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Le président de la cuma, Vincent Lepers, admet volontiers que le prix d'achat d'un andaineur à tapis peut faire peur au premier abord. En comparaison avec un double rotor central auquel la cuma est habitué, le prix est presque quatre fois plus élevé. Mais avec 700 hectares minimum andainés tous les ans, le prix de revient d'un andaineur à tapis est comparable à un double rotor qui fera 200 hectares dans l'année. Il devient même plus intéressant en prenant en compte le coût du tracteur et de la main d'œuvre, car le débit de chantier élevé permet de les diluer. A lire également: Même à 60. 000€, les coûts s'évaporent avec l'andaineur à tapis. Exemple d'organisation autour de l'andaineur à tapis Kuhn Merge Maxx 950. Les andaineurs à tapis Roc RT | GrosTracteursPassion. Le boom des andaineurs à tapis.

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En outre, de nombreux tests ont prouvé que le système ROC, permet de limiter au maximum la présence de terre et de pierres dans l'andain, gage d'un fourrage d'une qualité sans précédents; •pertes inférieures de produit. En présence d'ornières ou de trous, les andaineurs traditionnels, pendant l'entraînement ont tendance à perdre une partie du produit. Par contre, avec notre andaineur révolutionnaire, le produit est déplacé sur un tapis et il n'est pas trainé jusqu'à l'andain comme il arrive habituellement;

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L'andaineur ROC RT 1220 est le symbole d'un concept révolutionnaire de ramassage. La différence principale par rapport aux solutions traditionnelles est représentée par le système de récolte: en effet, le RT 1220 ramasse le produit pour le transporter ensuite sur un tapis, alors que les andaineurs conventionnels trainent le produit sur le champ jusqu'à l'andain. Cette différence majeure conduit à: écaillage mineur du foin et plus de qualité; en effet après le séchage au soleil, les petites tiges de la luzerne ou du trèfle, qui soutiennent les feuilles, deviennent extrêmement fragiles. Si le ratissage est effectué avec les giro-andaineurs traditionnels et en particulier pendant les heures ou il n' y a pas de rosée, les petites tiges sont beaucoup plus sujetes à rupture. Par conséquence, il y aura la perte de feuilles et de protéines importantes pour la nutrition animale. Andaineur à tapis roc 3. Par contre, avec le système ROC, le produit chargé est déposé doucement sur le tapis, pour être transporté et déchargé centralement sans être abîmé.

Cette différence conduit à: Un mineur écaillage du foin et plus de qualité; en effet après le séchage au soleil, les petites tiges de la luzerne ou du trèfle, qui soutiennent les feuilles, deviennent extrêmement fragiles. Si le ratissage est effectué avec les giro-andaineurs traditionnels et en particulier pendant les heures où il n' y a pas de rosée, les petites tiges sont beaucoup plus exposées à rupture. Par conséquence, il y aura la perte de feuilles et de protéines importantes pour la nutrition animale. Par contre, avec le système ROC, le produit est chargé et déposé doucement sur le tapis, pour être ensuite transporté et déchargé centralement ou latéralement sans être abîmé. En outre, de nombreux tests ont prouvé que avec le système ROC il y a presque la totale absence de terre et DE pierres dans l'andain, gage d'un fourrage d'une qualité sans précédents. Roc : L’andaineur à tapis s’élargit. Pertes inférieures de produit. En présence d'ornières ou de trous, les andaineurs traditionnels, pendant l'entraînement, ont tendance à perdre une partie du produit.

yuki53 Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 29 Localisation: 53000 - LAVAL Emploi: Développeuse Informatique Niveau technique automobile: Débutant Date d'inscription: 22/11/2017 Bonjour, Avant tout je tiens à signaler que je n'y connais absolument rien en mécanique. J'ai une clio II phase 2 de septembre 2004... c'est une essence, boite manuelle, 1. 4 16V, 154000KM. Deux semaines après l'avoir achetée (achetée le 04 novembre 2017) à un particulier (contrôle technique ok), j'ai constaté des taches d'huile au sol. Boîte de vitesse manuelle pour Renault Clio 1.2 TCe 100 Break 16V eco2 100 cv. Je l'ai donc amené chez un garagiste qui m'a fait part d'une fuite au niveau de la boite de vitesse. Il parle de changer un cardan. Mais le changement du cardan ne ferait que résoudre une partie du problème car les fuites proviennent de plusieurs endroits au niveau de la boite, et il m'a donc préconisé de la changer. Mes questions sont donc les suivantes: - Sur la photo jointe, ce sont les traces qu'elle a fait après m'être stationnée une journée au boulot, sur ma place de parking à domicile c'est pire.

