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Mon, 08 Jul 2024 17:57:57 +0000
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La loi concernant les rétroviseurs caméra n'a changé que tout récemment. Mais jusqu'au début d'année, il était illégal pour les constructeurs de remplacer les rétroviseurs classiques par des caméras. Désormais, certains s'engouffrent dans la brèche, et Mercedes s'y met sur l'Actros, son tracteur haut de gamme. Rétroviseur & Antéviseur pour camion MERCEDES. Mercedes a dévoilé à Berline le nouvel Actros, le produit phare de la gamme des transports de marchandises. Et qu'il est loin, le temps des camions archaïques et sans technologie! Désormais, les transporteurs sont de véritables vitrines technologiques, cette nouvelle génération d'Actros, qui débarque 7 ans seulement après le lancement de la précédente, s'illustre par ses rétroviseurs. Mercedes a baptisé le dispositif MirrorCam. Concrètement, les rétroviseurs classiques, très encombrants sur un tracteur, sont remplacés par de fins éléments intégrant une caméra, dont l'image est retranscrite dans l'habitacle sur de grands écrans de 15 pouces en format portrait. Seul le rétroviseur dans le coin supérieur du pare-brise est conservé afin de pouvoir mieux surveiller les angles morts.

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Tout en digital Lors de la présentation, l'assistance a noté l'absence de rétroviseurs latéraux extérieurs (ceux servant à visualiser l'angle mort sont maintenus). Les rétroviseurs sont remplacés par des caméras. Ce système innovant, baptisé MirrorCam, permet au chauffeur de visualiser les images sur des écrans en cabine. Les caméras sont également en mesure de détecter les vols de carburant ou de marchandises. Signalons qu'il est possible de commander les rétroviseurs classiques afin par exemple de s'adapter aux réglementations n'autorisant pas un tel système. En cabine, la prise de contrôle a été revisitée. Retroviseur poids lourd mercedes sls. Terminée l'utilisation des nombreuses touches et boutons. Place désormais à deux écrans tactiles intuitifs. Le premier camion semi-autonome en Europe Le nouvel Actros est doté du système Active Drive Assist. Celui-ci libère le chauffeur de ses obligations de maîtrise du véhicule (freinage, accélération, maintien dans la voie) dans certaines conditions comme les routes rectilignes, les virages peu prononcés, la circulation dense en agglomération et sur autoroute.

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Fait étonnant, Mercedes annonce que les clients pourront opter pour le rétroviseur classique, mais uniquement... Retroviseur poids lourd mercedes france. en option. L'outil technologie est donc de série sur cet Actros qui devrait gagner en aérodynamisme. Le constructeur allemand explique enfin que son nouveau tracteur se dote d'un moteur fonctionnant au gaz naturel. Une première pour l'Actros et, peut-être, une voie intéressante pour le transport de marchandises (le gaz naturel étant bien moins polluant que le gazole).

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Dès que la distance est à nouveau suffisante, le système accélère jusqu'à ce qu'il retrouve la vitesse programmée. Notons encore la fonction stop-and-go dans les files. L'Active Drive Assist n'est pas encore un copilote qui prend le volant mais un assistant qui effectue les corrections de direction pour garder le véhicule dans les lignes. Si ces lignes disparaissent, le volant bleu et les marquages de trajectoire bleus s'éteignent sur l'affichage central et le chauffeur est prié de reprendre le volant. Le chauffeur doit donc être attentif et rester vigilant. Des manœuvres plus faciles L'Actros est désormais équipé d'une direction assistée électrique qui amplifie la servodirection si nécessaire. Ce qui, en combinaison avec la MirrorCam, facilite les manœuvres. Retroviseur poids lourd mercedes classe e. Vous pouvez au préalable prédéfinir une ligne sur les écrans de la MirrorCam pour indiquer la fin de la semi ou du poids lourd. Des manœuvres précises au centimètre près sont ainsi encore plus faciles. Predictive Powertrain Control C'est sur une route bien sinueuse que nous avons pu tester le Predictive Powertrain Control (PPC) pour les routes régionales.

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La caméra adopte la position optimale et les écrans montrent toujours l'image complète quel que soit l'angle de vue. Autre atout: la disparition des rétroviseurs extérieurs accroît la visibilité du chauffeur et réduit la résistance à l'air, ce qui réduit la consommation de 1, 5%. Les rétroviseurs frontal et trottoir sont, quant à eux, conservés. Rétroviseurs poids lourds, camions, bus et véhicules utilitaires.. Sideguard Assist Nous avons d'abord roulé dans un Actros 1845 LS StreamSpace propulsé par le moteur OM 471 (12, 8 litres, 6 cylindres). Sur les écrans de la MirrorCam, une ligne indique la fin de la semi-remorque, d'autres lignes la distance jusqu'aux véhicules qui se trouvent derrière. Lors d'un dépassement, il n'est donc plus nécessaire d'attendre le signal lumineux d'un collègue pour se rabattre à droite. Si vous vous rabattez trop rapidement, un triangle rouge s'allume et un avertissement retentit provenant du Sideguard Assist (assistant de changement de direction) désormais intégré dans l'écran de la MirrorCam. En traversant une station de péage, il faut s'habituer à l'absence de rétroviseurs mais au-delà, le MirrorCam ne présente que des avantages.

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