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Puis déviser la tige suport loteur pour le faire (tomber) Démonter la culasse avec une clé à pipe de11, puis enlever la bougie origine. Retirer le cable décompresseur il ne sera plus nécéssaire de le garder car le cylindre de Fox ne Possede pas de trou pour la décompréssion. Retirer le cylindre origine et son piston. Dévisser les 4 gougeons des carter moteur en serrant 2 écrous ensemble sur chacuns Retirer l'embrayage et l'allumage avec la platine support Enlever la pipe d'admission avec le carbu et les 2 cables (acélérateur et starter) Enlever les tiges filetés des carters moteurs pour sortir le support moteur Le gonflage des transfers (facultatif) poser le joint du nouveau cylindre sur les carter avec un feutre de couleur colorier les parties internes autour du joint qui dépasses. ensuite limer avec une lime ronde ou le mieux est d'utiliser une fraiseuse ou Dremel pour enlever la matière en trop colorié. 103 sans carte grise, normal ? - Législation - Forum Scooter System. une fois terminé polir avec du papier 600 puis 800 et 1000 pour un bon résultat et passer les carter au BELGOM ALU 11euros environ.

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Voilà c'est terminé pour l'alignement des transfers! Retirer le vilbrequin: Se munir d'une lampe à souder ou d'un réchaud de campingaz. puis chauffer les carters sur les cotés à 100 degrés. astuce pour savoir la bonne température dechauffe cracher dessus ça crépite et bulle! taper pour sortir les roulements avec un maillet en bois ça sort tout seul! Embrayage 103 moteur fixe: principe - YouTube. Enlever les joints spy puis mettre les neufs ATTANTION ils ont un ordre le plus large va à droite le plus fin à gauche. Rechauffer les carters pour placer les roulements neufs placer le joint de carter en papier en forme de"U". Reviser les cartersavec le support moteur serrer avec 2 doigts avec une clée à pipe. Remettre le piston du cylindre de FOX. Remetter les gougeons le joint d'embase (de cylindre) le cylindre, le joint de culasse, la culasse serrer Avec un doigt (si vous serrer trop fort vous risquer de déformer le cylindre et de casser le moteur). Remettre l'allumage électronique l'embrayage, la pipe le carbu et ses cables. La transmission: Démonter la roue et remplacer la couronne d'origine par celle de42dents démonter aussi la poulie et Remplacer le pignon de 11dents par un 13dents moins d'accélération mais quelle vitesse de pointe!

Le carburateur je l'ai choisi en fonction des critères lié à l'achat de chaque pièces, mais je me suis souvent poser la question en effet. Hier j'ai mis la culasse d'origine et en effet cela pétarade moins. J'attends de recevoir mes gicleurs et je vais aujourd'hui refaire un mélange moins riche. ok, tu es sur d avoir mis ta clavette dans le bon sens, parce que si tu files du retard a l allumage, t as rien a l accélération Modifié le 2 avril 2018 par jeff lee Bonsoir, bon j'ai du nouveau concernant les soucis d'accélération. Pour le filtre à air j'en air fabriqué un. Avec Mousse Doppler diamètre du filtre 60mm. Pour le moteur qui s'étouffe, j'ai résolu le problème en changeant de gicleur 82 ---> 78. Concernant les mauvais départ, j'ai mis 3 billes au lieu de 4. Mais souci, cela a flingué la cloche d'embrayage. 103 sans moteur se. Modifié le 8 avril 2018 par Piston Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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