Branchement Robinet Essence À Dépression
Auteur Message Voodoo Fury Nombre de messages: 55 Age: 41 Localisation: West Coast Korsika Prénom: Jean Moto(s): Transalp 600 '93 Date d'inscription: 10/07/2014 Sujet: Transalp 600: Branchement robinet d'essence? Sam 13 Sep 2014 - 16:40 Salut tout le monde, J'ai commencer à effectuer les travaux en vu de redémarrer le Transalp. Vu que je comptais tomber le réservoir pour contrôler la crépine de ce dernier et le petit filtre du robinet, j'ai tout démonté! Bon faut dire qu'ils m'ont arracher la durit d'essence aussi.. donc fallait tout sortir! Bref je m'égare... Sur mon robinet j'ai donc la sortie de la durite d'essence plus 2 plus petite. Je suppose que c'est pour la dépression. Si la première ne me pose pas de souci (se raccordé à la chemise), par contre la seconde j'en sais rien.... Et n'ayant pas encore de RTM.... Airhuile | Connexion. Voici la photo: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Merci! Dernière édition par DiBingo le Sam 9 Mai 2015 - 15:39, édité 2 fois (Raison: titre modifié pour plus explicite) alain22 Participant de qualité Nombre de messages: 194 Age: 61 Localisation: callac 22 Prénom: alain Moto(s): honda 650 transalp 2000 Date d'inscription: 05/05/2013 Sujet: Re: Transalp 600: Branchement robinet d'essence?
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par abdak55 » mer. 30 mars, 2016 23:06 J'ai démonté le robinet de E et après avoir essayé la jauge je me suis rendu compte qu'il avait changé le faisceau avec celui d'une E et donc branché la pompe de la E sur le circuit. Je me retrouve donc avec un réservoir avec robinet et jauge de D qui est branché sur une pompe de E et un faisceau de E sur une zzr 600D. Donc la jauge ne peut pas marcher, à part si je mets un réservoir de E avec sa sonde. Déboucher un robinet de dépression - Admission et carburation - Forum Scooter System. Je crois que je vais arrêter les frais, parce-qu'elle marche mais n'a juste pas de jauge de carburant. Merci à ceux qui ont pris le temps de me lire et à ceux qui m'ont apporté leurs avis sur mon soucis. par dnstouron » jeu. 31 mars, 2016 8:43 En effet le montage est tordu pour arriver à ces fins... eddyc38 600 Messages: 14 Enregistré le: sam. 11 août, 2018 20:10 Moto: ZZR600D 1990 Kilométrage: 0 Localisation: Voiron (38) Galerie de eddyc38 par eddyc38 » sam. 11 août, 2018 22:52 Edit: C'est bon j'ai trouvé des photos sur le fofo Bonjour, je deterre le topic pour poser une question.
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souci divers aeon cobra 180 de 2003 dexter Mégaquadeur Messages: 780 Âge: 65 Inscription: 07 Mai 2013, 09:50 Localisations: Nord-Est Quad: Cfmoto Votre niveau de mécanique: 7 Re: souci divers aeon cobra 180 de 2003 par dady61 » 31 Juil 2014, 22:17 c'est pour sa que je demande car j'ai trouver sur le net un quad comme le miens même carbu et la sortie de pipe est brancher dessus et également l'arrivée d'essence et moi sur le miens ma sortie de pipe est bouché d'un tuyau avec une vis, et l'essence passe pas du tout dedans lol. Normal et si oui pourquoi cela a t il était modifier? dady61 Superquadeur Messages: 97 Inscription: 25 Juil 2014, 21:22 Localisations: orne Quad: Aeon cobra 180 Votre niveau de mécanique: 5 par dexter » 01 Aoû 2014, 07:51 Si c'est bien le robinet à depression et qu'il a été neutralisé c'est qu'il devait mal fonctionner! Branchement robinet essence à dépression blue. Non? Si c'est bien le cas, il est nécessaire/indispensable d'avoir un robinet mécanique pour pouvoir couper l'essence. Dernière édition par dexter le 01 Aoû 2014, 10:15, édité 1 fois.
Salut, Tu devra maintenir la chaine vers le haut pour ne pas la désengagée du pignon moteur tout en dessous CALAGE DE LA DISTRIBUTION "ATTENTION!!! avant de démarrer, faire tourner le moteur au moins deux tours manuellement dans le sens anti-horaire avec la clé à douille de 14mm pour être sûre que rien ne coince ET ne jamais forcer car c'est qu'il y a sûrement une erreur... Comment boucher un raccort de depression - Hexa Moto. " Moteur avant: Avec une clé et une douille de 14, positionner en tournant dans les sens anti-horaire jusqu'à le repère "F" visible en dévissant la vis au dessus avec une douille de 17 et jusqu'à que les arbres à cames soient positionnées comme sur la dernière photo. Dans tout les cas, vous avez deux repères sur chaque d'arbre à cames. Un horizontale et un verticale(couronne) et l'écart doit être de 16 pins en comptant le 1er pin du repère (pas de "zéro... un... ") (Ci-dessous position des cames du moteur arrière calé en position "R" à +/-275° anti-horaire de la position avant "F") Une fois calé, il faudra vérifier les jeux de soupapes.