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Grue à portique sur pneumatiques (RTG) Nos grues à portiques sur pneumatiques sont un modèle de fiabilité, de productivité et de rentabilité. En plus des modèles standard, nous offrons aussi des solutions sur mesure à nos clients dans la plus grande diversité de la gamme. Une livraison la plus rapide possible est assurée en raison d'une conception modulaire, de processus de fabrication optimisés, des technologies élaborées les plus récentes et d'un contrôle de qualité effectué en permanence.
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Pour les mécanismes de levage à câble, le dispositif anti-roulis est généralement réalisé en appliquant un amortissement au câble; pour les mécanismes de levage rigides, elle est réalisée par des membrures rigides. Grue à portique pour conteneurs RMG Grue RMG pour gare de fret ferroviaire Caractéristiques de la grue à portique pour conteneurs ferroviaires La vitesse de levage est faible et la vitesse de déplacement de la grue est élevée. 15 ans de grue portique à conteneurs sur rail Fabricant | ZOKE CRANE. Selon les besoins du parc à conteneurs, la hauteur de levage de la grue portique à conteneurs sur rails adopte trois à quatre piles ou quatre à cinq piles. Etant donné que la hauteur de levage n'est pas élevée, la vitesse de levage est proportionnellement faible. Cependant, le parc à conteneurs a généralement une grande longueur le long de la piste de roulement. Afin d'atteindre une productivité élevée, la vitesse de fonctionnement de la grue est relativement élevée. La vitesse de déplacement du chariot peut être déterminée en fonction de la portée du pont et de la portée aux deux extrémités.
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Aicrane s'engage à fournir à ses clients des produits de haute qualité solutions de manutention pour les cours de fret ferroviaire. Les entreprises de l'industrie ferroviaire ont fait confiance à nos grues à portique pour charger et décharger des marchandises et des conteneurs volumineux et volumineux. Les portiques que nous proposons peuvent être équipés de palonniers à conteneurs pour faciliter la manutention des conteneurs. Portiques de stockage de conteneurs sur rails - Liebherr. Il existe également une grue portique à conteneurs dédiée, qui peut fonctionner et se positionner partiellement automatiquement, ce qui améliore considérablement l'efficacité et la sécurité du travail. Solutions de manutention pour le ferroviaire Grues à portique AQ-MG pour chemin de fer Deux AQ-MG Des grues à portique de 60 tonnes aux normes européennes ont été installées sur les chemins de fer chiliens pour charger et décharger les conteneurs. Le système de grue à portique a une structure simple, un fonctionnement facile et améliore considérablement l'efficacité des opérations de chargement et de déchargement.
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Pour réduire les temps de chargement et de déchargement des grands porte-conteneurs, la zone du terminal à conteneurs doit être aménagée de la manière la meilleure et la plus efficace possible. En fonction du degré d'automatisation des terminaux modernes, cela peut être fait au moyen de deux types de grues pour la manutention de conteneurs: Portiques sur pneus (RTG) ou Portiques sur rails (RMG). La fonction de ce type de grues est de gérer l'entrée / sortie et le transfert des conteneurs vers des blocs ou des piles dans la zone de stockage des conteneurs (terminal à conteneurs ou gare ferroviaire) Les grues RMG sont entièrement électrifiées. L'alimentation principale et la transmission des données sont gérées au moyen d'enrouleurs de câbles motorisés hautement dynamiques et spécialisés. Les portiques montés sur rail sont généralement plus larges et plus hauts que les grues portiques à pneus. Grue portique sur rail train. En raison de l'automatisation des fonctions et des équipements de contrôle supplémentaires à bord, les exigences en matière de communication de données vers une grue RMG sont beaucoup plus importantes.
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Un portique monté sur rail est un pont roulant lourd généralement utilisé pour charger et décharger des objets lourds sur les quais et dans les cours de triage ou les usines. Ces grues sont constituées de constructions lourdes à châssis en A situées à distance les unes des autres et équipées de roues de type train sur leurs sections larges et inférieures. Ces roues roulent sur des voies ferrées parallèles, permettant aux structures de monter et de descendre les rails. Les deux cadres en A sont reliés à leurs extrémités supérieures par un agencement de traverses sur lequel un pont roulant est monté. Le portique complet sur rail peut ainsi se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière le long des rails inférieurs, tandis que la grue traverse l'espace entre eux sur les voies supérieures permettant au portique de couvrir de grandes zones de chargement. Portiques | Ponts roulants | Grues-chevalet | Street Crane. Les quais de chargement, les gares de triage et les installations de fabrication lourde nécessitent souvent des grues capables de soulever des charges extrêmement lourdes et volumineuses et de les déplacer sur de longues distances jusqu'aux points de déchargement.
Travailler dans différents fuseaux horaires: lever, jour, coucher de soleil, nuit. Réponse réaliste aux collisions en fonction de leur gravité Conditions environnementales: fumée, poussière, etc. Équipement: Cabine située sur une plateforme de 2 à 6 degrés de liberté Commandes d'une vraie grue Real Operations Console Effets sonores numériques d'environnement réel Console de l'instructeur avec un contrôle total sur la simulation. Système de projection avec 2 à 5 écrans haute résolution Conception pédagogique Le Simulateur de grue à portique monté sur rail a été développé par le groupe LSyM a une conception pédagogique complète qui guide à la fois l'apprenant et l'instructeur, en utilisant l'expérience de cela, afin de maximiser la capacité d'apprentissage des utilisateurs. Les principales fonctions disponibles sont les suivantes: Les mouvements de base de l'épandeur Les exercices de base du verrouillage-déverrouillage des conteneurs Exercices de travail des terminaux Déplacement de conteneurs dans la zone du terminal à conteneurs Transfert TEUs Transfert FEUs Exercices avec utilisation de camions Rapports sur la console de l'instructeur: Date Heure de début et de fin Durée Exercices terminés Journal de manipulation de contrôle Journal de vitesse Journal des collisions Journal des manœuvres dangereuses
Cependant, même si cette destination a une forte notoriété dans ce domaine, il convient toujours de vérifier les compétences et surtout la fiabilité du prestataire pour éviter des dépenses superflues.
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