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Je roule toute l'année (~40km/j pour aller taffer), qu'il pleuve ou non. Nettoyage et graissage dès que possible et/ou besoin. Durée de vie kit chaine street triple white. En moyenne, je dirais tous les 2 mois pour le nettoyage, tous les 15j pour le graissage. Date d'inscription: octobre 2009 Moto: z750 k8 full black + CBR 600RR full piste Localisation: saint prix (95) Messages: 469 c'est quoi que vous appelez un point dur? __________________ Mon Z750 k8 Full Black içi ou là Moto: Zx10R 2010 verte Localisation: Dieppe Messages: 134 c'est un maillon de la chaine qui ne tourne plus. On sent son passage sur les dents du psb et ça donne une sensation désagréable dans les cale pieds notamment. V Poireau pro Date d'inscription: juin 2010 Moto: z750 bleu candy imperial Localisation: maubeuge tout depend la manière dont on roule le kit chaine c'est comme tout le reste l'usure ce fais avec la conduite plus tu va avoir une conduite agressive plus il va morfler j'ai deja tuer un kit chaine sur 12 000 km en faisant le con mais sinon je pense que 20 000 c'est raisonnable en roulant " normalement" Ca lève!
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ATTENTION Une chaîne qui brille est une chaîne qui n'est pas bien lubrifiée! ENTRETIEN PERIODIQUE De temps en temps, la chaîne a besoin d'être nettoyée et sa tension vérifiée. Le dégraissage élimine les couches de graisse accumulées, ainsi que la poussière et le sable piégé. Graissage de l'intérieur de la chaîne 1) Muni d'une brosse à chaine, nettoyez la chaîne avec un dégraissant type Ipone Chain Cleaner. Profitez-en pour ouvrir le cache-pignon et nettoyer l'excédent de graisse à l'intérieur. Si vous possédez une chaîne "ouverte" (ndlr, qui dispose d'un maillon avec un clip), n'hésitez pas à la sortir pour la nettoyer. 2) Remontez le tout, puis avec un spray comme le Ipone Racing Chain, graissez là sur l'intérieur. En effet, graisser sa chaine côté extérieur est une erreur faite par de nombreuses personnes. En tournant, la chaine va générer une force centripète qui aura tendance à évacuer la graisse vers l'extérieur. Kit chaine moto : le guide- Shogunmoto. Graisser sa chaîne de l'intérieur est le meilleur palliatif à cette problématique.
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Pour finir contrôlez une toute dernière fois la tension de la chaîne. Avant de resserrer l'axe de roue, intercalez un gros tournevis Ce dont vous aurez besoin: Béquille de stand. Dégraissant Ipone Chain Clean. Spray Ipone Racing Chain. Pinceau ou brosse à dents. Mètre. Manuel d'utilisation de la moto. Jeu de clés plates. Clé à pipe ou à molette. Tournevis. Chiffon.
Toutes les motos modernes disposent de tendeurs de chaine en bout de bras oscillant (ndlr, excepté les monobras qui ont un tendeur dans le moyeu). Sur le tendeur, dévissez d'abord le contre-écrou, puis serrez ou desserrez la vis pour jouer sur la tension. Tension de la chaine Réglage de la tension de la chaine 4) Des marques sont présentes de chaque côté du bras pour aider à garder la roue centrée. Réglage de la tension de la chaine 5) Mesurez de nouveau et, si la tension est ok, passez à l'étape suivante, le serrage de l'écrou d'axe de roue. Kit Chaine Moto FE pour Triumph 675 StreetTriple (07-09). Attention à bien respecter le couple de serrage indiqué sur votre manuel constructeur. 6) Pour que l'axe de roue soit en butée contre le bras oscillant, calez un tournevis entre la couronne et la chaine puis faites tourner la roue de manière à bloquer l'ensemble. Celui-ci a pour rôle de mettre la chaîne en tension. Resserrez puis enlevez le tournevis. Effectuez un serrage de contrôle sur les tendeurs puis serrez les contre-écrous pour assurer la bonne tenue des tendeurs.