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J'ai même dans le doute fait vérifié par le garage Norauto qui m'a confirmé la même chose. J'ai donc besoin de vos avis. Je vous remercie d'avance pour le temps que vous accorderez à mon post. Boite de vitesse automatique clio 2 1.4 16v la. Dernière édition par yuki53 le Mer 22 Nov 2017, 20:39, édité 1 fois albatros Tech-modo Nombre de messages: 7717 Age: 69 Localisation: Presqu'île de Crozon 29 Emploi: Retraité Technicien France Télécom Niveau technique automobile: Autonome en mécanique Date d'inscription: 01/06/2012 yuki53 Bonsoir, Sauf erreur de ma part, je ne vois pas la photo Vous est il possible de la joindre à votre sujet A suivre... Albatros yuki53 Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 29 Localisation: 53000 - LAVAL Emploi: Développeuse Informatique Niveau technique automobile: Débutant Date d'inscription: 22/11/2017 Ha oui! je ne m'en étais pas rendue compte, désolé, je viens de la mettre Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Pensez vous que c'est suffisamment grave pour changer toute la boite? - J'ai entendu parler d'un produit en tube qu'on met dans la boite à vitesse et qui est sensé éviter les fuites. Est-ce une bonne solution? - Aussi, pensez vous qu'une telle fuite aurait pu passer au contrôle technique? (il a été fait le 02 novembre 2017) a juste été évoqué dans les défauts sans obligation de contre visite: défaut d'étanchéité moteur et boite. Mais je pense que une telle fuite n'aurait pas dû passer. Boite de vitesse automatique clio 2 1.4 16v online. Le garagiste m'a aussi dit que la fuite ne datait pas d'hier. Pensez vous que je peux évoquer le "vice caché" et demander au vendeur de contribuer aux réparations? Je précise que le vendeur en question est un mécano, qu'il m'a vendu la voiture qui était d'après lui celle de sa copine et qu'elle avait fait une dépôt vente au garage où il travaille. Il faut aussi noter que le garagiste a évoqué, en plus de la fuite, une usure importante des plaquettes de freins, chose qui n'a nullement été mentionnée dans le CT.

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P i e c e s d ' o c c a s i o n a u t o En général, les pièces d'occasion portent des signes d'usure, c'est la raison pour laquelle les pièces sont moins chères que les pièces neuves. Pour les pièces de carrosserie, de légères traces, de petites bosses ou des égratignures dans la peinture sont normales, tout le reste est décrit avec la plus grande précision possible. Les spécifications de couleur ne sont pas contractuelles et peuvent différer malgré le code couleur. La compatibilité des pièces doit toujours être vérifiée, avant toute modification physique effectuée sur la pièce (peinture, manipulation ou autre tout traitement... Avis Renault Clio 2 1.4 16v ,essence 98 ch, boite manuelle, 180 000km, 2004, pneus 175/65 R14, 1998-2004. ). C o m p a t i b i l i t é Comparez la référence du fabricant!! Avant tout achat, veuillez vérifier la compatibilité de nos pièces avec votre véhicule à travers les images de l'annonce, les références du fabricant ou même le VIN. Les références indiquées sur votre pièce d'origine (la référence du fabricant - OEM) sont indispensables pour trouver une pièce compatible.

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Bonne petite citadine essence, consomme un peu trop, bien équipée en version privilège avec sa clim automatique. style pas vieillot Dommage qu'il n'y ait pas une chaîne, à la place de la courroie de distribution qui doit être changée tous les 4 ans selon Renault (la mienne à 7 ans, moins sollicitée que sur un diesel, je vais la changer)

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