Serrage Culasse Moteur Tu Moi | Amazon.Fr : Selecteur Sv 650

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nanouweb Guest couple de serrage culasse 20/02/2009, 17h31 #1 bonjour quelqu'un connait il le couple de serrage de culasse sur le moteur TU09 technicien_10 salut 21/02/2009, 19h30 #2 m'envoyer le numero de chassis pour cherche les caractiristique moteur Expert du Chevron 22/02/2009, 11h44 #3 Bonjour, Le type moteur est probablement TU9M, le plus petit des moteurs TU 954 cm3. Concernant le serrage culasse sur les TU essence, deux valeurs: Sur les moteurs 8 soupapes, premier serrage 2mdaN et ensuite serrage à l'angle 240°. Sur les 16 soupapes, premier serrage 2mdaN et ensuite serrage à l'angle 260° Voir les différentes valeurs et l'ordre ci-dessous: pycmsa 22/02/2009, 19h13 #4 je pense que c'est clair lol

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Voila, j'ai refait un moteur que je dois poser sur ma 205 1. 7D de 88 et il y a quelque chose qui m'étonne un peu. J'ai change le joint de culasse et le serrage de la culasse me parrait bizarre. Sur la RTA, on me dit: "pré-serrer a 3 daN. m puis serrer à 6 daNm. Faire chauffer le moteur puis une fois refroidit, desserrer chacune des vis puis les resserrer à 6. 5 daN. m" qu'une roue??? J'ai donc été voir une doc constructeur qui m'a indiqué pareil sauf que le resserrage était a 7. m. Pour info: 405 1. 9D, préserrage a 3, puis serrage a 6 et serrage de 120°. Je trouve que le serrage est léger et je serai plus tenté de faire comme la 405. Et vous comment serrez vous ces culasses quand vous les faites. Serrage culasse moteur tu te. Le premier serrage parrait léger non? ?

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Salut à tous, Qui pourrait me donner le couple de serrage ainsi que l'ordre de serrage pour la culasse de mon AX. AX image de 1992 1. 1L essence). Merci pour votre aide. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites salut, Première passe à 20Nm, puis la seconde 120° et la troisième 120°. Pour le serrage, c'est en étoile, en partant de la vis centarle en bas. Mécanique couple de serrage culasse. A+ Salut et merci pour la réponse rapide. Il faut donc un serrage angulaire..? Pour l'ordre, peux tu préciser si je nomme les vis ainsi: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Merci. bjr je n'ai pas trop compris le system de passe pouver vous mexpliquer svp il faut serrer en 3 fois c ca merci pour votre reponse cordialement Bonjour, Sur ma RTA il est noté que le serrage de la culasse se fait en deux passes ( en 2 fois oui) La première à 20 Nm et la deuxième en serrage angulaire de 240° par vis. si vous serrez c'est du couple 20 Nm alors serrage angulaire???? POUR MOI CELA NE ME DIT RIEN salut l'ordre de serrage est: 7 3 1 5 9 8 4 2 6 10 ou 9 5 1 3 7 10 6 2 4 8 Je ne suis pas trop d'accord, logiquement le serrage sur les TU se fait en escargot.

Bonjour, Merci pour vos réponses. Bon, c'est pour aujourd'hui, et pas moyen de mettre la main sur la clé adéquat. J'ai demandé un mécano, qui m'a prêter une clé 30 - 140 Nm, dont il se sert pour serrer les culasses, donc il doit serrer a un couple donné... J'ai eu au téléphone un ancien prof en mécanique, et il m'a dit de serrer les premieres vis a peu près à 2Nm, (je vais jauger avec la clé quelle force il faut pour 4, et je vais serrer 2 fois moins les vis de culasse! Serrage culasse moteur tu chemnitz. ), et ensuite de faire à l'angle, il m'a dit, je cite: "on est pas à ça près! quand je demandais à des mécano a combien il serrait des culasses, ils répondaient: à force d'hommes. Et ils n'ont jamais eu aucun problème". Donc je vais faire comme ça, je règlerai la clé vers 9Nm pour être sur de pas dépasser ce couple en serrant à l'angle, sait-on jamais...

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Selecteur Sv 650 Manual

par SVS BASY 69 » ven. 17 déc., 2010 9:38 Je n'irais pas jusqu'à pré-découper le sélecteur, mais c'est sûr qu'à 80€ (prix suzuki) le sélecteur de vitesse pour GSR je ne suis pas prêt d'en acheter un neuf. Il faut encore que je me renseigne chez dafy et autres accessoiristes, mais je pense que ça va se finir avec la perceuse D'ailleurs, savez-vous comment ça se démonte? par Breizhad » ven. 17 déc., 2010 11:35 le sélecteur? faut enlever un circlip et dévisser un boulon (qui relie le sélecteur à la tige qui mène à la sortie de boite). Selecteur sv 650 glitch elements v1. le plus casse bonbon étant le circlip si t'as pas de pince à circlip... mais bon ça se fait quand même sans par cocxi » ven. 17 déc., 2010 13:58 Breizhad a écrit: le sélecteur? sa se fait même sans demonter le selecteur par Breizhad » ven. 17 déc., 2010 14:41 quand j'ai du réparer mon sélecteur j'ai du limer un peu pour avoir une surface plane, c'était plus pratique de la démonter par SVS BASY 69 » ven. 17 déc., 2010 15:52 Oui, je parlais bien du sélecteur. le plus casse bonbon étant le circlip si t'as pas de pince à circlip... mais bon ça se fait quand même sans Encore un atelier bricolage qui s'annonce prise de tête cocxi a écrit: sa se fait même sans demonter le selecteur Comment on répare le sélecteur sans le démonter?

Selecteur Sv 650 Review

voila bonne chance

par SVS BASY 69 » mar. 14 déc., 2010 12:54 Merci pour les infos, je vais comparer les prix (Suzuki et Dafy). Si c'est trop cher je bricolerais le sélecteur. Nighthology Pilote Grand Prix Messages: 5611 Enregistré le: dim. 06 sept., 2009 16:48 Moto: SV650 déguisé en CBR600RR piste Localisation: Sur piste only... (33) par Nighthology » mar. 14 déc., 2010 13:15 Tu devrais pouvoir trouver ça à la casse non? ou sur leboncoin Breizhad Pilote 250 cm3 Messages: 797 Enregistré le: lun. 24 août, 2009 20:04 Moto: svs 650 K5 Localisation: Toulouse par Breizhad » mar. 14 déc., 2010 13:31 les sélecteurs sont quasi introuvable en casse, c'est les premiers trucs qui pète en général si on tombe de ce coté. par contre oui, le réparer c'est le mieux car par exemple à 75 euros le sélecteur de sv d'origine ça fait mal. Selecteur sv 650 review. Vaut mieux le percer si possible, remettre une vis avec des rondelle et les bons écrous ainsi que le caoutchou de l'ancien sélecteur et c'est reparti. par contre si tu retombes du même coté, là faudra changer je pense, car il se tordra.