Moteur 85 S Blog
KTM 85 SX 19/16 THE GATE DROPS HERE Moteur et silencieux Châssis Ergonomie et confort Habillage et graphisme MOTEUR Il a fallu déployer des trésors d'ingéniosité pour loger le modèle phare des 2 temps de KTM dans un bloc aussi compact qu'un 85 cm³. Secondé par une boîte de vitesse à 6 vitesses, ce bloc moteur ultra-compact délivre une puissance et un couple peu communs sur toute la plage de régimes. 85 SX - Atout-Terrain. La commande de valve d'échappement a pour fonction d'ajuster le déploiement de puissance en fonction des conditions de la piste ou du niveau de compétence du pilote. Une telle réserve d'énergie pourrait, en effet, en surprendre plus d'un. CYLINDRE L'alésage et la course du cylindre de la KTM 85 SX sont respectivement de 47 mm et 48, 95 mm. Le cylindre bénéficie d'une commande de valve d'échappement sophistiquée chargée de contrôler la soupape d'échappement et les sorties d'échappement du cylindre secondaires en vue d'optimiser le couple et le déploiement de puissance. La moto s'avère, par conséquent, très performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l'embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux.
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Les repères de mesure de la chaîne indiqués sur le bras oscillant sont visibles par le haut, ce qui facilite grandement les réglages. Boucle Cette boucle arrière légère en aluminium assure la stabilité du garde-boue arrière et un support solide, et contribue à la rigidité et à la maniabilité de la KTM 85 SX. Roues Suspension avant La fourche avant de la KTM 85 SX mise sur la même technologie de suspension que celle de la gamme de motocross standard. Moteur 85 sx special. La fourche WP XACT avec technologie AER dispose d'un ressort pneumatique dans le bras gauche et d'un système d'amortissement à huile éprouvé dans le bras droit. La fourche peut, en outre, être réglée très facilement en précontrainte grâce à son unique valve pneumatique et à la pompe pour fourche à air fournie. La molette au sommet de la fourche comporte différents crans de réglage de la détente et de la compression. Suspension arrière La KTM 85 SX profite, à l'arrière, d'un amortisseur WP XACT PDS. Ce design assure une entrée en action progressive et une excellente réactivité, à l'instar des plus grandes motos.
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Le carburateur est, en outre, moins sensible aux changements d'altitude et aux variations de température. REFROIDISSEMENT Pour assurer un déploiement de puissance régulier, il est essentiel de maintenir une température de moteur optimale. La position des radiateurs de la KTM 85 SX, parfaitement adaptée au design des spoilers, permet d'abaisser le centre de gravité et de renforcer l'ergonomie. Grâce à la mécanique des fluides numérique (CFD) et au circuit de refroidissement judicieux mis en place, ce système novateur veille à maintenir les composants du moteur à la température idéale pour garantir le plus haut niveau de performance, quelles que soient les conditions. Les protections spéciales dont sont équipés les radiateurs ne servent pas seulement à les prémunir des projections de cailloux et autres débris, mais aussi à répartir la force d'impact du choc autour des radiateurs. KTM 85 SX 19/16 - Moto cross 2 Temps avec Pole Position 77. SILENCIEUX Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d'échappement contribue à l'excellent comportement général de la moto, tant du point de vue des performances que de l'agrément de conduite.
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Le collecteur d'échappement a été conçu au moyen d'un procédé d'emboutissage en trois dimensions. Après formage, les composants font l'objet d'un soudage robotisé pour garantir un niveau de qualité, de régularité et de durabilité optimal. Léger et compact, le silencieux contribue au son mélodieux des moteurs à 2 temps, tout en respectant largement les limites d'émission sonore pour la course. 02. Pièces KTM SX 85 2020 - OH-MOTOS. Châssis Cadre Le cadre de la KTM 85 SX est une version réduite des cadres de taille standard utilisés en compétition. Fabriqué à partir d'axes en acier hydroformés en chrome-molybdène et soudés par robot, le cadre est d'une précision extrême, garantissant les plus hauts niveaux de qualité et de flexibilité. Bras oscillant Le bras oscillant monobloc, obtenu par moulage sous haute pression, a été conçu pour offrir une résistance à toute épreuve, pour un poids minime. Il autorise une grande amplitude de réglages au niveau de la roue arrière et permet de réduire l'empattement pour accroître la maniabilité sur les pistes étroites et sinueuses ou, au contraire, d'augmenter l'empattement pour favoriser la stabilité sur les sections rapides.