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Le chauffeur peut également enregistrer ses absences dans le tachygraphe de manière manuelle. Si cela n'est pas possible pour des motifs objectifs techniques, il peut toujours utiliser l'attestation. Ceci est notamment le cas, par exemple, lorsqu'un tachygraphe digital d'une ancienne génération est utilisé, qui ne permet pas d'enregistrer des données pour des longues périodes de façon rétroactive, ou lorsque le chauffeur a effectué un autre travail pendant une certaine période et ceci impliquerait une charge administrative considérable pour enregistrer toutes les dates de cette période de manière manuelle. Rappel : attestation d'activité des conducteurs routiers | FNTP. Lorsque l'attestation est utilisée, celle-ci doit être remplie de façon correcte. Ceci se fait comme suit: Elle doit être remplie mécaniquement et signée par l'employeur avant l'entamée de chaque trajet; Le logo ou le tampon de l'entreprise sont admis, mais les données de la société doivent néanmoins être remplies mécaniquement; Le formulaire doit être l'exemplaire original signé (pas une copie, fax, …); Le choix linguistique est libre.
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HISTORIQUE DU FORMULAIRE D'ATTESTATION D'ACTIVITE En avril 2007, dans le cadre du nouveau règlement social européen, la Commission européenne avait adopté un formulaire commun d'attestation d'activités du conducteur. Ce formulaire était valable dans toute l'UE, pour la déclaration des activités qui ne sont pas enregistrées par le tachygraphe mais qui peuvent être visées par un contrôle en bord de route portant sur le respect du règlement (CE) n° 561/2006. Attestation de non conduite de. Il était obligatoire hors du territoire national car incomplet pour la France. En effet, il ne permettait notamment pas d'indiquer des situations d'absences et de repos autres que la maladie, le congé annuel ou la conduite d'un véhicule non soumis au Règlement 561/2006/CE. NOUVEAU FORMULAIRE D'ATTESTATION D'ACTIVITE Un nouveau formulaire, applicable dès le 1er janvier 2010, a donc été adopté par la Commission européenne pour palier à ces manques. Vous trouverez ICI le texte législatif relatif à l'entrée en vigueur de ce nouveau document.
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L'essentiel En raison de nombreux d'appels d'adhérents sur la justification des temps de non-conduite pour les conducteurs de transports routiers de marchandises de plus de 3, 5 tonnes de poids total en charge, il apparaît nécessaire de faire le point sur cette partie de la réglementation. Elle s'applique sans distinction pour le compte propre ou pour le compte d'autrui. Attestation de non conduite du. Aujourd'hui, le ministère des transports n'oblige pas l'utilisation du formulaire européen d'attestation d'activité prévu par une décision du 14 décembre 2009 de la Commission européenne. Par conséquent le modèle d'attestation définit dans la circulaire 86-66 du 29 septembre 1986 est toujours d'actualité sur le territoire national et son modèle de forme libre a fait l'objet du bulletin d'information n° 34 - matériel n° 3 du 5 février 2010. C'est pourquoi, le chauffeur a donc l'obligation de justifier lors des contrôles routiers, les périodes d'activité et de non-activité non retranscrites par l'appareil de contrôle. En l'absence de texte répressif, la non-présentation de l'attestation d'activité n'est pas en soi constitutive d'une infraction pénale mais cependant la non présentation de la totalité des données d'activité relatives à la journée en cours et aux vingt huit jours calendaires précédents caractérise une infraction de quatrième classe pour non présentation de feuille d'enregistrement (par jour non présenté) punit d'une amende de 750 € ou d'une amende forfaitaire de 135 €.
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