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Le Berliet GBC-8KT fait parti de ces véhicules qui hantent les casernes de l'armée française, car, après trois décennies de présence dans les rangs, ce camion a fait l'objet d'une importante rénovation dans les années 1990 qui prolonge son espérance de vie. Recarrossé, remotorisé, les châssis de ces Berliet sont encore présents dans le parc de l'armée française sous le nom Renault GBC180. L'histoire du GBC-8KT débute dans les années 1950, l'entreprise lyonnaise Berliet développe des programmes de camions capables d'effectuer des missions prospection pétrolière dans le Sahara, l'un des plus réussis fut le Berliet Gazelle. Ce véhicule répond aux attentes des compagnies pétrolières et s'illustre dans divers raids africains. Face à de telles performances, l'armée ne reste pas insensible à la Gazelle et commande, en 1957, 310 exemplaires appelés GBC 8 6×6. La Gazelle de Berliet évolue petit à petit avec de nouvelles versions, dont le GBC 8 MK 6×6 équipée d'un moteur polycarburant. Mais pour répondre pleinement aux attentes des militaires, Berliet développe en 1960 un prototype sur la base de la gazelle avec une cabine torpédo aux lignés carrées dessinée par le styliste Charbonneaux.

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Le Berliet GBC 8 KT 6×6 était né. Berliet livre sa copie à l'armée le 13 Juillet 1960 pour passer plusieurs évaluations. Par rapport à la Gazelle, et outre sa carrosserie anguleuse, le GBC 8 KT s'équipe d'une boite ZF à six rapports, l'empattement est augmenté de 22 centimètres, la roue de secours située derrière la cabine est retirée pour augmenter la longueur du plateau, et la charge utile passe à quatre tonnes. Le moteur est le MAGIC à cinq cylindres en ligne de 7. 900cm3 de 135Cv, capable de rouler avec plusieurs types de carburants, il permet une vitesse de pointe à 86km/h et consomme 36 litres aux 100km. Durant le second semestre 1960, l'armée française teste le Berliet GBC 8 KT en toutes situations et livre son premier rapport en octobre 1960: le GBC est un camion parfait, quelques petites remarques sont effectuées sur la taille du véhicule, toutefois nuancées par le poids plus léger du GBC 8 KT par rapport aux versions précédentes. A cette époque, l'armée cherche en urgence des camions 6×6, et seul Simca fait de la concurrence à Berliet, avec deux points noirs par rapport au Berliet: son prix et le manque d'un moteur polycarburant.

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Réf. : 680456 La gamme Traxxis de Minn Kota est une gamme de moteurs électriques spécialement dédiés à une utilisation en eau douce. Ces moteurs sont équipés de la technologie Maximizer: au lieu de choisir parmi des vitesses prédéfinies, vous pouvez régle r exactement la vitesse que vous souhaitez. Le moteur puisera dans les batteries juste ce qu'il lui faut en énergie pour la vitesse choisie, permettant ainsi de préserver la batterie et d'avoir une autonomie jusqu'à 5 fois plus grande! Le système One-Hand Stow vous permet de relever le moteur d'une seule main pour le coucher. Il permet également de réaliser la manoeuvre inverse, et donc de relever le moteur, toujours à une seule main. Moteur électrique minn kota traxxas 55 maximizer 1. Vous pouvez aussi régler facilement la tension exercée sur l'arbre, avec un boulon et un collier. Avec moins de tension, le pilotage est facilité. Lorsque l'arbre est plus tendu, le moteur reste en place, à la verticale. Ces moteurs fonctionnent avec une batterie de tension équivalente (non fournie). Il vous faudra donc connecter ce moteur à une batterie décharge lente ou une batterie dual afin de le faire fonctionner.

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