 100% Poursuite d'études À l'issue de cette licence professionnelle, les diplômés disposent des compétences nécessaires pour intégrer directement le monde de l'entreprise. Une poursuite en école d'ingénieur par alternance peut être envisagée à l'IFFI ou en master pro, en fonction du projet professionnel de l'étudiant. Perspectives d'emploi Technicien Metteur au point Responsable technique d'installation Assistant chargé d'affaires Secteurs Entreprise d'exploitation et de maintenance Service technique au sein d'une société, d'un organisme ou d'une collectivité locale Bureau d'études du génie frigorifique Entreprise de travaux
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GROUPE DE CONDITIONNEMENT DE L'AIR (FRL) Quelles que soient les précautions prises lors de l'élaboration de la centrale d'air comprimé, la compression de l'air, son stockage et sa distribution font qu'il subsiste toujours des traces d'humidité et de fines particules en suspension. Par ailleurs, le compresseur ne fonctionne pas de manière continue et la pression dans le réservoir fluctue entre deux valeurs fixées par le pressostat. Cette variation est due à la consommation de l'ensemble des appareils ainsi qu'aux éventuelles fuites sur le réseau de distribution. Afin de garantir une disponibilité optimale de la pression nécessaire avec un air le plus pur possible, chaque machine dispose d'une unité de conditionnement d'air, au minimum, un filtre et un manodétendeur. Dans la plupart des cas, on adjoint un lubrificateur pour lubrifier l'air à l'entrée des machines. Nota: Dans le langage des techniciens, le groupe de conditionnement d'air est parfois appelé bloc F. R. L. (pour Filtre Régulateur Lubrificateur) LE FILTRE A AIR Principe de fonctionnement Lorsque l'air comprimé entre dans la cuve (ou le bol), il est animé d'un mouvement de rotation par la forme des canalisations.
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Les manomètres les plus courants sont à aiguille (ils indiquent la pression relative dans le circuit: l'air comprimé agit sur un fin tube qui se déforme et provoque la déviation de l'aiguille). Des manomètres à aiguille sont aussi présent sur le marché. Certains disposent d'interfaces qui permettent d'acquérir leur mesure sur un ordinateur ou un automate. LE LUBRIFICATEUR Le lubrificateur est chargé de lubrifier l'air comprimé en injectant un brouillard d'huile dans le fluide. Ce brouillard d'huile ira se déposer sur les surfaces en mouvement des appareils pneumatiques, il participera à leur lubrification, réduisant les forces de frottement et prévenant l'usure et la corrosion. Ils utilisent le plus souvent l'effet « venturi ». La pression de l'air parcourant le lubrificateur va augmenter la pression dans le réservoir d'huile et provoquer la montée de l'huile dans le tuyau plongeur. L'huile est mise en suspension dans l'air en mouvement (grâce à l'effet venturi) et est entrainée sous forme d'un fin brouillard mélangé à l'air comprimé.
La force centrifuge permet d'éliminer les particules liquides et solides qui se déposent sur les bords et glissent au fond de la cuve. Un soufflet retient ces particules au fond de la cuve (il convient cependant de la vider régulièrement afin que ces particules ne soient pas à nouveau entraînées dans l'air comprimé. Pour cela, la cuve est équipée d'une vis de purge ou d'une purge automatique). Une cartouche filtrante complète le dispositif pour retenir les fines particules qui subsistent dans l'air. LE DÉTENDEUR La pression de travail souhaitée est réglée en tournant le bouton de réglage qui fait monter ou descendre l'écrou de serrage, ce qui tend ou détend le ressort principal. Le piston est en équilibre entre la force du ressort et celle appliquée par la pression sur sa face inférieure. Le clapet est plaqué sur le piston par son ressort et le passage de l'air est plus ou moins ouvert. Le régulateur de pression agit en faisant varier le débit d'air au secondaire. LE MANOMÈTRE Le manomètre est l'appareil de mesure de pression.
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C'est pourquoi, le r emontoir en fibre de carbone est le parfait objets pour les amateurs et collectionneurs de montre car il permet de bien tenir votre montre dans un endroit sécuriser et de ne pas l'abimer ou de le rayer. Un remontoir en cuir qui garde votre montre fonctionnelle et toujours en bonne état et qui ne se dégrade pas avec le temps. De plus, ce dernier est réalisé à partir d'un matériau reconnu dans le monde entier. Remontoir automatique montre et. Le cuir fait ressortir l'élégance d'un produit et le rend plus classe. Le remontoir en cuir est le remontoir parfait pour vous si vous aimez garder ou posséder des objet de luxe et les objets de très haute qualité qui s'accorde parfaitement à votre collection.
Certains de ces équipements sont rembourrés et disposent de coussinets pour éviter les éraflures. D'autres disposent également de cases séparées pour chaque montre afin qu'elles ne soient pas trop coincées pour éviter les éventuels dommages. Les montres sont également protégées des facteurs extérieurs comme la poussière, l'humidité, la chaleur ou les cassures. Inconvénients Un remontoir à montres automatiques ne comporte pas que des avantages. Il comporte également des inconvénients même si ceux-ci ne font pas l'unanimité. L'un des principaux inconvénients du remontoir à montre automatique est son prix. En effet, il faut un budget consistant pour se le procurer. Remontoir automatique montre d. Son prix peut quelquefois rivaliser avec celui de la montre. Cela peut être dissuasif pour une personne ne disposant que d'une seule montre ou n'ayant pas beaucoup à investir dans cet achat. Par ailleurs, pour les traditionalistes et les conservateurs, c'est toujours un plaisir de remonter leur montre le matin au réveil. Le remontoir leur retire ce plaisir qu'ils prennent à régler leur montre avant de la porter.